【正文】 . ..學習好幫手線加緩和曲線通過，JD4 處的圓曲線半徑設計為 255m（Ls=40） 。K0+140～K0+230 段道路右側設置路肩重力式擋土墻，.. . . ..學習好幫手K0+230～K0+380 段道路右側設置衡重式擋土墻，對其進行收坡。片區(qū)綠化充分考慮生態(tài)防護綠地，雨水系統(tǒng)以.. . . ..學習好幫手及道路綠化資源，打造立體綠色生態(tài)空間。.. . . ..學習好幫手第六章 工程方案一、設計依據《城市道路工程設計規(guī)范》 （CJJ372022） ；《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》(CJJ1692022)。同時，項目實施，與周圍的自然環(huán)境、社會環(huán)境相互作用，也會對環(huán)境產生一定程度的影響。加工區(qū)在快速路一縱線的基礎上，形成“兩個主進出立交、三橫兩縱銜接道路 ”的進出路系統(tǒng)。地震據《中國地震動能數區(qū)劃圖》 （GB183062022）場地地震動峰值加速度 ，地震動反應譜特征周期 ，按《建筑抗震設計規(guī)范》 ，抗震設防烈度為 6 度。據野外調查和收集資料初步統(tǒng)計：地形坡度角 0～5176。年最多風向為 NNW（西北偏北風） ，出現(xiàn)頻率為 13%，次多風向 NW（西北風） ，出現(xiàn)頻率為 11%。濕度大、日照少、霜雪少、風力小。根據交通運輸部辦公廳《關于調整公路交通情況調查車型分類及車輛折算系數的通知》廳規(guī)劃字[2022]205 號，車型分類及車輛折算系數如表 36。主要模擬出行者不完全掌握所有路況信息，且均認為自己所選擇的路徑是“阻抗”最小的路徑，再沒有出行者相信能依靠單方面改變出行路徑來減少自己的估計行駛阻抗，其預測模型如下：（2）其中約束條件：（五）交通量預測結果結論交通量預測結果.. . . ..學習好幫手參照高新區(qū)、九龍坡區(qū)綜合交通規(guī)劃的相關成果，將基礎數據載入到建立好的模型，并代入路阻函數的相關計算參數，得到目標年 2029 年的早晚高峰交通流量，見表 33。表 31 2020 年居民出行方式結構比例 （單位：% ）出行方式 步行 公共交通 輔助公交 出租汽車 小汽車 其他 全方式核心區(qū) 外圍地區(qū) 主城區(qū) 結合高新區(qū)、九龍坡區(qū)綜合交通規(guī)劃的相關數據，同時充分考慮各個小區(qū)在城市中所處的區(qū)位及交通特征，預測 2029 年項目影響區(qū)的交通出行結構如下表所示。雙約束重力模型形式為：（1）（雙約束滿足條件）式中：， 區(qū)到 區(qū)出行分布量；.. . . ..學習好幫手圖 31 交通需求預測流程圖， ；， 區(qū)發(fā)生交通量；， 區(qū)吸引交通量；.. . . ..學習好幫手， 區(qū)到 區(qū)出行阻抗（impedance，通常以最短時距表示），為交通阻抗函數，又叫阻抗系數（frictionfactor） ，常用的形式為： ， 、 、 為待定系數，采用主城區(qū)綜合交通規(guī)劃時標定的相關參數。采用綜合交通規(guī)劃時標定的重力模型參數，以 Traffix 交通分析軟件作為操作平臺，進行交通量預測。一、項目簡述五四大道南段道路工程高新區(qū)路段全長 米，為城市次干路，設計車速為 40km/h，道路標準路幅寬度為 26 米，雙向四車道。（二）是區(qū)域戰(zhàn)略布局的需要按照重慶城市建設總體規(guī)劃發(fā)展布局，項目所在區(qū)域城市遠景規(guī)劃為“兩區(qū)三分區(qū) ”布局，即為高新區(qū)、九龍坡區(qū)、大楊石組團 L分區(qū)、大楊石組團 M 分區(qū)和大楊石組團 N 分區(qū)。白市驛、含谷和金鳳作為拓展區(qū)片區(qū)發(fā)揮緊鄰西永微電子園和大學城的優(yōu)勢，發(fā)展筆記本核心零部件產業(yè)，吸引三軍醫(yī)大、重醫(yī)等高校及科研機構設立生物醫(yī)藥科技研發(fā)和產業(yè)孵化中心，打造電子信息產業(yè)基地、生物醫(yī)藥產業(yè)基地和科技孵化集群。根據最新的規(guī)劃，高新區(qū)將以“ 五年西部領先，十年全國一流” 為發(fā)展目標，實施“ 市場導向、科技創(chuàng)新、城市重構” 三大戰(zhàn)略，用 5 年的時間再造一個九龍坡經濟。（二）高新區(qū)發(fā)展概況重慶市高新區(qū)于 1991 年 3 月經國務院批準成立，是首批 5 個國家綜合改革試點開發(fā)區(qū)。累計開建公租房 2871 萬平方米，配租 11 萬套，規(guī)模、進度和配套水平全國領先。實際利用外資突破 100 億美元，增長 75%。地方財政收入達到 億元，增長 %。.. . . ..學習好幫手（二）本工程道路的建設是區(qū)域戰(zhàn)略布局的需要，可帶動道路沿線地塊的開發(fā)建設，對高新區(qū)的招商引資、促進當地經濟發(fā)展、提高人民生活水平、產生巨大的社會效益和經濟效益，具有積極的意義。研究內容主要有以下幾方面：（一）進行交通量調查、研究及發(fā)展預測。五四大道南段道路工程高新區(qū)內路段占地面積約 畝，道路始于 K0+，終點樁號為 K1+，道路本段長，道路標準橫斷面寬度 26m；城市次干路，設計車速40km/h，雙向四車道， 采用瀝青混凝土路面。（七）項目總投資及資金籌措.. . . ..學習好幫手項目總投資項目總投資為 萬元，其中，工程費用為 萬元，工程建設其他費用 萬元，預備費 萬元。（四）依據交通量預測和工程造價，提出建設工期、資金籌措及國民經濟分析論證。六、主要技術經濟指標項目主要技術經濟指標見表 11。工業(yè)總產值達到 萬億元，增長 %，企業(yè)利潤突破 500 億元。重慶港成為內陸首個中歐安全智能貿易試點口岸，外地貨物經由重慶轉口的貨運量占比達到 32%，國際航空貨運量翻了兩番多。城鄉(xiāng)居民收入分別增長 %和 22%，達到 20250 元和 6438 元。同年 10 月 8 日，高新區(qū)管委會正式掛牌對外辦公。同時還要推進大商貿、大市場建設，通過發(fā)展高端專業(yè)市場來引領高新技術開發(fā)和帶動高新產業(yè)發(fā)展。石橋鋪地區(qū)以高新科技交易、展示、體驗和生活配套一體化為亮點，發(fā)展科技產品和技術交易、科技產品博覽、科技產品體驗、動漫創(chuàng)意以及以高端會所、特色餐飲為代表的時尚消費行業(yè)。（四）是促進經濟協(xié)調發(fā)展、提高人民生活水平的需要五四大道的建設無疑將提供一條便捷的城市交通通道，能促進地區(qū)經濟協(xié)調發(fā)展，最大限度地發(fā)揮城市交通體系對區(qū)域經濟的帶動促進作用，并推進了城市發(fā)展結構的合理發(fā)展，擴大了區(qū)域的幅射范圍，同時帶動周邊地塊的發(fā)展，對于高新區(qū)及九龍坡區(qū)調整產業(yè)結構、促進當地經濟發(fā)展、提高人民生活水平、產生巨大的社會效益和經濟效益，具有積極的意義。三、預測年限按照《城市道路工程設計規(guī)范（CJJ372022） 》中，第 條，.. . . ..學習好幫手道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設計年限規(guī)定如下：快速路、主干路為 20 年、次干路為 15 年。（三）交通分布預測根據交通發(fā)生吸引預測的結果，采用重力模型分布預測，小區(qū)間的阻抗采用小區(qū)形心間道路自由流時間作為阻抗矩陣。根據高新區(qū)、九龍坡區(qū)綜合交通規(guī)劃成果，2022 年居民每日人均出行次數為 次，到 2020 年居民每日人均出行次數為 次，出行目的為上班、上學、其它活動（購物、業(yè)務、娛樂、探親訪友等）和回家四種。.. . . ..學習好幫手交通分配的方法有多種，總體上可以分為兩類，即：平衡分配方法和非平衡分配方法。r—街道化程度修正系數，取 ；Np 一條機動車車道的路段可能通行能力（pcu/h） ，主線設計速度為 40km/h，N p=1640。.. . . ..學習好幫手第四章 建設規(guī)模和技術標準一、工程建設規(guī)模及內容五四大道南段道路工程高新區(qū)內路段占地面積約 畝，道路始于 K0+，終點樁號為 K1+，道路本段長，道路標準橫斷面寬度 26m；城市次干路，設計車速40km/h，雙向四車道， 采用瀝青混凝土路面。年平均降水量為 ，最多年為 ，最少年為。地形地貌高新區(qū)位于重慶市主城區(qū)西南部，中梁山分隔東西兩大部分，東部區(qū)域地勢由南北向長江河谷逐漸降低，地貌起伏較大。中坡區(qū)占總.. . . ..學習好幫手用地的 %，25176。 .. . . ..學習好幫手項目區(qū)有長江上游最大的水陸聯(lián)運港口九龍港，有西南最大的兩個鐵路貨運編組站重慶南站、重慶西站；成渝、渝黔、襄渝三條鐵路干線匯灌境內；成渝、渝黔、渝長高速公路和大件路、陳庹路、南北干道等城市干道橫貫東西南北，李家沱、鵝公巖大橋雄跨長江，重慶高架輕軌較新線沿楊家坪穿過，構成九龍坡區(qū)發(fā)達的水陸空立體交通網絡。砂料：重慶長江、嘉陵江等沿線細砂、特細砂及混合砂均可使用，運輸方便。（二）路線方案的比選本項目為五四大道南段工程，位于二郎科技新城, 北接科城東路，全長 米。（二）依據《城市道路工程設計規(guī)范》 、 《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》對道路線性的要求，系統(tǒng)協(xié)調、綜合考慮與現(xiàn)狀及規(guī)劃路網的有機銜接，統(tǒng)一考慮平面線性優(yōu)化設計、縱斷面線形優(yōu)化設計、地塊平場設計、片區(qū)排水系統(tǒng)四者關系，對道路平縱線形設計與地形、場平設計、排水系統(tǒng)的結合進行優(yōu)化。本項目始于 K0+，終點樁號為 K1+，道路本段長 ，道路標準橫斷面寬度 26m；城市次干路，設計車速40km/h，雙向四車道。JDJD3 、JD3 半徑小于 300，須設置超高，超高橫坡變化為 2%,超高過渡段長度與緩和曲線長度一致。（3）K1+215～終點段本段地處重慶市高新區(qū)，并與重慶市九龍坡區(qū)交界。道路橫斷面設計原則：橫斷面設計在規(guī)劃紅線內進行。有條件時對土質邊坡坡腳、坡頂作圓弧處理，使邊坡更好的與周圍環(huán)境融為一體。路幅分配：.. . . ..學習好幫手(人行道及綠化帶)+( 路緣帶)+(機動車道)+（雙黃線）+( 機動車道)+(路緣帶)+(人行道及綠化帶) ＝ 。本段范圍內 K1+280～K1+320 為桃花溪，根據相關部門防洪要求，通過實地水文調查及水文計算，應設置橋梁跨越，桃花溪一橋采用3 跨預應力混凝土組合小箱梁橋，橋跨布置為 325m,全橋長度為 米。本段平面控制因素主要為陳庹路桃花溪大橋及重慶渝水水務集團公司，受已發(fā)用地紅線制約因素較小。范圍內地形條件復雜，道路南北兩側高差達 60m，且橫向距離不足 60m，自然邊坡坡率陡于1：。（六）減少對工業(yè)生產、居民生活及環(huán)境敏感點的影響，注重對生態(tài)環(huán)境的保護。表 51 五四大道南段線路方案比選 .. . . ..學習好幫手規(guī)劃方案 推薦方案地塊服務性 形成高邊坡，周邊地塊服務性 差 對周邊地塊服務性好工程難度 較大 一般工程造價 工程造價較高 工程造價較低工程協(xié)調難度 協(xié)調難度高 協(xié)調難度低與沿線道路聯(lián)系 聯(lián)系較差 聯(lián)系較好與規(guī)劃關系 與規(guī)劃保持一致 需調整規(guī)劃圖 51 五四大道南段線路比選綜上所述，建議五四大道南段采用推薦方案。三、方案選擇（一）路線方案的功能定位項目的實施，將會極大的改善項目影