物流師三級(jí)模擬試題-免費(fèi)閱讀
【正文】 A、是現(xiàn)代科技條件下、產(chǎn)品及其豐富的條件下發(fā)展起來(lái)的管理理念B、供應(yīng)鏈管理將各個(gè)企業(yè)獨(dú)立的信息化孤島連接起來(lái)C、在供應(yīng)鏈上建立跨企業(yè)的協(xié)作D、追求核心企業(yè)的利益最大化E、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴、臺(tái)車(chē)及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的憑證稱為（ AD ）。A、清潔提單 B、記名提單 C、提示提單D、不記名提單 E、預(yù)借提單（ ABCDE ）來(lái)獲得時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。A、使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)B、將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上C、企業(yè)資源得到更加有效的利用D、得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營(yíng)能力E、使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（ ABCE ）。A、前處理設(shè)備 B、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) C、后處理設(shè)備D、給料系統(tǒng) E、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理（ ACDE ）。A、迂回運(yùn)輸 B、對(duì)流運(yùn)輸 C、干線運(yùn)輸D、重復(fù)運(yùn)輸 E、支線運(yùn)輸，具有如下優(yōu)點(diǎn)（ ABCD ）。A、報(bào)關(guān)單證 B、批注清單 C、設(shè)備交接單 D、載貨清單，一般規(guī)定為（ D ）。A、合作性競(jìng)爭(zhēng) B、互利互惠的關(guān)系 C、相互配合的關(guān)系 D、對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)下游企業(yè)來(lái)講，供應(yīng)鏈上游企業(yè)的功能不是簡(jiǎn)單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務(wù)，這反映了供應(yīng)鏈管理是以（ D ）作為目標(biāo)的服務(wù)化管理的基本特征。A、先進(jìn)的物流技術(shù) B、先進(jìn)的物流設(shè)備 C、信息系統(tǒng)的充實(shí) D、低廉的成本、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn)，必須具備物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化、（ A ）等基本條件。A、裝貨單 B、收貨單 C、載貨清單 D、裝箱單，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱為（ A ）。這種租賃方法稱為（ D ）。A、第一方物流 B、第二方物流 C、第三方物流 D、第四方物流、零售商、供應(yīng)商利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證在要求的時(shí)間范圍內(nèi)完成（ D ）。A、企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力 B、第三方物流服務(wù)的供需雙方C、企業(yè)信息化程度 D、新的物流管理理念（ A ）。A、生產(chǎn)性需求 B、非生產(chǎn)性需求 C、運(yùn)營(yíng)性需求 D、資本性需求（ A ），到付運(yùn)費(fèi)。A、條 B、模塊 C、空 D、單元（ B ）。A、商流 B、物流 C、信息流 D、流通輔助性活動(dòng)13. （ D ）不是干線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、PTL B、RF C、RFID D、EAS（ D ）。分揀工作可以采用自動(dòng)化分揀設(shè)備，也可采用手工方式，這主要取決于（ B ）。A、運(yùn)作速度 B、質(zhì)量 C、管理水平 D、設(shè)備利用率，下列說(shuō)法不正確的是（ D ）。A、運(yùn)輸 B、配送 C、流通加工 D、包裝（ C ）。D、集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資，是采用自動(dòng)化管理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。這種物流運(yùn)作方式屬于（ A ）物流。A、復(fù)雜性 B、動(dòng)態(tài)性 C、交叉性 D、靈活性（ C ）為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。A、供應(yīng)鏈管理的功能在于降低庫(kù)存、保持產(chǎn)品有效期、降低物料成本及提高服務(wù)品質(zhì)B、供應(yīng)鏈管理所涉及的理論源于產(chǎn)品的分銷和運(yùn)輸管理，因此可以說(shuō)供應(yīng)鏈管理就是后勤管理C、供應(yīng)鏈管理是對(duì)從最終客戶知道原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成D、供應(yīng)鏈管理的最終目的是為了滿足顧客需求和實(shí)現(xiàn)盈利能力最大化（ C ）。A、干散貨航線 B、液體貨航線 C、集裝箱航線 D、冷藏貨航線（ C ）。A、以資產(chǎn)為基礎(chǔ) B、非資產(chǎn)型 C、綜合 D、以行政管理為基礎(chǔ)（ A ）之間需要反復(fù)權(quán)衡，采用一定的防范措施，做出科學(xué)的決策。A、規(guī)模效應(yīng) B、集成效應(yīng) C、區(qū)域效應(yīng) D、整體效應(yīng)（ B ）與世界上最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作，自己則集中精力和各種資源，來(lái)提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。A、
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