一汽大眾的車為什么貴(存儲(chǔ)版)
【正文】 小的學(xué)問(wèn)?！ ∵@就是為什么一汽大眾的沖壓車間里，地上所有待用的鋼材都被嚴(yán)實(shí)地包裹著塑料薄膜；并且要引入進(jìn)口設(shè)備，讓料件全部在封閉環(huán)境下進(jìn)行沖壓的原因。但要比起6000多萬(wàn)元造價(jià)的激光焊房來(lái)說(shuō)，以上這些小玩意真是小巫見(jiàn)大巫了?！ ≡诤附榆囬g里，我們偶然注意到一些小的金屬部件，它其實(shí)是一個(gè)安裝在B柱上的安全帶卡扣，上面刻著的“GERMANY”毋庸置疑地訴說(shuō)著它來(lái)自遙遠(yuǎn)的德國(guó)。筆者在車間內(nèi)看到，速騰、邁騰、CC等車型均采用了這種分裝式車門，止不過(guò)加強(qiáng)梁的造型有的是Y字型，有的是一字型。首先說(shuō)明，筆者不是廠家槍手。點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)是便宜，缺點(diǎn)是焊點(diǎn)不均勻，剛度不強(qiáng)；而激光焊接是利用激光，破壞兩塊金屬的分子，使兩塊金屬的原子重新融合。下面讓我們看圖說(shuō)話來(lái)看看詳細(xì)的過(guò)程： 車尾部的激光焊接點(diǎn)噴漆車間的最后一到工序，車底空腔注蠟．這樣能夠保證車身12年不生銹。所以，車身的牢固程度和焊接的精密程度是有直接關(guān)系的?！ ∽叱隹傃b車間的大門，看著一輛輛剛剛下線的新車被逐個(gè)送上1200米長(zhǎng)的試驗(yàn)車道上暴走?！ ?duì)于普通轎車來(lái)說(shuō)，將車門內(nèi)板和外板焊接在一起即為整體式車門，而一汽大眾的分裝式車門則是在車門內(nèi)、外板之間又加入了一道由工字鋼梁制成的加強(qiáng)梁。 涂裝：(由于涂裝車間的“門檻”極高，所有進(jìn)入人員均要經(jīng)過(guò)多次消毒、除塵等處理，并穿上類似“生化危機(jī)”一樣的面罩和靜電防護(hù)服，因此筆者一行未能有幸參觀，此處省略1000字)總裝：消費(fèi)者的訂單直接下到生產(chǎn)線上 一汽大眾二廠的總裝車間采取五個(gè)車型混線生產(chǎn)的方式，速騰、邁騰、CC、新寶來(lái)、高爾夫都在這里下線。從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，激光焊能比普通點(diǎn)焊的強(qiáng)度提高30%，但由于其對(duì)技術(shù)設(shè)備的精度要求高，造價(jià)也很驚人，很多汽車制造商并未大規(guī)模采用?！ ∑胀ǖ狞c(diǎn)焊機(jī)是50赫茲?！ 〕松a(chǎn)線上的工人將對(duì)成品進(jìn)行自查、互查之外，一汽大眾還有一個(gè)獨(dú)立的質(zhì)保評(píng)測(cè)體系——奧迪特(Audit)。就這樣，一個(gè)個(gè)速騰的前門外板被箱體尾部的皮帶送出來(lái)，站在兩側(cè)的工
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