物流師三級(jí)模擬試題-文庫吧在線文庫
【正文】 結(jié)構(gòu)。A、客戶需求管理物流 B、客戶定單晚場管理流程C、客戶服務(wù)管理流程 D、企業(yè)創(chuàng)新過程、信息鏈和資金鏈，而且還是一條（ C ）。A、專業(yè)性保稅倉庫 B、公共保稅倉庫 C、保稅工廠 D、海關(guān)監(jiān)管倉庫48.“港區(qū)一體”管理下保稅區(qū)企業(yè)進(jìn)出口貨物在港口和保稅區(qū)之間可以（ D ）。A、經(jīng)濟(jì)效益 B、核心競爭力 C、競爭力 D、社會(huì)效益（ A ），使產(chǎn)品形態(tài)盡快轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐穬r(jià)值，積極引入現(xiàn)代物流的管理理念，整合原有的物流資源，并把提供多功能、高質(zhì)量的物流服務(wù)作為一種新型競爭戰(zhàn)略付諸實(shí)踐。A、供應(yīng)鏈管理的基本特征 B、供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容C、供應(yīng)鏈的特征 D、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場需求而發(fā)生的，并且在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，（ C ）是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品/服務(wù)流、資金流運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。A、供應(yīng)企業(yè) B、生產(chǎn)企業(yè) C、物流企業(yè) D、銷售企業(yè)（ A ）年為多，一般都確定每日提、還箱及地點(diǎn)，租金按使用天數(shù)計(jì)算。A、貨物檢查權(quán) B、發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)C、海關(guān)啟封檢查 D、制約托運(yùn)人的責(zé)任，接受貨主企業(yè)的業(yè)務(wù)委托，以（ D ）的方式定價(jià)，收取服務(wù)費(fèi)。A、生產(chǎn)性需求 B、非生產(chǎn)性需求 C、運(yùn)營性需求D、資本性需求 E、營運(yùn)性產(chǎn)需求，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸，稱為（ ABC ）。A、由誰去承擔(dān)物流服務(wù) B、以什么樣的方式提供物流服務(wù)C、提供什么樣的物流服務(wù) D、為誰提供物流服務(wù)E、服務(wù)的結(jié)果不同（ ABE ）緊密聯(lián)系在一起的。A、物流 B、信息流 C、資金流D、工作流 E、組織流（ ABCDE ）等內(nèi)容外，還有在貨物裝上船后由理貨人員填寫的貨物裝船的日期、裝艙位置、實(shí)裝貨物數(shù)量以及理貨人員的簽名等各項(xiàng)內(nèi)容。A、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施 B、價(jià)格 C、質(zhì)量D、聲譽(yù) E、業(yè)務(wù)范圍，充實(shí)信息網(wǎng)可以（ BCD ）。A、進(jìn)口發(fā)票 B、商業(yè)發(fā)票 C、海關(guān)發(fā)票D、出口發(fā)票 E、保險(xiǎn)發(fā)票（ BDE ）。A、提高用戶服務(wù)水平B、提高企業(yè)生產(chǎn)效率C、降低總的交易成本D、尋求提高用戶服務(wù)水平與降低總的交易成本兩個(gè)目標(biāo)的平衡E、增強(qiáng)企業(yè)的競爭力（ ABCDE ）。A、清潔提單 B、不清潔提單 C、已裝船提單D、收貨待運(yùn)提單 E、直達(dá)提單，可將提單劃分為（ AB ）。A、門到門 B、場到場 C、門到場D、站到站 E、場到門（ ABD ）特征。A、運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn) B、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn) C、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn) E、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)（ ACD ）。A、周轉(zhuǎn)庫存 B、季節(jié)性庫存 C、安全庫存D、正常庫存 E、促銷庫存（ ABCD ）。A、裝貨單 B、收貨單 C、載貨清單 D、港站收據(jù)，如發(fā)現(xiàn)貨物狀況異常，并在場站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后根據(jù)所記內(nèi)容編制而成（ B ）。A、大型企業(yè) B、核心企業(yè) C、外資企業(yè) D、中外合資企業(yè)，并且要使每個(gè)企業(yè)都有比競爭對(duì)手更強(qiáng)的競爭實(shí)力，就必須加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的構(gòu)成及運(yùn)作研究，由此形成的新的經(jīng)營與運(yùn)作模式是（ D ）。A、風(fēng)險(xiǎn)和收益 B、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 C、風(fēng)險(xiǎn)和利潤 D、成本和收益，第三方物流以個(gè)性化物流服務(wù)為目標(biāo)的物流運(yùn)作模式能夠根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行（ A ），提供個(gè)性化的解決方案。A、裝貨單 B、裝箱單 C、訂艙單 D、收貨單52.（ A ）經(jīng)承運(yùn)人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運(yùn)手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運(yùn)貨物裝船的憑證。A、期租箱 B、程租箱 C、即期租箱 D、靈活租箱，若采用集裝箱租期滿后購入該箱，則這種租賃方式為（ C ）。A、信息 B、資金 C、戰(zhàn)略 D、產(chǎn)品、倉儲(chǔ)服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著（ A ）。A、第三方 B、共管制 C、委托 D、分管制（ B ）。（ A ）。A、降低成本
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