【正文】 必須正確選擇吊點(diǎn)位置，合理穿掛索具，經(jīng)試吊無(wú)誤后方可起吊。一般吊物可用兜掛法，必須保持吊物的平衡。 ：吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強(qiáng)拉，不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩。掛鉤工不得站在吊物上面。吊運(yùn)棱角堅(jiān)硬或易滑的吊物，必須加襯墊、有套索。 在高壓線一側(cè)作業(yè)時(shí)，必須保持下表所列的最小安全距離。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。當(dāng)鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時(shí)，應(yīng)將表八報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)按表九折減，并按折減后的斷絲數(shù)報(bào)廢。 起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離 電壓（ kV） 安全距離 1 1～ 15 20～ 40 60～ 110 220 沿垂直方向（ m） 沿水平方向（ m） 20）鋼絲繩采用編結(jié)固接時(shí)，編結(jié)部分的長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的 20倍，并不應(yīng)小于 300mm，其編結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。在突然停電時(shí)，應(yīng)立即把所有控制器撥到 零位，斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，并采取措施使重物降到地面。吊索與物件的 夾角宜采用 45176。嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。 4）各類起重機(jī)應(yīng)裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號(hào)裝置。 6）工件埋在地下或與地面建筑物、設(shè)備有鉤掛時(shí)不吊。 （ 2）每片梁吊裝時(shí)吊機(jī)安裝吊點(diǎn)索具進(jìn)行試吊，將梁板吊空 200～ 300mm 后停車，停留 2分鐘，檢查吊機(jī)及機(jī)索具是否完好、平穩(wěn)，無(wú)異常情況后吊機(jī)緩慢起鉤，按照示意圖方法緩慢旋轉(zhuǎn)將橋梁吊至橋墩上方，調(diào)整好方位后將其就位。 、 吊裝 方法 （ 1）跨湖橋梁工程箱梁采用兩臺(tái) 300T 的汽車吊雙機(jī)抬吊安裝。 再使用兩臺(tái)吊車吊同一構(gòu)件時(shí)，因兩司機(jī)操作不易協(xié)調(diào)，故要由一名起重員根據(jù)雙機(jī)協(xié)作系數(shù)統(tǒng)一指揮，使各機(jī)安全力距均控制在 80%以內(nèi)。 天府新區(qū) 寧波路西段 箱梁制作與吊裝施工方案 中中中 國(guó)國(guó)國(guó) 建建建 筑筑筑 一一一 局局局 （（（ 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) ））） 有有有 限限限 公公公 司司司 第 21頁(yè) 共 49頁(yè) 、 運(yùn)輸安全控制措施 運(yùn)行時(shí)間：設(shè)備運(yùn)輸在晚上進(jìn)行時(shí)配備良好照明設(shè)施，可隨時(shí)清晰觀察車輛情況。 吊梁前，對(duì)吊梁起重機(jī)設(shè)備和運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢查，各機(jī)械、電氣部位運(yùn)轉(zhuǎn)正常，清除 起重機(jī)起吊空間范圍內(nèi)障礙物，車輛運(yùn)行至指定位置，確保橋梁前后承支點(diǎn)距離滿足橋梁裝車要求。 吊裝箱梁時(shí)，先將箱梁底座兩端吊點(diǎn)處活動(dòng)底模抽出，將吊梁鋼絲繩從預(yù)制箱梁活動(dòng)底模吊點(diǎn)處穿過(guò)，再?gòu)南淞阂戆孱A(yù)留的吊裝孔穿出。 管道壓漿前，先用清水對(duì)管道進(jìn)行預(yù)壓清洗、潤(rùn)濕，同時(shí)檢查管道內(nèi)是否暢通，以防由于堵管后盲目壓漿給工后處理帶來(lái)困難。 預(yù)應(yīng)力后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 管道坐標(biāo)（ mm） 梁長(zhǎng)方向 177。 ②張拉前，必須檢測(cè)與預(yù)制箱梁同等養(yǎng)生條件下的砼試塊強(qiáng)度，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值 的 95%后才能張拉。 （ 3） 鋼絞線的張拉 預(yù)制主梁中鋼束均采用兩端對(duì)稱均勻張拉。如果鋼絞線表面已經(jīng)形成降低強(qiáng)度和延伸率的腐蝕坑，則不能使用，以防張拉錨固過(guò)程中產(chǎn)生脆斷，飛出傷人。 現(xiàn)場(chǎng)保管時(shí)，下面應(yīng)墊石子和方木，上面覆蓋雨布以防腐蝕、生銹。 對(duì)于負(fù)彎矩區(qū)即箱梁頂板上的波紋扁管，其固定是用鉛絲綁牢吊在頂板上層鋼筋上。在芯模拆除過(guò)程中，注意通風(fēng)管道和內(nèi)芯模的傾覆，確保施工人員安全。 （ 3） 為使現(xiàn)澆橋面板與箱梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制箱梁時(shí)應(yīng)先清除板頂浮漿，在頂面混凝土初凝前對(duì)板頂必須橫橋方向拉毛。由龍門吊配吊斗澆筑混凝土。 2）內(nèi) 模安裝 內(nèi) 模的安裝在底板鋼筋、腹板鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行。 10 尺 量：每構(gòu)件檢查 510個(gè)間距 3 鋼筋骨架尺寸（ mm） 長(zhǎng) 177。 5 4）鋼筋運(yùn)輸 將加工好的鋼筋運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)做好鋼筋編號(hào)，并做好鋼筋的運(yùn)輸管理，防止鋼筋在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生變形，被污染。 5b、對(duì)每一個(gè)檢驗(yàn)批接頭，應(yīng)于正在施工的工程結(jié)構(gòu)中隨機(jī)截取三個(gè)接頭試件作抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。 4e、現(xiàn)場(chǎng)鋼筋剝肋滾壓直螺紋接頭的抽檢合格率不應(yīng)小于 95%。 打磨后的絲口端 e、 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)及驗(yàn)收 1）、工程中應(yīng)用鋼筋剝肋滾壓直螺紋接頭時(shí)，技術(shù)提拱單位應(yīng)提交有效的型式檢驗(yàn)報(bào)告。 ⑧ 墩柱鋼筋、蓋梁鋼筋骨架及箍筋在加工場(chǎng)加工好后，晚上 10點(diǎn)后用拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 3）鋼筋加工 ① 鋼筋加工前對(duì)鋼筋表面進(jìn)行清潔，保證使用前表面無(wú)油漬、漆皮、磷繡等。 施工人員配備表 管理人員 操作人員 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 名 模板工 10 名 測(cè)量人員 2 名 鋼筋工 6名 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員 1 名 混凝土工 10 名 機(jī)料管理人員 1 名 焊 工 1名 試驗(yàn)人員 1 名 電 工 1名 質(zhì)檢人員 1 名 機(jī)修工 1名 安全管理人員 1 名 雜工 2名 合 計(jì) 8 名 合 計(jì) 31 名 全部人員共計(jì) 39名 、施工機(jī)具設(shè)備 主要施工機(jī)械已到位，能滿足施工需要，數(shù)量及型號(hào)詳見(jiàn)下表。 、施工 部署 、 現(xiàn)場(chǎng) 施工準(zhǔn)備 施工前全線已完成導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)的復(fù)測(cè)，并在線路附近增設(shè)了導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)基點(diǎn)。 跨湖橋梁及跨青里溝橋梁均 采用 C50 混凝土 。 橋梁上部采用一跨 18m 的預(yù)應(yīng)力混凝 土簡(jiǎn)支小箱梁，梁高 120cm。 橋梁上部采用 、梁高 180cm 的 C50 后張預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁， 小天府新區(qū) 寧波路西段 箱梁制作與吊裝施工方案 中中中 國(guó)國(guó)國(guó) 建建建 筑筑筑 一一一 局局局 （（（ 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) ））） 有有有 限限限 公公公 司司司 第 3 頁(yè) 共 49 頁(yè) 箱梁最大吊裝重量 1260kN， 在兩橋臺(tái)處分別設(shè)置 EM60 型鋼伸縮縫。場(chǎng)地內(nèi)鄉(xiāng)村公路縱橫交錯(cuò)，交通較為便利。 保證施工期間對(duì)周邊環(huán)境影響降至最低程度。 確保工程質(zhì)量、確保施工工 期、確保施工安全，全面兌現(xiàn)施工承諾。 第一段： K0+070— K1+420 第二段： K1+500— K1+600 本工程施工長(zhǎng)度 1450 米，在 K0+144 樁號(hào)處設(shè)置簡(jiǎn)支橋梁一座，規(guī)模 1*18m；在 K1+565 樁號(hào)處設(shè)置簡(jiǎn)支橋梁一座，規(guī)模 1*。 寧波 路西段在該橋位處紅線寬度為 40m，車行道寬度為 28m，兩側(cè)各有 6m 的人行道；道路中心線與河道中心線斜交角度為 176。箱梁按 A類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。杜絕因工死亡事故，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國(guó)標(biāo)。 施工用水取自自然溝渠，按照標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置蓄水池。 在箱 梁預(yù)制施工前，需將底模表面的銹跡、雜物等清理干凈，并檢查底模表面是否平整，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處理。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋不得有彎曲、死彎、小波浪形，其表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋截面減小 5﹪。鋼筋在下料時(shí)，鋼筋的截面應(yīng)平頭，其目的是讓鋼筋端面與母材軸線方向垂直，機(jī)具宜采用砂輪切割機(jī)或其它專用切斷設(shè)備，嚴(yán)禁氣割。對(duì)接頭有特殊要要求的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在設(shè)計(jì)圖紙中另行注明相應(yīng)的檢驗(yàn)項(xiàng)目。若合格率仍小于 95%時(shí)，則應(yīng)對(duì)全部接頭逐個(gè)檢驗(yàn)，合格者方可使用。復(fù)檢中仍有一個(gè)試件的強(qiáng)度不符合要求，則該驗(yàn)收批評(píng)為不合格。采用 25T 吊車、自卸貨車 (機(jī)械數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn) 度調(diào)節(jié) )或門吊 配合運(yùn)至 臺(tái)座 ，用 10*10cm 方木墊兩層作為鋼筋堆放點(diǎn)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)鋼筋根據(jù)編號(hào)分類堆放并進(jìn)行覆蓋。 20 尺量：按骨架抽查 30% 5 保護(hù)層厚度（ mm） 梁 177。 內(nèi) 模底部模板和頂部模板暫不封閉，隨著砼的澆筑再逐段封閉。分一層澆注時(shí)，第一次澆注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次澆注頂板混凝土，并對(duì)腹板混凝土進(jìn)行二次振搗，此方 案要求混凝土具有足夠的初凝時(shí)間。 ② 預(yù)防措施：從澆筑混凝土施工工藝上控制。 （ 1） 預(yù)應(yīng)力管道的布置及安裝 預(yù)應(yīng)力箱梁為后張法施工，預(yù)應(yīng)力管道的成孔采用波紋管。或在混凝土澆注前穿入幾根硬塑料管，將管道擠滿，澆注完畢后再及時(shí)抽出。鋼絞線下料長(zhǎng)度必須控制準(zhǔn)確，不能下短。鋼束穿束采用整束，用人工從一端向另一端頂進(jìn)。張拉過(guò)程實(shí)行應(yīng)力和伸長(zhǎng)量的雙重控制，以鋼束伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。 ④千斤頂就位時(shí)，其軸線必須與管道軸線順直，防止鋼絞線彎折或受力不均。 6% 尺量：全部 5 斷絲、滑絲數(shù) 鋼束 每束 1根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1% 目測(cè)：每根（束） 鋼筋 不允許 （ 6） 孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿。當(dāng)出漿口流出的凈漿與壓入的凈漿稠度相同時(shí)，保持壓漿壓力 2 分鐘后關(guān)閉閥門將壓漿進(jìn)出管道封死，待水泥漿凝固后方可拆除。 起吊移梁應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 第一：當(dāng)預(yù) 制箱梁的壓漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可將箱梁起吊移至存梁區(qū)存放或直接吊裝上橋安裝。裝載工具設(shè)備應(yīng)配齊：枕木 6根、擺放橡膠墊及弧形瓦塊若干； 4 米鋼絲繩 4根 /車； 5t手拉葫蘆 4 個(gè) /車；隨車工具設(shè)備應(yīng)帶齊：對(duì)講機(jī) 2對(duì)；警示樁兩個(gè)。有問(wèn)題必須在啟動(dòng)前排除。 （ 2）運(yùn)梁車在整體駛?cè)胝焦泛?，?yīng)停車整體檢查，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，在專門配備的指揮人員下開(kāi)始行駛；直行速度控制在 20公里 /小時(shí)內(nèi)。～ 60176。 （ 4）吊裝時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說(shuō)明書的規(guī)定控制伸臂長(zhǎng)度，不得盲目伸長(zhǎng)吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。 9）斜拉歪拽工件不吊。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過(guò)。吊索與物件梭角之間應(yīng)加墊塊。 18）起重機(jī)使用的鋼絲繩，應(yīng)有鋼絲繩制造廠的簽發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量的證明文件。繩卡滑鞍（夾板）應(yīng)在鋼絲繩承載時(shí)受力的一側(cè)，“ U”螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯(cuò)。 鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（一個(gè)節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)） 采用的安全系數(shù) 鋼絲繩規(guī)格 6 19+1 6 37+1 6 61+1 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 6以下 12 6 22 11 36 18 6～ 7 14 7 26 13 38 19 7以上 16 8 30 15 40 20 鋼絲繩銹蝕或磨損時(shí)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的折減系數(shù) 鋼絲繩表面銹蝕或磨損量（ %） 10 15 20 25 30～ 40 大于 40 折減系數(shù) 85 75 70 60 50 報(bào)廢 23）起重機(jī)的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊。吊索具無(wú)缺陷，捆 綁正確牢固，被吊物與其他物件連接。除指揮及掛鉤人員外，嚴(yán)禁其 他人員進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)。對(duì)于易滾、易滑或超長(zhǎng)貨物，宜采用索繩方法，使用卡環(huán)鎖緊吊繩。如遇吊繩被壓，應(yīng)立即停止抽繩，可采取提頭試吊方法抽繩。 ：落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。穿繩應(yīng)用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面。嚴(yán)禁在帶電的高壓線下作業(yè)。 天府新區(qū) 寧波路西段 箱梁制作與吊裝施工方案 中中中 國(guó)國(guó)國(guó) 建建建 筑筑筑 一一一 局局局 （（（ 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) ））） 有有有 限限限 公公公 司司司 第 27頁(yè) 共 49頁(yè) 必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。當(dāng)鋼絲 繩在一個(gè)節(jié)距天府新區(qū) 寧波路西段 箱梁制作與吊裝施工方案 中中中 國(guó)國(guó)國(guó) 建建建 筑筑筑 一一一 局局局 （（（ 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) ））） 有有有 限限限 公公公 司司司 第 26頁(yè) 共 49頁(yè) 內(nèi)斷絲根數(shù)達(dá)到或超表八根數(shù)時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。使用編結(jié)的鋼絲繩， 其編結(jié)部分在運(yùn)行中不得通過(guò)卷筒和滑輪。 16）嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修。 13）起吊重物應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。 8）起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開(kāi)關(guān)等安 全保護(hù)裝置，應(yīng)完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整或拆除。 3）現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)為起重機(jī)作業(yè)提供足夠的工作場(chǎng)地，清除或避開(kāi)起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。 3）工件或吊物捆綁不牢不吊 4）吊物上面有人不吊 5）安全裝置不齊全、不完好、動(dòng)作不靈敏或有失效者不吊。 、 吊裝施工注意事項(xiàng) （ 1）大型吊車在安裝配重是，采用一臺(tái) 50T 小型吊車配合組裝。 第 六 章、 箱梁吊裝 、 汽車起重機(jī)吊裝工藝流程 測(cè)量放樣→場(chǎng)地整理→吊車就位→運(yùn)梁至現(xiàn)場(chǎng)→起吊→檢查鋼絲繩→就放 。 、 小箱梁卸載 對(duì)于需要存放的小箱梁，在采用運(yùn)梁車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)存梁區(qū)后，采用 兩 臺(tái)300T 汽車吊 （跨湖橋）或兩 臺(tái) 200T 汽車吊 （跨青里溝橋） 吊裝至存梁臺(tái)座。 在梁的頂部掛線錘，根據(jù)梁端面上的豎向中心線來(lái)檢查橋梁是否垂直，且不向兩側(cè)傾斜，以便調(diào)整。 、 施工工藝流程 天府新區(qū) 寧波路西段 箱梁制作與吊裝施工方案 中中中 國(guó)國(guó)國(guó) 建建建 筑筑筑 一一一 局局局 （（（ 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) ））） 有有有 限限限 公公公 司司司 第 19頁(yè) 共 49頁(yè)