【正文】 /h,其測(cè)定結(jié)果的單位為m/km。ma——標(biāo)定罐中砂的質(zhì)量② 將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約35cm位置上。當(dāng)為人工計(jì)算時(shí)，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每間隔一定距離讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di。簡述石灰穩(wěn)定土基層的強(qiáng)度形成主要為石灰加入土中后所發(fā)生的幾種作用。A、 優(yōu)良C、 不合格 B、 42 D、 48瀝青路面回彈彎沉最好在路面（C）測(cè)試。A、第1個(gè)夏季 C、第1個(gè)雨季A、回彈彎沉 C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉A. 回彈模量越大，表示承載能力越小 C. CBR值越大，表示強(qiáng)度越小 B、彎沉 D、壓實(shí)度2路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定用（B）作為扣分的指標(biāo)。A、12～24h C、24～36h B、 6 B、 回彈變形 A、 偏小，偏大 D、 D、＜ 為毛體積； 為表觀體積。B、 4 D、 6采用3m直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí)，以每尺最大間隙作為指標(biāo)，合格率不小于（C）時(shí)，可得規(guī)定值的滿分。 C、壓實(shí)度A、石灰?guī)r或巖漿巖 C、10177。A、—.D、試錐允許下沉量50、水泥混合料坍落度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)分三層裝入拌和物，每層搗（A）層。 C、2：1 C、10 D、鉆孔取樣密度5石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜采用塑性指數(shù)（B）的粘性土。A. 5% A、 2 .C.D、966用30cm直徑承載板測(cè)定土基回彈模量值，、 ，則土基回彈模量為（D）。 B、30 D、70、使用核子密度濕度儀測(cè)定密度前應(yīng)與灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)同一種路面厚度及材料類型，使用前至少測(cè)定（A）處，求取兩種方法測(cè)定密度的相關(guān)關(guān)系。 C、5倍C、 B、重型擊實(shí)法A、不少于500gC、不少于200g B、 200gA、行車道中心線A、90 D、內(nèi)棱角8重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)的擊實(shí)功提高了（B）倍。 C、 5A、 C、不變9影響路面設(shè)計(jì)厚度的指標(biāo)是土基（B）。 C、 B、C、89瀝青混合料中集料優(yōu)先采用（C）。C、堿性9當(dāng)采用水泥石灰等作瀝青混合料填料時(shí)，其用量不宜超過礦料總量的（B） %。C、4010水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土用做基層時(shí)，水泥劑量不宜超過（C）%。 B、3 D、軟化點(diǎn)高。 C、%； C、測(cè)量結(jié)果系統(tǒng)誤差。11標(biāo)準(zhǔn)法測(cè)水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量時(shí)，維卡儀滑動(dòng)部分總質(zhì)量為（C）g。2。5；2； A、測(cè)量結(jié)果隨機(jī)誤差； B、% B、含蠟量高； A、3A、 23 B、回彈模量 A、越大 C、40 cm B、 D、8顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)為（C）。 D、行車道右邊緣D、 2000g7顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，測(cè)試速度以（A）為宜。 B、不大于300g C、不少于1000gD、壓實(shí)法7連續(xù)式平整度儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)為（B）。 A、輕型擊實(shí)法 D、6倍7路基路面各部分寬度及總寬度測(cè)量時(shí)，高速公路及一級(jí)公路應(yīng)準(zhǔn)確到（B）。A、3倍A、 .B.1 B、90C、300 D、6國標(biāo)中袋裝水泥檢驗(yàn)時(shí),每批的總量應(yīng)不超過(B)t。 C、50% B、SO2 C、馬歇爾密度 B、1：3 C、試錐下沉量 C、數(shù)控法B、P.ⅡC、硫化物和云母 B、5177。 C、3%6% B、90%為毛體積； 為表觀體積；B、 為表觀體積； 為毛體積；C、 D、＞ C、 D、 D、833. 用貝克曼梁法單側(cè)測(cè)路表面回彈彎沉彈，已知百分表初讀數(shù)為15，加載后讀數(shù)為55，卸載后讀數(shù)為10，則回彈彎沉值為(D)（）。 D、質(zhì)量保證資料的完整性和真實(shí)性 B、實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率和規(guī)定值 D、彎沉2，其修約值為（B）。 B、平整度 B、合格C、水中重法 D、偏大偏小無規(guī)律1壓實(shí)瀝青混合料密實(shí)度試驗(yàn)，含水率大于2%的瀝青砼應(yīng)使用（B）。B、偏小 C、%A、% D、 177。A、 177。D、 結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用（B）。 B、 D、 12MPa、高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC、大于等于（C）㎜。B、 7MPa、 C、擊實(shí)筒大小A、擊實(shí)次數(shù)2簡述CBR值的定義。 ④ 當(dāng)代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差是否超過極值來評(píng)定合格率和計(jì)算應(yīng)得分?jǐn)?shù)；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去允許偏差時(shí)，則厚度指標(biāo)評(píng)為0分。初讀數(shù)L1與終讀數(shù)L2之差的2倍即為該點(diǎn)的彎沉值。答：2何為瀝青路面車轍？答：瀝青路面經(jīng)汽車反復(fù)行駛產(chǎn)生流動(dòng)變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽。 ｄ．養(yǎng)生過程中不得全部更換。 ｃ．灑水做第一次測(cè)定不做記錄1如何利用一元線性回歸分析的原理來求回歸方程中兩個(gè)回歸系數(shù)a和b？答：兩邊取對(duì)數(shù)，化為線性問題。簡要敘述瀝青混合料中瀝青含量有哪些測(cè)定方法，各適用于什么條件。（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進(jìn)行3個(gè)不同劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即最小、中間、最大劑量。 評(píng)為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或進(jìn)行整修，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但只可復(fù)評(píng)為合格簡要寫出普通瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)流程。因?yàn)榧词故荌型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。（√）9做篩分試驗(yàn)時(shí)，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。（）9路基設(shè)計(jì)彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。(√)83m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙及等距離連續(xù)測(cè)定兩種，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。(√)7精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。(√)6灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實(shí)度，但不適宜于填石路堤的壓實(shí)度檢測(cè)。()60、瀝青混合料車轍試驗(yàn)在規(guī)定條件下，測(cè)量試件每增加1mm變形需要行車的次數(shù)。 5路基壓實(shí)度須分層檢測(cè)，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。(√) (√)（√）3基層混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件應(yīng)飽水2d。（√）2路基和路面基層、底基層的壓實(shí)度用重、輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。（）2對(duì)特大工程，可單獨(dú)制訂更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理，但其質(zhì)量等級(jí)評(píng)定仍以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)。（√）1土方路基驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、平整度等指標(biāo)。（√）貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車根據(jù)公路等級(jí)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸10t的B22100標(biāo)準(zhǔn)車。（√）建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值的指標(biāo)控制。1℃。1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（）2連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。（）3蠟封法適用于測(cè)定吸水率小于2%的瀝青混合料試驗(yàn)的毛體積密度。()(√)()() 5用承載板法測(cè)定土基回彈模量，發(fā)現(xiàn)P—L坐標(biāo)中散點(diǎn)呈非線性分布，表明土基是一彈、塑性體。 5擋土墻應(yīng)按分項(xiàng)工程進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。(√)5一組樣本數(shù)據(jù)的分散程度越大，標(biāo)準(zhǔn)差就越大，其均值與總體均值的偏差就越大。(√)6當(dāng)用貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，測(cè)得的結(jié)果必須進(jìn)行溫度修正。()70、無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測(cè)定方法是振動(dòng)方法。()7灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。(√)8彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。（）9在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準(zhǔn)確度越低。（√）10地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求，而地基容許承載力除