【正文】 注：1，2，3，4，5表示流程的先后順序 作業(yè)區(qū)域設(shè)置　　配送中心的作業(yè)區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動區(qū)?！　?） 揀貨區(qū)的儲運能力規(guī)劃　　規(guī)劃配送中心揀貨區(qū)的運轉(zhuǎn)量，與倉儲區(qū)估算方法類似，但是須注意倉儲區(qū)的容量是維持一定期間(廠商送貨期間)內(nèi)的出貨量需求，因此對進出貨的特性及處理量均須加以考慮；而揀貨區(qū)則以單日出貨貨品所需的揀貨作業(yè)空間為主，故以品項數(shù)及作業(yè)面為主要考慮因素，一般揀貨區(qū)的規(guī)劃不需包含當日所有的出貨量，在揀貨區(qū)貨品不足時則由倉儲區(qū)進行補貨?！　∵@里介紹一種對功能區(qū)域的面積進行估算的方法。這些區(qū)域盡管本身沒有物流活動，但卻與其他區(qū)域有密切的業(yè)務關(guān)系，故還需要對所有區(qū)域進行業(yè)務活動相關(guān)性分析，確定各區(qū)域之間的密切程度。在規(guī)劃過程中應由規(guī)劃設(shè)計者根據(jù)使用單位或企業(yè)經(jīng)營者的意見，進行綜合的分析和判斷?！　?） 決定配送中心內(nèi)由進貨到出貨的主要物流路線型式：決定其物流模式，如U形、雙排形等。最后經(jīng)由調(diào)整部份作業(yè)區(qū)域的面積或長寬比例后，即得到作業(yè)區(qū)域配置圖（如圖2所示）。第五講：配送中心分揀作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃　　分揀作業(yè)就是將用戶所訂的貨物從保管處取出，按用戶分類集中、處理放置。常見揀選信息傳送方式有傳票揀選、揀選單揀選、電子標簽輔助揀選、RF輔助揀選、IC卡揀選與自動揀選等方式。揀貨時將貨品貼標之后放入揀貨容器內(nèi)，當標簽貼完了代表該項貨品也已經(jīng)揀貨完成了。自動揀選方式有A型揀選系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)、立體自動倉儲系統(tǒng)系統(tǒng)等多種?！　x方式分區(qū)：不同的揀選單位分區(qū)中，按揀選方法和設(shè)備的不同，又可以分為若干區(qū)域，通常以貨品銷售的ABC分類為原則，按出貨量的大小和分揀次數(shù)的多寡做ABC分類，然后選用合適的揀選設(shè)備和分揀方式。　　訂單分割一般是與揀選分區(qū)相對應的，對于采用揀選分區(qū)的配送中心，其訂單處理過程的第一步就是要按區(qū)域進行訂單的分割，各個揀選區(qū)根據(jù)分割后的子訂單進行分揀作業(yè)，各揀選區(qū)子訂單揀選完成后，再進行訂單的匯總。 　　4）智能型分批　　智能型分批是將訂單匯總后經(jīng)過較復雜的電腦計算，將分揀路徑相近的訂單分成一批同時處理，可大量縮短揀選行走搬運距離。另一種方法是利用分類輸送機系統(tǒng)進行集中分類，是較自動化的作業(yè)方式?！蚋邔迂浖?分揀系統(tǒng)規(guī)劃　　配送中心整體規(guī)劃過程中，揀選作業(yè)系統(tǒng)的規(guī)劃是其中最重要的部分?！。?） 分揀方式的確定　　兩種常用的分揀方式為按單揀選和批量揀選，兩種揀選方式具有各自的優(yōu)缺點和適用場合。圖3是進行分區(qū)設(shè)計時的程序，每個分區(qū)考慮的因素和重點都不盡相同，但其基本概念是由大到小，從廣入深的。機率和訂購量越高應采取越具時效的揀選方式和設(shè)備。分揀后集中分類可以由分類輸送機完成或在空地上以人工方式分類。適合傳票的揀選方式為按單揀選。一般所常見的電子標簽系統(tǒng)或電腦輔助揀選系統(tǒng)以及RF揀選系統(tǒng)即屬于這種類型的應用?！　”? 半自動揀選模式保管→出貨設(shè)備模式1．P→C2．C→B→B自動倉庫+輸送機水平旋轉(zhuǎn)自動倉庫+輸送機垂直旋轉(zhuǎn)自動倉庫+手推車　　3）人工方式　　此種揀貨方式大部分是利用合理化倉儲搬運設(shè)備與人工進行配合，且作業(yè)人員必須走動而貨品固定不動，而將貨品揀出的揀貨方式。目前常見的設(shè)備配置有如以下幾種（表5所示）：　　表5 自動化揀貨方式的設(shè)備配置模型保管→出貨設(shè)備模式1．P→P2．P→C3．P→C4．C→C5．C→B6．B→B托盤式自動倉儲系統(tǒng)+輸送機(穿梭車)自動倉儲系統(tǒng)+拆盤機+揀取機+輸送機自動倉儲系統(tǒng)+穿梭車+機器人流動式貨架+揀貨機+輸送機流動式貨架+機器人+輸送機自動揀取機+輸送機　　2）半自動方式　　此種揀貨方式大部分是利用自動倉庫與人工進行配合，且作業(yè)人員不用移動而貨品利用設(shè)備自動搬運到作業(yè)人員面前揀貨的方式。通常在輸入訂單之后經(jīng)過揀選作業(yè)信息處理就打印好標簽，這類標簽的功能除標識價格以外，對揀選作業(yè)的貢獻主要有兩類，一是分揀時貼標簽代替了清點貨品數(shù)量的過程，二是附有流通條碼的標簽可提供自動分類系統(tǒng)識別的信息。這種方式有時會因訂單聯(lián)數(shù)過多而產(chǎn)生復寫悄清的現(xiàn)象，導致錯誤發(fā)生。一般可以參考表4，根據(jù)配送客戶數(shù)、訂貨型態(tài)及需求頻率等三項條件，選擇合適的訂單分批方式。　　揀選方式分區(qū)：揀選方式除有批量分揀和按單揀選的分別外，還包括搬運、分揀機器設(shè)備等差異，如想在同一揀選單位分區(qū)之內(nèi)，采取不同的揀選方式或設(shè)備時就必須考慮揀選方式的分區(qū)。貨品重復訂購頻率IK值高中低出貨品項數(shù)EN值多S＋BSS中BBS少BBS＋B　　注：S：按單揀選 B：批量分揀?。?） 揀選策略的運用　　揀選作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)就是揀選策略的運用，圖2是揀選策略運用的組合圖，從左至右是揀選系統(tǒng)規(guī)劃時所考慮的一般次序，可以相互配合的策略方式用箭頭連接，所以任何一條由左至右可通的組合鏈就表示一種可行的揀選策略?！　”? 基本揀選模式揀選模式編號儲存單位揀選單位記號1托盤托盤P → P2托盤托盤＋箱P → P＋C3托盤箱P → C4箱箱C → C5箱單品C → B6箱箱＋單品C → C＋B7單品單品B → B　　配送中心規(guī)劃時必須先決定揀選單位、儲存單位，同時協(xié)調(diào)外部供應商確定貨品的入庫單位，所有單位的決定都來自客戶的訂單?！　”?儲存設(shè)備與揀選搬運設(shè)備配合 揀選搬運設(shè)備儲存設(shè)備無動力揀選車動力揀貨臺車動力牽引車堆垛機揀選堆垛機搭乘式存取機無動力輸送機動力輸送機電腦輔助揀選臺車托盤貨架◎◎◎◎◎　　2）分揀后集中分類 　　分批按合計量分揀后再集中分類?！　?）固定訂單量分批　　訂單分批按先到先處理的基本原則，當累計訂單量到達設(shè)定的固定量時，再開始進行揀選作業(yè)?！。?） 訂單分割策略　　當訂單上訂購的貨品項目較多，或是揀選系統(tǒng)要求及時快速處理時，為使其能在短時間內(nèi)完成揀選處理，可將訂單分成若干子訂單交由不同揀選區(qū)域同時進行揀選作業(yè)。其目的是使儲存單位與揀選單位分類統(tǒng)一，以方便分揀與搬運單元化，使分揀作業(yè)單純化。?。?） IC卡揀貨　　IC卡揀貨也是一種電腦輔助的揀貨方式，其原理是利用電腦及條碼掃描器之組合，將訂單資料由電腦主機拷到IC卡上，揀貨人員將IC卡插入電腦，根據(jù)電腦上所指示的貨位，與揀貨數(shù)量揀貨，揀貨完成之后按確認鈕即完成揀貨工作；揀貨信息是利用IC卡傳回電腦主機同時將料帳扣除。 ?。?） 揀選標簽　　這種揀貨方式由揀選標簽取代了揀選單，揀選標簽的數(shù)量與分揀量相等，在分揀的同時將標簽貼在物品上以便確認數(shù)量。 　　人至貨前揀選即人（或人乘揀選車）到儲存區(qū)尋找并取出所需要的貨物；貨至人前揀選是將貨物移動到人或揀選機旁，由人或揀選機揀選出所需的貨物?！　?）其它：如經(jīng)費預算限制、政策配合因素等。　　根據(jù)以上方法，可以逐步完成各區(qū)域的概略配置。配送中心區(qū)域布置的方法和步驟如下：　（1） 物流作業(yè)區(qū)域的布置　　1） 決定配送中心對外的聯(lián)外道路型式：確定配送中心聯(lián)外道路、進出口方位及廠區(qū)配置型式。確定各要素接近程度的等級后，再以加權(quán)平均的方法計算兩兩區(qū)域間的重要相關(guān)程度（見表3所示）。從而可以得到各區(qū)域物流相關(guān)表（見表3所示）?！。?） 區(qū)域面積的規(guī)劃　　各功能區(qū)域面積的確定與各區(qū)域的功能、作業(yè)方式、所配備的設(shè)施和設(shè)備以及物流量等有關(guān)，應分別進行詳細計算。倉儲區(qū)的儲運能力的估算方法可采用周轉(zhuǎn)率估計法。在布置規(guī)劃時，首先應將具有相同流程的貨物作為一類（如A、B、C、D……），分析每類物料的作業(yè)流程，作出配送中心作業(yè)流程表（表1）。常見的變動趨勢分析及應用見表3所示?！　Q分析（圖1）主要可了解單張訂單訂購量的分布情形，可用于決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。為使倉儲與揀貨區(qū)得到合理的規(guī)劃，必須將訂單資料按出貨單位類型加以分析，以正確計算各區(qū)實際的需求。首先，配送貨品的價值與物流成本有很密切的關(guān)系，因為在物流的成本計算方法中，往往會計算它所占貨品的比例，因此如果貨品的單價高則其百分比相對會比較低，則客戶比較能夠負擔得起；如果貨品的單價低則其百分比相對會比較高，則客戶負擔感覺會比較高。常見的幾種通路模式如下：　　*工廠→配送中心→經(jīng)銷商→零售商→消費者　　*工廠→經(jīng)銷商→配送中心→零售商→消費者　　*工廠→配送中心→零售店→消費者　　*工廠→配送中心→消費者　　因此規(guī)劃配送中心之前首先必須了解物流通路的類型，然后根據(jù)配送中心在物流通路中的位置和上下游客戶的特點進行規(guī)劃，才不會造成失敗的案例。例如食品及日用品的進出貨量較大，而3C貨物的貨品尺寸大小差異性非常大，家電貨物的尺寸較大。零售商型的配送中心，其配送的對象可能是批發(fā)店、超市及便利商店，批發(fā)店的訂貨單位通常為托盤或箱；超市的訂貨單位通常為箱（占60%）；而便利店的的訂貨單位多數(shù)為單品（70%）；因此我們在規(guī)劃前首先應該分析配送客戶的情況，以便決定配送中心的出貨形態(tài)和特征。如果物流的選址位置附近人口不多且交通又不方便時，則基層的作業(yè)人員不容易招募；如果附近地區(qū)的薪資水準太高，也會影響到基層的作業(yè)人員的招募。因此在選擇地址時，有必要參考規(guī)劃方案中倉庫的設(shè)計內(nèi)容，在無法完全配合的情形下，必要時需修改規(guī)劃方案的內(nèi)容。但是因為國內(nèi)一般進貨的輸送成本是由供應商負擔的，因此有時不重視此因素。因此企業(yè)在決定配送中心設(shè)置的位置方案時，必須謹慎參考相關(guān)因素，并按適當步驟進行，通常在選擇過程如果已經(jīng)有預定地點或區(qū)位方案，應于系統(tǒng)規(guī)劃前先行提出，并成為規(guī)劃過程的限制因素；如果沒有預定的地點，則可于系統(tǒng)規(guī)劃方案成形后，進行位置方案的選擇，必要時得修正系統(tǒng)規(guī)劃方案，以配合實際土地及區(qū)塊面積的限制。 辦公與信息系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)施規(guī)格、數(shù)量等。　　在詳細設(shè)計階段，在對總體方案進行完善設(shè)計的基礎(chǔ)上，決定作業(yè)場所的詳細配置，對配送中心所使用的各種設(shè)備、能力等進行詳細設(shè)計，并對辦公及信息系統(tǒng)、運營系統(tǒng)進行詳細設(shè)計等。4） 配送中心的平面布置　　確定各業(yè)務要素所需要的占地面積及其相互關(guān)系，考慮到物流量、搬運手段、貨物狀態(tài)等因素，作成位置相關(guān)圖。因為本階段要進行大量的調(diào)研，同時也需要對資料數(shù)據(jù)進行科學分析，因此，必須給以足夠重視，投入必要的人力和費用。 配送中心的選址配送中心是一個系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容，見圖1所示。 降低交貨時間（2） 降低成本　　降低物流成本是最根本的目的。物流設(shè)備倉儲設(shè)備 儲存貨架；重力式貨架；回轉(zhuǎn)式貨架；托盤；立體倉庫等搬運設(shè)備叉車；搬運車；連續(xù)輸送機；垂直升降機等揀貨設(shè)備揀貨車輛；揀貨輸送帶；自動分揀機等。儲存區(qū) 對暫時不必配送或作為安全儲備的貨物進行保管和養(yǎng)護的場所?！　〕鲐洠簩》诸愅瓿芍浧纷骱贸鲐洐z查，裝入合適的容器，做好標示，根據(jù)車輛趟次別或廠商別等指示將物品運至出貨準備區(qū)，最后裝車配送。在配送中心的每個作業(yè)環(huán)節(jié)都包含著搬運作業(yè)。例如哪一個客戶訂多少商品？哪一種商品比較暢銷？從電腦的EIQ分析資料中非常清楚，甚至可以將這些寶貴資料提供給上游的制造商及下游的零售商當作經(jīng)營管理的參考。（2） 倉儲保管功能　　商品的交易買賣達成之后，除了采行直配直送的批發(fā)商之外，均將商品經(jīng)實際入庫、保管、流通加工包裝而后出庫，因此配送中心具有儲存保管的功能。配送中心的類別見表1所示 分類方法 配送中心類別 備注按配送中心的設(shè)立者分類制造商型配送中心批發(fā)商型配送中心零售商型配送中心專業(yè)物流配送中心 按配送范圍分類 城市配送中心（4） 按配送貨物的屬性分類　　根據(jù)配送貨物的屬性，可以分為食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家電品配送中心、電子（3C）產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮處理中心等。這種配送中心配送規(guī)模較大,一般而言,用戶也較大,配送批量也較大,而且,往往是配送給下一級的城市配送中心,也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶,雖然也從事零星的配送,但不是主體形式。這種配送中心有很強的運輸配送能力，地理位置優(yōu)越，可迅速將到達的貨物配送給用戶。批發(fā)是物品從制造者到消費者手中之間的傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)之一，一般是按部門或物品類別的不同，把每個制造廠的物品集中起來，然后以單一品種或搭