【正文】 技術(shù)等級(jí)、路網(wǎng)密度、人口密度、通達(dá)深度等。、規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)在未來(lái)五年中，我市交通建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)是：）加快公路建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)以公路運(yùn)輸發(fā)展為主的綜合運(yùn)輸體系的網(wǎng)絡(luò)化。同時(shí)，為構(gòu)建以人為本、安全、舒適、便捷的交通環(huán)境，在規(guī)劃期內(nèi)，我市部分路線將申請(qǐng)納入工程和“安?！惫こ探ㄔO(shè)實(shí)施范圍。本規(guī)劃為今后我市交通建設(shè)的前期工作和決策，提供了可靠的依據(jù)，具有實(shí)質(zhì)性指導(dǎo)意義。項(xiàng)目總投資為億元。本項(xiàng)目沿線隧道集中分布于瀏陽(yáng)市附近的連云山脈，全線共設(shè)隧道6190m座，有大瑤洪口界隧道（長(zhǎng)400m）、瀏陽(yáng)河隧道（長(zhǎng)270m）、長(zhǎng)蛟沖隧道（長(zhǎng)550m）、柳家沖隧道（長(zhǎng)170m）、菖蒲嶺隧道（長(zhǎng)3050m）、西竹山隧道（長(zhǎng)500m）、七畝田隧道（長(zhǎng)1050m）。第七章 項(xiàng)目投資估算和資金籌措.項(xiàng)目投資估算 根據(jù)交通部年月日實(shí)行的《公路工程估算指標(biāo)》綜合指標(biāo)說(shuō)明書(shū)，計(jì)算出各項(xiàng)目的總造價(jià)見(jiàn)下表：瀏陽(yáng)市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目投資估算表序號(hào)建設(shè)規(guī)劃（公里）建設(shè)年限投 資(萬(wàn)元)備 注合計(jì)按行政等級(jí)分國(guó)省道縣鄉(xiāng)道村道合 計(jì).資金籌措 各項(xiàng)目資金籌措見(jiàn)下表：瀏陽(yáng)市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目資金籌措表序號(hào)建設(shè)規(guī)劃（公里）建設(shè)年限投 資(萬(wàn)元)部省補(bǔ)助長(zhǎng)沙市補(bǔ)助瀏陽(yáng)市配套民工建勤及其他合計(jì)按行政等級(jí)分國(guó)省道縣鄉(xiāng)道村道合計(jì).建設(shè)期安排 為全面指導(dǎo)未來(lái)建設(shè)項(xiàng)目的選擇，并為建設(shè)的前期工作提供依據(jù)，我市“十一五”交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)期做如下安排：年完成 公里，建設(shè)投資萬(wàn)元；年完成 公里，建設(shè)投資萬(wàn)元；年完成 公里，建設(shè)投資 萬(wàn)元；年完成公里，建設(shè)投資萬(wàn)元；年完成公里，建設(shè)投資 萬(wàn)元；年建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃各項(xiàng)目擬建時(shí)間見(jiàn)項(xiàng)目序列表。）大瑤連接線，為12m路基寬二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，是連接瀏大路、以及大文公路的主要道路；）瀏陽(yáng)東連接線，為15m路基寬二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，該線起于瀏陽(yáng)彭家沖，與瀏大路相接；）洞陽(yáng)連接線，為15m路基寬二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，是瀏陽(yáng)工業(yè)園及永安鎮(zhèn)上下高速公路的重要通道。）楓林Ⅰ號(hào)高架橋，位于瀏陽(yáng)的楓林鋪附近，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長(zhǎng)米。擬建的長(zhǎng)沙（黃花）至瀏陽(yáng)（洪口界）公路是湖南省規(guī)劃的“五縱七橫”高速公路主骨架的重要組成部分，是東西向國(guó)家高速公路在省會(huì)長(zhǎng)沙市的加密線，也是湘東地區(qū)主要的出省通道之一。）加大力度改善和調(diào)整我市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)揮航道的綜合運(yùn)輸效能。通達(dá)深度為，路網(wǎng)連通度為。由境內(nèi)兩條國(guó)道、三條省道和主要縣鄉(xiāng)公路組成，是溝通全市個(gè)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、辦事處、四個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)園區(qū)及周邊縣、市的干線公路系統(tǒng)，為規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)。）采用定量和定性分析的辦法，對(duì)干線公路目標(biāo)里程和公路網(wǎng)總量進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算和控制。）綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展我市交通網(wǎng)原來(lái)主要是由公、鐵、水三種運(yùn)輸方式構(gòu)成，鑒于近年來(lái)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸方式的變化，本規(guī)劃在綜合考慮三者關(guān)系的同時(shí)，著重對(duì)公路、航道的發(fā)展予以研究，鐵路則在遠(yuǎn)景規(guī)劃中考慮。、水上交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)瀏陽(yáng)河以其悠久的歷史和美麗獨(dú)特的自然風(fēng)貌聞名于世，是我市三大水系中唯一可通航的河流。為適應(yīng)城市發(fā)展的需要，解決人流、物流的集散和道路服務(wù)功能的配套，我市共投入資金萬(wàn)元，已新建完成汽車(chē)客運(yùn)西北站（一級(jí)站）和汽車(chē)南站（二級(jí)站）。（其中：財(cái)政、交通部門(mén)補(bǔ)助萬(wàn)元；其余為鄉(xiāng)村民間自籌）。其中：國(guó)、省道公里，投資億元；縣、鄉(xiāng)、村道公里，投資億元。道路服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力顯著提升，公路交通在我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用已日益重要。境內(nèi)為丘陵地貌，屬中亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)。近五年來(lái)，在市委、政府和上級(jí)主管部門(mén)的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)瀏陽(yáng)市社會(huì)發(fā)展的實(shí)際情況，緊緊圍繞“開(kāi)放帶動(dòng)，交通先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持把加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)作為振興瀏陽(yáng)市域經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，形成了舉全市之力大辦交通的濃厚氛圍。但是，從瀏陽(yáng)市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析，特別是從我市公路發(fā)展情況看，仍然難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的需求。年全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)工作電視電話(huà)會(huì)議以后，為切實(shí)解決“三農(nóng)”問(wèn)題，促進(jìn)農(nóng)村和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，我市加大了縣到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路、縣際公路改造、農(nóng)村“通達(dá)工程”和村級(jí)公路“硬化”工程的建設(shè)力度，在市委、市政府的周密布署和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在瀏陽(yáng)這片紅土地上掀起了規(guī)范?？涨暗慕煌ńㄔO(shè)熱潮?？偣残陆ā⒏脑齑寮?jí)公路公里。目前按照規(guī)劃要求，選址在建的項(xiàng)目有關(guān)口汽車(chē)東站（二級(jí)站）?！笆濉逼陂g，為改善瀏陽(yáng)河的通航條件及合理開(kāi)發(fā)利用水力資源，我市引進(jìn)民營(yíng)資本億元，修建了萬(wàn)家莊、槽門(mén)灘、雙江口等三座航電壩，并分段疏浚整治航道公里。）近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合交通建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)周期長(zhǎng)、經(jīng)費(fèi)投入多，建成投產(chǎn)后長(zhǎng)期使用。定性：①公路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)由行政輻射型向經(jīng)濟(jì)輻射型轉(zhuǎn)變；②由樹(shù)狀型結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。第二層次：貫通鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，連接國(guó)、省道和市內(nèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要縣鄉(xiāng)道，為規(guī)劃研究的基本對(duì)象。）提高公路技術(shù)等級(jí)和通行能力國(guó)、省道的技術(shù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到二級(jí)以上；主要縣鄉(xiāng)道（含“五縱二橫”主骨架公路）和聯(lián)通經(jīng)濟(jì)區(qū)域的公路應(yīng)達(dá)到二級(jí)或三級(jí)；聯(lián)接鄉(xiāng)、鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)的一般公路達(dá)到四級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；通村公路逐步實(shí)現(xiàn)等級(jí)化和標(biāo)準(zhǔn)化，提高抗災(zāi)能力?！笆晃濉逼陂g，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，做好長(zhǎng)沙至南昌鐵路瀏陽(yáng)段（公里）規(guī)劃建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作。該路西接長(zhǎng)沙至永安高速公路，東連江西省境內(nèi)上栗至萍鄉(xiāng)高速公路，形成長(zhǎng)沙市直接向東進(jìn)入江西省連接江西南昌的區(qū)域經(jīng)濟(jì)干線，也是瀏陽(yáng)市向西連接長(zhǎng)沙縣至省會(huì)長(zhǎng)沙市最便捷的經(jīng)濟(jì)通道。）楓林Ⅱ號(hào)高架橋，位于瀏陽(yáng)楓林鋪以東，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長(zhǎng)米。）永安連接線，長(zhǎng)3Km，推薦采用定向型匝道，通過(guò)利用長(zhǎng)永一級(jí)公路將本項(xiàng)目與永安鎮(zhèn)連接。本項(xiàng)目的興建，將明顯地縮短瀏陽(yáng)和萍鄉(xiāng)至長(zhǎng)沙、至黃花機(jī)場(chǎng)的時(shí)空距離，有力地改善區(qū)域的交通條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，整合區(qū)域資源，提升城市對(duì)外形象，對(duì)于推動(dòng)長(zhǎng)沙、瀏陽(yáng)、萍鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一體化和湘贛兩省經(jīng)濟(jì)往來(lái)具有十分重要的意義。）西竹山高架橋，位于蕉溪嶺隧道和西竹山隧道之間，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長(zhǎng)米。該路按設(shè)計(jì)行車(chē)速度100Km/h高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅰ級(jí)，路基寬26m，均為雙向四車(chē)道。58 / 58瀏陽(yáng)市公路網(wǎng)“五縱二橫”主骨架公路布局規(guī)劃一覽表序號(hào)路線起訖點(diǎn)里程（公里）分 段 里 程 及 控 制 點(diǎn)備 注一五 縱黃泥界—界口黃泥界 樟樹(shù)沖 大王坪 界口國(guó)道線集里—北星坳瀏陽(yáng) 躍龍北星坳原國(guó)道線（）、省道線（）龍伏—躍龍龍伏 沙市 瀘渚灣 洞陽(yáng) 江背 躍龍普跡官橋芷錢(qián)橋立頭嶺—樓前立頭嶺 楊林茅田坳七寶山 豐盈 雅山樓前大溈山—澄潭江大溈山 千秋 白沙 東門(mén) 官渡 沿溪 永和 澄潭江連接省道線（）二二橫鐵樹(shù)坳—松園鐵樹(shù)坳 官渡 溪江 路口 沙市 松園(長(zhǎng)沖)連接省道線（）鐵山界—團(tuán)然鐵山界 大瑤 大園地 普跡 鎮(zhèn)頭 團(tuán)然連接省道線（）合 計(jì)含官渡—沿溪段共線公里瀏陽(yáng)市“十一五”公路發(fā)展規(guī)劃每公里造價(jià)估算表等 級(jí)價(jià) 格（萬(wàn)元）新 建高 速—二 級(jí)三 級(jí)四 級(jí)等 外改 建三級(jí)改二級(jí)四級(jí)改二級(jí)四級(jí)改三級(jí)等外改三級(jí)等外改四級(jí)等外路整治注：未考慮物價(jià)上漲等變化因素第五章 主要結(jié)論本規(guī)劃在認(rèn)真做好社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查、交通量調(diào)查、公路網(wǎng)現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用指標(biāo)分析、實(shí)踐推理和科學(xué)計(jì)算相結(jié)合的方法，進(jìn)行發(fā)展預(yù)測(cè)和方案論證，提出規(guī)劃期我市公路、航道及運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的總目標(biāo)，使我市公路網(wǎng)由原來(lái)的行政輻射型向經(jīng)濟(jì)輻射型轉(zhuǎn)化，整個(gè)交通網(wǎng)由制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展型逐步達(dá)到適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村現(xiàn)代化創(chuàng)造有利條件。“十一五”期內(nèi)，我市在繼續(xù)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、深入實(shí)施“通達(dá)”工程的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步優(yōu)化路線組合，擬投入資金重點(diǎn)建設(shè)好一批產(chǎn)業(yè)和旅游規(guī)劃路線（詳見(jiàn)附表）。第四章 指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)、我市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和黨的十六大精神為指針，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)攬全局，堅(jiān)持“開(kāi)放帶動(dòng)，交通先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，以公路交通建設(shè)為主線，以促進(jìn)發(fā)展為根本，以增強(qiáng)效益為中心，努力改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高公路技術(shù)等級(jí)，優(yōu)先建成黃洪高速公路和“五縱二橫”主骨架公路網(wǎng)，保證對(duì)外聯(lián)絡(luò)干線高速，對(duì)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)區(qū)支線暢通，為進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域環(huán)境、提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)，融入長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)造條件；改善航道通航能力，加快運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)，提高運(yùn)輸工具裝配水平，使交通運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的需求。）定量：采用預(yù)測(cè)計(jì)算的科學(xué)辦法求得年 ——干線公路目標(biāo)里程為公里（二級(jí)）、路網(wǎng)總里程為公里對(duì)公路網(wǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)五年發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行綜合分析比較，采用按總量控制和某些可比指標(biāo)控制的辦法，也稱(chēng)為指標(biāo)控制法。）突出建設(shè)重點(diǎn)公路方面在兼顧規(guī)劃層次和普及度的同時(shí)，必須突出重點(diǎn)，抓好“主骨架路”、“出口路”、“通村路”的建設(shè)，并有計(jì)劃有重點(diǎn)地提高公路技術(shù)等級(jí)，降低等外路的比重?！笆濉睍r(shí)期，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)的成功實(shí)現(xiàn)，不僅推動(dòng)了交通事業(yè)本身的發(fā)展，而且大大促進(jìn)了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與互動(dòng)，為我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)的提升，提供了更為廣闊的發(fā)展空間。近五年來(lái)，隨著瀏東、大文公路及大批連接景區(qū)的縣鄉(xiāng)道的陸續(xù)建成，我市大圍山、道吾山、西湖山、瀏陽(yáng)湖、古風(fēng)洞、石霜寺等風(fēng)景名勝區(qū)及觀光景點(diǎn)的多條旅游路線相繼開(kāi)通。路面“硬化”率為。（其中：國(guó)債公里，投資萬(wàn)元；地方籌資項(xiàng)目公里，投資萬(wàn)元）。“十一五”是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的關(guān)鍵時(shí)刻，根據(jù)中央指示精神，必須統(tǒng)籌社會(huì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境的關(guān)系，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，樹(shù)立和落實(shí)以人為本、全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。年全市實(shí)現(xiàn)億元，財(cái)政收入億元，農(nóng)民人均純收入元，經(jīng)濟(jì)總量居全省縣（市）級(jí)第二。土地總面積平方公里，是湖南省的第二大縣（市）。根據(jù)年的統(tǒng)計(jì)，我市公路運(yùn)輸全年完成客運(yùn)量?jī)|人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量?jī)|人公里；完成貨運(yùn)量?jī)|噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量?jī)|噸公里。年以來(lái)，我市深入實(shí)施“交通先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，以構(gòu)建“市域一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”為核心，以實(shí)施“通達(dá)工程”、完善縣鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，著力狠抓了“四路一環(huán)一帶”公路的修建和通村公路建設(shè)，使長(zhǎng)期制約我市城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸狀態(tài)得以順利突破，有力地推動(dòng)了我市工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展進(jìn)程。年以來(lái)，按照省、市統(tǒng)一布署，我市把加快農(nóng)村公路建設(shè)、全面推進(jìn)村級(jí)公路的深度發(fā)展擺在重要議事日程，采取“上級(jí)支持、交通指導(dǎo)、財(cái)政扶助、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織、村級(jí)為主”的辦法，有計(jì)劃地建設(shè)通村公路，并在此基礎(chǔ)上著力“擴(kuò)量、提質(zhì)、聯(lián)網(wǎng)”，全面推行村道水泥路“硬化”工程，取得了較大的成效。其中：新建黃柏瀏陽(yáng)河大橋延米，蔣埠江大橋延米，鄉(xiāng)村公路橋梁座，計(jì)延米。年全年客運(yùn)量達(dá)億人次，年達(dá)億人次以上。第三章 規(guī)劃的原則與方法、我市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃，是以公路交通為主體，以年《農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃》、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化試點(diǎn)縣（市）《瀏陽(yáng)市交通網(wǎng)規(guī)劃》為依據(jù)，結(jié)合我市目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀所編制的一個(gè)近期規(guī)劃，是我市二十年交通網(wǎng)總體規(guī)劃的重要組成部分。、根據(jù)我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的需求，以公路網(wǎng)的布局研究為主，全面分析綜合交通網(wǎng)（包括公路運(yùn)輸站場(chǎng)、鐵路、航道、港口、碼頭等）的布局和發(fā)展，從而確定其未來(lái)五年的實(shí)施方案。）分類(lèi)分層次進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃的方法瀏陽(yáng)市交通網(wǎng)原來(lái)主要由公、鐵、水三種運(yùn)輸方式構(gòu)成，本規(guī)劃方案是根據(jù)不同類(lèi)型分別進(jìn)行研究；而公路則是根據(jù)公路網(wǎng)的分布特點(diǎn)及各道路的性質(zhì)、功能和作用，分為三個(gè)不同層次進(jìn)行布局研究。“十一五”期末全面實(shí)現(xiàn)個(gè)行政村（除淮川外）通村公路的等級(jí)化和水泥路“硬化”，并基本改善通村公路的通行條件。）拓展公路運(yùn)輸站場(chǎng)，初步形成以城區(qū)為中心，覆蓋全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和經(jīng)濟(jì)區(qū)的客貨運(yùn)輸站、場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。（詳見(jiàn)附表）、根據(jù)交通網(wǎng)布局規(guī)劃和我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀考慮，我市“十一五”期間公路建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目（詳見(jiàn)附表），是在公路規(guī)劃“資金約束型”方案的基礎(chǔ)上予以調(diào)整編制的。）洪口界高架橋，位于湘贛兩省交界的洪口界附近，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長(zhǎng)米。正線方案全線共設(shè)互通處，分別是大瑤互通（）、瀏陽(yáng)東互通（）、瀏陽(yáng)西互通（）、洞陽(yáng)互通（）、永安互通（）。鄉(xiāng)道合計(jì)年小計(jì)黃赤線黃花—赤馬四級(jí)油路三級(jí)水泥路秀豐線秀山—豐裕等外砂路四級(jí)水泥路沙梅縣沙市—梅里等外砂路四級(jí)水泥路社金線社港—金井等外砂路四級(jí)水泥路瀏陽(yáng)市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目序列序號(hào)線路起訖地點(diǎn)里程（公里）現(xiàn)狀規(guī)劃擬建年份規(guī)劃投資（萬(wàn)元）備注名稱(chēng)編號(hào)技術(shù)等級(jí)路面結(jié)構(gòu)技術(shù)等級(jí)路面結(jié)構(gòu)詹楊線詹佳嶺