【正文】 502019425.《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB502689726.《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》 CECS164:202127.《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GBJ 14190）28.《給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》（全國(guó)通用）29.《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50013－202130.《城市居民生活用水量標(biāo)準(zhǔn)》GB GB/T 503312021【第 5 章 工程建設(shè)必要性論證】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 32第 五 章 工 程 建 設(shè) 必 要 性 論 證一、 沿線土地資源使用開發(fā)情況木蘭灣濱海新區(qū)范圍東起東海岸，南至鋪前鎮(zhèn)美柳大村，西至七星嶺以西海岸，北至海南角，總用地面積為 178。依托木蘭港石英砂專業(yè)港口的建設(shè)以及石英砂礦產(chǎn)資源、海洋資源，加快相應(yīng)產(chǎn)業(yè)配套及市場(chǎng)建設(shè)步伐，積極發(fā)展臨港現(xiàn)代化綜合物流業(yè)。四、 擬建道路對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度道路建設(shè)不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動(dòng)遷，勞動(dòng) 力重新安置等社會(huì)問題。道路營(yíng)運(yùn)期將使道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所下降，應(yīng)大力整治噪聲污染，創(chuàng)建環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)。，處理好本項(xiàng)目與現(xiàn)狀路網(wǎng)的相互關(guān)系，項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)與片區(qū)整體規(guī)劃相結(jié)合，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)片區(qū)的交通功能。第 三 節(jié) 道 路 工 程一、 路線設(shè)計(jì)方案（一）平面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則：道路平面位置應(yīng)按城市規(guī)劃道路交通規(guī)劃圖布設(shè)。道路縱斷面設(shè)計(jì)：道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高主要根據(jù)規(guī)劃道路控制標(biāo)高、現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高及相交道路等控制性標(biāo)高來確定。 （三）橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)原則根據(jù)道路所處的區(qū)域，布置橫斷面形式，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。即路網(wǎng)帶到平衡時(shí)，所有被利用的路線具有相等而且最短的行走時(shí)間，未被利用的路線與其具有相等或更長(zhǎng)的行走時(shí)間。而方案二貫徹了“以人 為本” 的原則，不再一味的犧牲行人道、非機(jī)動(dòng)車道寬度來滿足機(jī)動(dòng)車道的行駛。設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)的思路為：道路對(duì)填方及挖方路段盡量不采取硬化措施，只進(jìn)行植草防護(hù)。如路基設(shè)計(jì)回填加高，視 具體情況對(duì)路基邊坡進(jìn)行支護(hù)，一般可采用毛石擋土墻支護(hù)。此法適用于軟基的深層處理， 軟土層厚大于 3m 路段。采用素填土作為路基土?xí)r，施工前必須將原地面表層的草根、樹根、耕植土、腐蝕土、淤泥土等徹底清除干凈，然后另選符合要求的土壤（砂性土）回填分層夯實(shí)。⑷其路面色澤鮮明，能見度好，有利于夜間行車。⑴使用壽命相對(duì)短些。在沿路某些路段也考慮了臨時(shí)停車場(chǎng)及布置了供行人小憩等附屬設(shè)施。預(yù)制面磚的選擇應(yīng)多樣化，例如選擇具有特色的火山巖面磚配合水泥面板鋪裝，增加美感，并在圖案布置上應(yīng)多樣化，布置的觸感材料（盲道）必須嚴(yán)格符合規(guī)范要求。（1）新城用水量預(yù)測(cè)根據(jù)《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282－98）人均綜合生活用水量指標(biāo)取 350L/人*日），結(jié)合單位用地用水量指 標(biāo)， 預(yù)測(cè)新城用水量見下表：新城用水量預(yù)測(cè)表用地名稱 面積（ha ） 指標(biāo)（萬 m3/） 用水量（萬立方米）工業(yè)用地 885 倉(cāng)儲(chǔ)用地 134 對(duì)外交通用地 200 綠地 379 道路用地 404 人口（萬） 22 350（L/） 總計(jì) （2）旅游區(qū)用水量預(yù)測(cè)【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 49旅游區(qū)用水量結(jié)合單位用地用水量指標(biāo)，預(yù)測(cè)新城用水量見下表：旅游區(qū)用水量預(yù)測(cè)表用地名稱 面積（ha） 指標(biāo) （萬 m3/） 用水量（萬立方米）居住用地 160 酒店設(shè)施用地 75 1 其他公共服務(wù)設(shè)施用地 84 綠地 148 總計(jì) （3）規(guī)劃區(qū)用水量預(yù)測(cè) 未預(yù)見水量和管道漏損按工業(yè)用水量和生活用水量之和的10%計(jì) 算。不得排入工業(yè)廢【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 50水和生活污水，不得傾倒固體廢棄物，沿堤岸不得堆放垃圾，不得設(shè)置有害化學(xué)物品倉(cāng)庫(kù)，不得設(shè)立裝卸垃圾、糞便和有害物品碼頭，沿岸農(nóng)田不得使用污水灌溉和施用持久性和劇毒性農(nóng)藥，并禁止放牧。室外消防為低壓制，利用市政給水水壓，在十字路及丁字路等處設(shè)置地上式消防栓，型號(hào)為 （一個(gè) DN100，兩個(gè) DN65栓口），消防栓的保護(hù)半徑不大于 120m。污水預(yù)留 d300，雨水預(yù)留 d600 管道。雨水量計(jì)算雨水量計(jì)算公式為：Q ＝qψFQ－雨水設(shè)計(jì)流量（L／S），q－設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L／S雨水口連接管采用 d300 平口式鋼筋混凝土圓管，坡度不小于 ％，并進(jìn)行滿包混凝土加固處理，雨水口可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整設(shè)置到最低處。南北高差最大有 米；東西高差還沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從地形圖上看，高差也會(huì)很大。雨水方案三從樁號(hào) K0+000 至 K3+600 和 K4+400 至 K3+600 的雨水在K3+600 處向西排，接入西 邊的規(guī)劃雨水管網(wǎng)，最后排入大海。根據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，污水管道設(shè)計(jì)參數(shù)如下：污水管道的最大充滿度管道的。 K4+400 以上 還按原 規(guī)劃雨水方案 設(shè)計(jì)管線。管道地基遇到潛淤泥層時(shí)，采用砂石換填；如淤泥層厚度大于 1m，采用打木 樁加固，并用片石穩(wěn)定。除在規(guī)劃路口預(yù)留雨水管道外，雨水管道每隔 150m 左右設(shè)置預(yù)留街坊支管，預(yù)留管徑為 DN600。雨水管道采用重力流，為圓管和蓋板方溝形式。排水體制根據(jù)規(guī)劃確定按雨、污水分流制管道按管頂平接敷設(shè)雨水收集范圍按控制性詳規(guī)進(jìn)行劃分雨水管道采用自流方式排放，以最短距離接入下游市政雨水管道及河道。給水干管盡量布置在行車道外側(cè)，同時(shí)供水干管也不宜開口過多，還應(yīng)考慮結(jié)合地下旁通式消火栓口城市管網(wǎng)采用多水源環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)，網(wǎng)中一般不考慮采用大型水塔等流量調(diào)節(jié)設(shè)施。取水口周圍 100 米的水域內(nèi)不得?？看弧⒂斡?、捕撈和從事一切可能污染水源的活動(dòng)。規(guī)劃末期新城新建一座水廠，位于城南大道北側(cè)，供水總規(guī)模為 20 萬m3/d,占地 8 公頃?！镜?6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 47 人行道結(jié)構(gòu)由面層、基層構(gòu)成。使之以環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人以美感。⑵施工工期短，后期養(yǎng)護(hù)維修方便。⑵使用壽命長(zhǎng)，其設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)達(dá) 30 年。路基壓實(shí)按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)， 壓實(shí)度不低于下表列數(shù)值。此法適用于魚塘等積水洼地，水不易抽干，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部者，一般用于軟土層厚度小于3m 的路段。水田路段路段地下水位淺，路槽開挖不易放坡，必要時(shí)可采用木樁、砂袋等進(jìn)行支護(hù)。：邊坡防護(hù)主要是有兩種形式：硬化防護(hù)（護(hù)面、擋土墻等）、軟化防護(hù)（植草），經(jīng)過兩種防護(hù)方案比較，考慮到本項(xiàng)目道路線路較長(zhǎng)，兩 邊土地將在路網(wǎng)建設(shè)同時(shí)開發(fā)力度也不一樣，根據(jù)不同道路路段分析，K3+660~K5+360 路段道路填挖方量較大，結(jié)合周邊地塊的開發(fā)建設(shè)情況，為保證道路路基穩(wěn)定，可在局部路段設(shè)置擋土墻。方案二：因紅線規(guī)劃寬度已確定的情況下，以少占人行道、非機(jī)動(dòng)車道，體現(xiàn)“ 以人為本” 的原則， 對(duì)交叉口不采取拓寬處理。（四）交叉口設(shè)計(jì)方案根據(jù)木蘭濱海新城的功能預(yù)測(cè)新城區(qū)路網(wǎng)全部建成后的遠(yuǎn)期交通流量。其余路段基本上盡量沿著 現(xiàn)狀地面標(biāo)高走線，做到填挖方量達(dá)到最小的原則。兩 側(cè)人行道上的 樹 池石按間距 6m 布置。第 二 節(jié) 工 程 建 設(shè) 范 圍 及 規(guī) 模本次工程建設(shè)規(guī)模是結(jié)合了《海南木蘭灣建設(shè)總體規(guī)劃（海南【第 6 章 工程方案內(nèi)容】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 36木蘭濱海新城規(guī)劃）》近期建設(shè)規(guī)劃確定。在建設(shè)過程中，道路沿線應(yīng)盡可能采取保護(hù)措施并保留沿線現(xiàn)有樹木，植被，施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的隔離措施，應(yīng)防止污水、垃圾、施工揚(yáng)塵對(duì)其影響。隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高本地居民的生活質(zhì)量。不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善投資環(huán)境，改善生活人居環(huán)境，營(yíng)造良好的、更富吸引力、更具競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展環(huán)境，是加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要工作。二、 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通的要求以石英砂礦產(chǎn)及海洋資源為依托，發(fā)展高附加值、低能耗的資源型精深加工及制造產(chǎn)業(yè)?？紤]到工業(yè)大道南北橫穿木蘭港，采用非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車道分行。 n=Nh/ Np 【第 3 章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 28Nh=Nda﹒k﹒δ式中：n――單向規(guī)劃車道數(shù)（pcu/h）；Nh――單向設(shè)計(jì)小時(shí) 交通量（pcu/h ）；k――高峰小時(shí)系數(shù),取 ； δ――方向不均勻系數(shù)，采用 值 ；Nda 設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（ pcu/d）Np――單向車道設(shè)計(jì) 通行能力（pcu/h ）。本項(xiàng)目均為新建道路，無現(xiàn)有交通量，其建成后交通量主要為誘增型交通量。【第 3 章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 26港區(qū)后方僅有一條簡(jiǎn)易公路長(zhǎng)約 5km，與 連接鋪前和錦山兩鎮(zhèn)的 203 省道相連。出行發(fā)生：預(yù)測(cè)出行的起終點(diǎn)之間的車輛的流動(dòng)，本次采用重力模型。本次交通預(yù)測(cè)采用簡(jiǎn)化的交通預(yù)測(cè)模型。水沿線水系豐富，溪流、池塘、水塘、水井、自來水均能保證生產(chǎn)、生活用水。 K0+000~K2+150 路段地貌單元為地貌單元屬單元屬海成二級(jí)階地，K2+150 ~K6+168 路段地貌單元為地貌單元屬花崗巖剝蝕丘陵. K0+000~K2+250 路段為干燥類型，道路沿線K2+250~K3+050 路段 為中濕類型。工程性質(zhì)較差，不宜直接作為擬建道路的路基持力層。K3+150~K6+200 路段，工程場(chǎng)地屬對(duì)公路工程抗震一般地段。霧況本海區(qū)冬季多霧，以 12 月～3 月最多，月平均霧日約 ；6月～8 月霧少，月平均霧日僅 。氣溫極端最高氣溫 ℃（）極端最低氣溫 ℃（）平均氣溫 ℃氣溫≥35 ℃的天數(shù)平均每年 最熱月為 7 月份，月平均氣溫 176。第 三 節(jié) 沿 線 建 筑 、 河 流 、 管 線 等 情 況境內(nèi)有 5 條終年川流不息、流經(jīng)文昌流域面積達(dá) 100 平方公里以上的江河：文教河、珠溪河、文昌江、石壁河和北水溪。機(jī)場(chǎng)基地距美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)直線距離 28 公里。二、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r2021 年全市生產(chǎn)總值 726294 萬元，按可比價(jià)計(jì)算，比上年同期增長(zhǎng) %；按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng) %。3）木蘭頭西側(cè)為巨石灘，銀白色沙灘上散臥著奇形怪狀的巨石，光滑渾圓，千姿百態(tài)。礦產(chǎn)資源木蘭灣礦產(chǎn)資源豐富，已探明的文昌市鋪前鎮(zhèn)石英砂礦區(qū)，是特大型規(guī)模的礦床，探明儲(chǔ)量有 21482 萬噸，規(guī)劃區(qū)主要礦種為鋯鈦礦，一部分為鋪前鋯鈦礦區(qū)，另一部分為分散、零星礦體。一、 自然資源土地資源用地類型以木本經(jīng)濟(jì)作物用地為主，超過規(guī)劃區(qū)面積的一半，基本農(nóng)田及保護(hù)范圍和一般耕地為輔，村鎮(zhèn)建設(shè)用地僅占2％左右，屬于未開發(fā)區(qū)域。自然景如詩(shī)如畫，綠色草坪猶如天然高爾夫球場(chǎng)。四、 建設(shè)進(jìn)度設(shè)想本工程計(jì)劃 2021 安排實(shí)施，初步設(shè)想如下：2021 年 7 月～8 月，完成前期準(zhǔn)備工作；2021 年 9 月～2021 年 12 月，完成控制項(xiàng)目的勘探、初步設(shè)計(jì)，施工圖設(shè)計(jì)；2021 年 1 月～2021 年 6 月，項(xiàng)目實(shí)施階段。三、 研究?jī)?nèi)容1. 項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與將來發(fā)展的分析預(yù)測(cè)；2. 項(xiàng)目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；3. 項(xiàng)目影響區(qū)雨水、污水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；4. 道路運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)；5. 項(xiàng)目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模；6. 建設(shè)條件的調(diào)查分析；7. 市政管線布置綜合要求的調(diào)查分析；8. 路橋主體工程方案設(shè)計(jì)；9. 雨水、污水工程的設(shè)計(jì)；；；；；；【第 1 章 概述】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 9；。引導(dǎo)合理【第 1 章 概述】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 7交通方式的形成，引導(dǎo)城市功能合理布局，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。總體規(guī)劃中將木蘭灣的城市性質(zhì)定位為：文昌市北部中心城市，濱海旅游、港口、工業(yè)城市。同時(shí)隨著木蘭灣區(qū)域級(jí)港口、產(chǎn)業(yè)及旅游的綜合發(fā)展，其在瓊東北及文昌市域北部區(qū)域的地位和作用將有明顯的提升，并將成為文昌市域北部的中心城市。以陽光、海水、沙灘、空氣為特色的椰風(fēng)海韻構(gòu)成了文昌獨(dú)特的熱帶海濱旅游度假勝地，近年來旅游業(yè)發(fā)展迅速。 第 二 節(jié) 項(xiàng) 目 背 景 、 建 設(shè) 必 要 性 以 及 研 究 過 程一、 項(xiàng)目背景在全面建設(shè)小康社會(huì)、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的總體目標(biāo)以及經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)與東南亞南亞區(qū)域合作不斷深化的趨勢(shì)下，木蘭灣的內(nèi)外部因素發(fā)生了很大變化，迎來了前所未有的機(jī)遇。指導(dǎo)工程勘察和測(cè)量工作。負(fù)責(zé)核發(fā)選址意見書、建 設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證。負(fù)責(zé)核驗(yàn)工程質(zhì)量等級(jí)，參與評(píng)定本地區(qū)的優(yōu)質(zhì)樣板工程，對(duì)一般工程事故進(jìn)行處理和仲裁，配合參與重大工程事故的調(diào)查處理。旅游業(yè)發(fā)展迅速：文昌市自然景觀秀麗，人文景觀獨(dú)特，名勝古跡眾多，旅游品牌獨(dú)特。隨著文昌 “兩橋一路”的建 設(shè)，木蘭灣的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)有望得到較大提升。同時(shí)完善城市綜合配套服務(wù)體系，提高生態(tài)及居住環(huán)境質(zhì)量，建設(shè)生態(tài)環(huán)境與城市和諧發(fā)展的宜居新城。（四）滿足木蘭灣濱海新區(qū)交通發(fā)展的需要滿足未來港口建設(shè)和木蘭灣自身發(fā)展的交通需求，解決港口的快速疏運(yùn)交通問題，構(gòu)筑高效便捷、安全舒適、節(jié)能環(huán)保、公平有序的綜合交通系統(tǒng)?！镜?1 章 概述】湖南省建筑設(shè)計(jì)院 8圖：道路區(qū)域位置圖（二）