【正文】 高，制造企業(yè)所需要的高水平的3PL和4PL服務(wù)實際上很少有人能提供，從而形成了一個良好的商機。五、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案從快遞中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個核心問題是企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造和組織結(jié)構(gòu)重組?？偨?jīng)理財務(wù)部人事部運營中心信息技術(shù)部客戶服務(wù)部分公司分公司分公司分公司市場部快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)物流金融事業(yè)部物流咨詢事業(yè)部電子商務(wù)事業(yè)部快遞事業(yè)部圖10 某未來組織結(jié)構(gòu)對于這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計，我們在前文已經(jīng)有所討論，這里再深入說明一下。但是，我們也應(yīng)該看到事態(tài)發(fā)展的另外一個方面：第一，物流咨詢、物流金融、快遞、電子商務(wù)的趨同化傾向：現(xiàn)在許多快遞都是整個物流配送、電子商務(wù)的一個部分，反過來，各種物流項目往往本質(zhì)上就是許多快遞操作的組合。（2）快遞公司以它的主體操作平臺為物流咨詢公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司提供服務(wù)，實行內(nèi)部核算。按職能劃分業(yè)務(wù)單元在轉(zhuǎn)型期應(yīng)該是合理的選擇。（4）其他問題：如何防止合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門不及時的問題?？焖龠M入但第一步就錯了，那也會喪失商機。專業(yè)隊伍的形成過程一定是一個逐步完善而不可能是一蹴而就的過程?？煞譃椋海?）組管理（即角色管理）（2）用戶管理（3）節(jié)點管理（即系統(tǒng)所有權(quán)限）（1）基本參數(shù)管理（比如：發(fā)薪日，快遞工資結(jié)算方式等）（2）快遞類別管理（比如：同城快遞、城際快遞、國際快遞等）（3）價格項目管理（比如：路程、重量等）（4）項目報價管理（對于重量：比如20克下收費多少等）（1）單位信息管理（2）部門信息管理（3）員工信息管理（包括工資結(jié)算方式）此模塊可方便客戶信息管理和日后快遞單據(jù)的錄入。畢業(yè)于南昌大學(xué)，獲經(jīng)濟學(xué)碩士學(xué)位。2．市場部確定地面網(wǎng)絡(luò)的配置，包括同城網(wǎng)絡(luò)的站點布局層次、定崗定編，聯(lián)系有關(guān)學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司，負責(zé)聯(lián)系有關(guān)專業(yè)物流快遞企業(yè)。UPS進入中國市場已經(jīng)十幾年了，但是也就是在最近幾年，當(dāng)他要借WTO的東風(fēng)，準備以更大規(guī)模切入中國市場的時候，進行了大規(guī)模的品牌宣傳。某作為一個面向?qū)W校師生的快遞公司, 應(yīng)該在服務(wù)上下功夫,通過可獲得性、準時、快捷、安全的服務(wù)來贏得廣大師生的青睞，例如：我們可以選擇“某，我們自己的快遞公司”、“有某，您一萬個放心”作為某物流的品牌內(nèi)涵。它包括兩個遞進的過程：品牌創(chuàng)造和品牌運作。在某具有規(guī)模優(yōu)勢的時候，可以大規(guī)模進入并整合低價市場。這就構(gòu)成了某獨立經(jīng)營模式的邊界：贏利空間的局限性。對于經(jīng)營多元化業(yè)務(wù)的某來說，這種不同企業(yè)間的協(xié)同，同樣是建立競爭優(yōu)勢的重要途徑。有可能大幅度降低投入成本，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并迅速提升市場占有率。即某向獨立承包商采購必要的服務(wù)產(chǎn)品。計算期為10年，即2008年至2017年。本創(chuàng)業(yè)項目的內(nèi)部收益率高于同期銀行利率，凈現(xiàn)值大于0，具有投資可行性。然而，物流作為中國的新興產(chǎn)業(yè)，無論是物流管理專業(yè)知識還是物流管理經(jīng)驗都十分缺乏。針對運營風(fēng)險：某采用引進戰(zhàn)略合作伙伴的方法帶來成熟的運營經(jīng)驗。最終自有的車輛達到100輛，平均每三所高校合用一輛，每年6月份旺季時可采用租賃社會車輛的辦法緩解車輛資源的不足。最終在長三角、珠三角及環(huán)渤海灣地區(qū)建立50座STATION（快件中轉(zhuǎn)中心），基本上能夠覆蓋三個地區(qū)的每一座城市，每座STATION設(shè)施設(shè)備投資十萬元，建筑物及附屬設(shè)施由兄弟高校提供或者租賃社會資源。針對資金風(fēng)險：在某的發(fā)展初期，就要積極尋找風(fēng)險投資基金、專業(yè)物流企業(yè)等合作伙伴，使資金能夠早日到位。3．運營風(fēng)險運營風(fēng)險是指由于投資經(jīng)營者運營不善，管理水平不高而給項目帶來的風(fēng)險，即投資項目因經(jīng)營管理發(fā)生失誤而造成的損失。6．進行經(jīng)濟評價的其他假設(shè)見投資進度表、資金來源表和營業(yè)收入表；計算結(jié)果參見預(yù)計損益表和現(xiàn)金流量表。以合同方式整合外部資源，某在供應(yīng)鏈中間處于整合方的地位，顯然有強大的侃價能力，從而有效的降低項目成本。選擇加盟方的主要標準依次是：業(yè)務(wù)范圍和地區(qū)分布、經(jīng)營理念、管理能力、資產(chǎn)質(zhì)量和規(guī)模。例如：某應(yīng)該通過策略聯(lián)盟的方式，使自己進入比較偏僻的市場，因為聯(lián)盟方有能力依靠其他業(yè)務(wù)來維持和發(fā)展，因而聯(lián)盟方所提供服務(wù)的價格就比較低，反之某是不可能承受這樣價格的。策略聯(lián)盟就是一種可行的替代模式。但是，某的資源是不充分的。必須通過產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程的兼容，以保證降低負面效應(yīng)。品牌的明確定位是形象工作進入良性循環(huán)的開端。一旦品牌動詞化后，它在消費者心中的品牌形象就會相對固化，也就是說消費者認定這家公司的主營業(yè)務(wù)。（一）品牌策略1．某品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的基本思路快遞市場本質(zhì)上是一個面向社會公眾的市場，特別需要品牌導(dǎo)向；成功的快遞物流企業(yè)，例如：UPS、FEDEX，無一不是特別關(guān)注其品牌形象的塑造，它們的成功也往往體現(xiàn)在所擁有的品牌資產(chǎn)上。畢業(yè)于上海大學(xué)，獲MBA學(xué)位?，F(xiàn)為某職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流教研室教師，某德馬物流工程系統(tǒng)有限公司顧問。在設(shè)立分公司的初期，可以從當(dāng)?shù)馗咝Ｕ心妓刭|(zhì)較高的學(xué)生參與，通過學(xué)生的宣傳，擴大某物流的號召力。人力資源風(fēng)險是指即使引進了專業(yè)管理人員，但他們并非在某特有的組織和業(yè)務(wù)環(huán)境中對特定的產(chǎn)品進行操作管理。因此，學(xué)?？爝f市場機會很好，但時間很緊迫，要求某一方面必須快速進入，另一方面又必須正確進入，兩者不可缺一。（3）對于集中與分散管理，操作系統(tǒng)的集中程度，應(yīng)該在前五年內(nèi)在實踐上和理論上不斷地加以研究，以利于提高競爭效率。第三，特殊情況由總公司進行干預(yù)。兩者都不應(yīng)該把他們的競爭優(yōu)勢建筑在小而全的基礎(chǔ)上。應(yīng)該承認，幾者的差異較大，要把這些性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理難度也很大。也就是說，一般情況下不應(yīng)該為了遷就管理上的問題和協(xié)同上的困難，而犧牲資源，降低市場服務(wù)水平與效率。另一方面，要在這五年的3PL業(yè)務(wù)中發(fā)展幾個戰(zhàn)略合作伙伴，也就是與幾個象上海交運國際物流有限公司這樣的企業(yè)形成良好的物流合作聯(lián)盟，從而建立起自己的良好的商業(yè)信譽，也培養(yǎng)一支能與客戶精誠合作的營銷業(yè)務(wù)隊伍。帶隊老師唐少麟與上海交運國際物流有限公司項目組一起完成了這項業(yè)務(wù)，唐少麟受聘為上海交運國際物流有限公司高級物流顧問，主持或參與了物流方案設(shè)計、管理制度與業(yè)務(wù)流程編制、盤點方案設(shè)計、信息系統(tǒng)需求設(shè)計、外包框架合同與年度合同編寫以及其他日常工作，取得了良好的效果。某有良好的學(xué)校品牌，又有學(xué)校強大的支撐。（3）墊資服務(wù)。這些跨國公司依托良好的信譽和強大的金融實力，結(jié)合自己對物流過程中貨物實際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時，也提供金融性的服務(wù)，如：開具信用證、倉單質(zhì)押、票據(jù)擔(dān)保、結(jié)算融資等（詳見附件二：物流金融研究），這樣不僅吸引了更多客戶，而且在物流金融活動中還創(chuàng)造了可觀的利潤。4．發(fā)展物流金融、電子商務(wù)某作為一個新興的物流快遞企業(yè)，在競爭十分激烈的物流快遞產(chǎn)業(yè)，要取得競爭優(yōu)勢，其難度是很大的。不積極可能喪失商機，不穩(wěn)妥可能導(dǎo)致風(fēng)險。該公司具有強大的物流方案設(shè)計能力，又具有高水平的物流資源整合能力，它的操作主要依托某的操作主平臺，同時也整合其他社會資源和自己所具有的輔助物流資源。對這個問題，某已經(jīng)做了明確的決定，近期里只建設(shè)一個操作平臺，同時為電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢四個事業(yè)部提供服務(wù)，而四個事業(yè)部主要負責(zé)營銷和方案設(shè)計。第三，依托“學(xué)校優(yōu)勢”，迅速啟動市場業(yè)務(wù)，先局部后全面，建設(shè)好三網(wǎng)合一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。為了實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標，我們作如下分步計劃：1．在2008年前在杭州、寧波、溫州、某四地共吸引八所高校的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，某與這些學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司開展快遞業(yè)務(wù)合作試點，雙方屬于企業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)，實行財務(wù)獨立核算，到達目的地城市的貨物由合作一方的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司免費送貨上門；并在上述四地共設(shè)立八個某分公司，并建立某的快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，年營業(yè)額達到60萬元，純利潤達到18萬元。首先要免費上門取貨、送貨上門，可以把東西直接送到寢室樓下，而不是學(xué)校門口；其次服務(wù)態(tài)度要好，價格要合理，最好是越便宜越好；最后要保證物品的完整、不損壞，快遞要及時，不拖延時間，送到后嚴格驗明接受者身份后方可交貨。某能夠占到快遞物流市場15%的市場份額，即2017年營業(yè)收入750萬元?？紤]到其它民營快遞公司的競爭以及浙江大學(xué)等少數(shù)高校的全國性快遞需求不是某在2008年的主攻方向，估計某能夠占到快遞物流市場20%的市場份額，即2008年營業(yè)收入60萬元。全年郵局和某快遞業(yè)務(wù)收入約87000元。另一方面，由于師生需求的多樣化，某與社會上的不同行業(yè)相接觸，增進了與企業(yè)間的聯(lián)系，對大學(xué)生走出象牙塔接觸社會乃至對社會市場經(jīng)濟的發(fā)展起到一定的促進作用，并通過不同的業(yè)務(wù)需求，傳遞整合了不同信息，實現(xiàn)資源共享。復(fù)雜性：快遞的物品吃、穿、玩無所不包；從小的書信、文件、電話卡，大的行李、包裹一應(yīng)俱全。在這樣的特殊環(huán)境下誕生成長的某必然有其獨具一格的特點。某作為后起之秀，應(yīng)充分利用它所具有的學(xué)校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，發(fā)揮時效性、安全性和便捷性的優(yōu)勢，快速切入城際快遞，為學(xué)校師生提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在切入的過程中培育某的品牌。同城快遞和城際快遞均屬于國內(nèi)快遞。（三）快遞市場的微觀定位與物流市場相同，快遞市場的微觀定位也包括產(chǎn)品定位和客戶定位兩個部分，但與物流市場不同的是，快遞業(yè)務(wù)提供的是公共性的服務(wù)，因而比較而言，產(chǎn)品定位就顯得更為重要了。3PL國內(nèi)現(xiàn)在需求很旺，特別是我國成為國際制造和采購中心以來，大量跨國公司進入，迫切要求國內(nèi)提供3PL的服務(wù)。但是為了指導(dǎo)經(jīng)營戰(zhàn)略，還必須分別對快遞物流市場根據(jù)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)進行市場細分。（一）物流快遞市場的宏觀分析對于中國的快遞和物流市場，許多國際著名的投資公司和物流咨詢公司都作了大量的預(yù)測，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。3．與專業(yè)物流快遞企業(yè)進一步合作目前某采取代理型經(jīng)營模式，今后要打出某的品牌，自身卻并不具備成立運輸車隊的條件，在收取了客戶的包裹、快件之后，所有的貨物必然要提供給專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運公司，由它們來完成干線運輸。受資金方面的影響某現(xiàn)狀的改變還必須經(jīng)過資金的原始積累，最好能有學(xué)校、風(fēng)險投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。單號還只能手工錄入沒有掃描設(shè)備，增加了操作流程的煩瑣性。某有較好的區(qū)位條件：距杭州75公里、上海160公里、南京220公里。某物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一，自2006年1月份開業(yè)以來得到了學(xué)校各級領(lǐng)導(dǎo)及廣大師生的大力幫助與支持，在全校范圍內(nèi)樹立了良好的口碑，并在某高校具有較高的知名度。為了促進高等職業(yè)教育的健康發(fā)展，教育部相繼出臺了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（以下簡稱《若干意見》）、《面向未來21世紀教育振興行動計劃》（以下簡稱《振興計劃》）等政策性文件，其中《若干意見》中強調(diào)了要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，帶動專業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革。某還建立了一整套財務(wù)報銷制度、禮儀規(guī)范制度等其它相關(guān)制度。優(yōu)越的地理位置是某能在短期立足于快遞業(yè)的重要條件。過去5年間，聯(lián)邦快遞僅在無線技術(shù)開發(fā)方面的投資就超過兩億美元。而在校的學(xué)生作為公司的員工，受學(xué)業(yè)的影響其不可能全身心的投入到工作中去。以學(xué)校作為投資主體，學(xué)生與老師共同經(jīng)營，風(fēng)險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式。中國的第三方物流市場處于高速發(fā)展的成長期，2005年的市場規(guī)模大致為400億左右，但其年增長速度在2010年前，高達30%以上。我國目前大部分第三方物流供應(yīng)商所提供的服務(wù)其技術(shù)含量不高，主要是基礎(chǔ)性的單元操作，即倉儲、運輸，如圖3所示。因此，我們認為就產(chǎn)品定位看，近一兩年某應(yīng)該定位于3PL，然后逐步由3PL向4PL過渡。作為航空承運人，從標準快遞和限時快遞所得的收入基本相同，但是快遞公司從限時快遞中所得到的收入和利潤就要比標準快遞高得多。2002年，占快遞總額的52%，以25%的速度增長。但某不宜過多介入此項業(yè)務(wù)，而應(yīng)該盡可能使用分供方來完成相關(guān)業(yè)務(wù)。高校的老師和學(xué)生是社會最活躍的群體之一，所以其業(yè)務(wù)量最大，但相比企業(yè)客戶群，其又表現(xiàn)出服務(wù)對象繁多，每個個體業(yè)務(wù)量小等特殊性。假期性：寒假前的1月份和暑假前的6月份為行李托運的高峰期，平時則以文件等小件物品為主。這一系列為師生量身定制的服務(wù)贏得了廣大客戶的好評，用服務(wù)留住了客戶。詳見附件：調(diào)研報告某現(xiàn)代教育園區(qū)。某能夠占到快遞物流市場20%的市場份額，即2010年營業(yè)收入140萬元。如下表：某營業(yè)收入估算（單位：萬元）2008年2010年2012年2017年601403001000（三）競爭對手分析根據(jù)調(diào)研，某現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)高校師生使用最多的是郵政的EMS和快遞包裹，最多的是寧波高教園區(qū)郵政市場占有率在90%以上，最少的是某現(xiàn)代教育園區(qū)郵政市場占有率在50%以上，因此郵政是某進入快遞物流市場最大的競爭對手。因此，我們認為：長三角地區(qū)大中專院校校內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場目前還存在相當(dāng)大的潛力，作為從事快遞服務(wù)的公司，某應(yīng)該走出某，在保證我校及周邊大中專院校和附近小區(qū)居民的小型包裹和郵件等快遞業(yè)務(wù)健康發(fā)展的同時，進一步提高快遞業(yè)務(wù)量，提高快遞服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，拓展杭州、寧波、無錫、蘇州、南京等地高校的快遞業(yè)務(wù)，逐步占領(lǐng)這些地區(qū)高校的市場，進而向珠三角地區(qū)、環(huán)渤海灣地區(qū)拓展。以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，初步形成某的核心競爭力。簡單講就是實現(xiàn)一個轉(zhuǎn)型，建立一個平臺，建設(shè)一個網(wǎng)絡(luò)，形成兩個競爭優(yōu)勢，可以簡稱為1112工程。具體講，我們認為不管是現(xiàn)在或者將來，某應(yīng)該只建設(shè)一個高度集約化的、柔性主體操作平臺，這個主體操作平臺以歸屬于快遞公司為宜。實際上，跨國物流快遞巨頭也基本上采用這樣的模式。我們認為這樣的做法既是積極的又是穩(wěn)妥的，也符合國際物流快遞公司發(fā)展的一般規(guī)律。這兩個領(lǐng)域，國外已經(jīng)有了一定的實踐可資借鑒，但在我國還處于導(dǎo)入期，且業(yè)務(wù)門檻較高，如果某能夠依托自己的固有優(yōu)勢，及早進入，那么是可以形成后發(fā)優(yōu)勢的。為了推進物流金融服務(wù)，UPS于2001年5月并購了美國第一國際銀行