【正文】 人員素質(zhì)，提前在施工組織設(shè)計中制定相應(yīng)的預(yù)防措施。百年大計，質(zhì)量第一，抓好工程質(zhì)量管理是公路建設(shè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。詳見 “ 安全保證體系框圖 ” 。 ③堅持教育培訓(xùn)制：加強全員職工安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作 ，實行定期會議制和分期培訓(xùn)制，使廣大職工牢固樹立 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的思想，不僅會生產(chǎn)而且會安全生產(chǎn)。各種機械設(shè)備合理搭配，以提高生產(chǎn)效率。 勞務(wù)隊伍選擇：挑選參加過類似工程 的 優(yōu)秀專業(yè)隊伍參加本工程 的 施工。 第十 二 章 雨季施工安排及夜間、農(nóng)忙季節(jié)施工措施 雨季及汛 期施工措施 成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組 成立由項目經(jīng)理 負責的 防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，全體施工人員組成防洪搶險隊。 ②在道路交叉口、 攤鋪機等 大型設(shè)備和危險處布設(shè)紅色警示燈。 第十 三 章 道路交通保障措施 在交通要道 的 路口除設(shè)置交通安全警示標志外， 還要 派專人全天候指揮交通。 制訂健全的管理制度 ①按專業(yè)、崗位、工區(qū)等分片包干，分別建立 各級 崗位責任制 ； ②檢查制度：工地每月組織一次以上的綜合檢查，張榜公布 ； ③獎懲制度：制定獎、罰細則，堅持獎、懲兌現(xiàn) ； ④ 工地 例會制度：堅持 工地 例會制度，定期分析文明施工情況，針對實際 情況 制定措施，協(xié)調(diào)解決文明施工 中存在的 問題。要特別注意對民工的崗前教育工作。 ⑤施工現(xiàn)場基坑、溝、槽、井等危險處用紅白相間的護欄圍擋，夜間設(shè)紅色標志燈，懸掛明顯提示標志牌。把環(huán)保指標以責任書的形式層層分解 到有關(guān)單位和個人 ，列入承包合同和崗位責任制，建立一套行之有效的水保及環(huán)保自我監(jiān)控體系。 環(huán)境保護措施 ①制定環(huán)保目標 責任制，落實責任到人。同當?shù)卮逦瘯?、派出所、居民加強?lián)系。 空氣污染的預(yù)防 ①在整個施工期間，對施工場地及施工便道應(yīng)經(jīng)常灑水，使塵土飛揚減到最低程度 。這是防止噪聲污染的最根本的措施 :盡量選用低噪聲設(shè)備和工藝代替高噪聲設(shè)備與工藝 。 水土保持及環(huán)境保護體系 工程部 項目 總工程師 綜合部 項目經(jīng)理 質(zhì)檢部 材料設(shè)備部 信息處理 總結(jié) 工區(qū)負責人 環(huán)保負責人 自然環(huán)境保護 水土資源保護 噪聲控制 污水處理 化學(xué)污染控制 施工垃圾處理 完工后恢復(fù) 第十 七 章 文物保護 文物是。 ②在人口稠密區(qū)進行強噪聲作業(yè)時，須嚴格控制作業(yè)時間，確系特殊情況必須晝夜施工時，盡量采取降低嗓音措施，協(xié)調(diào)并出安民告示，求得群眾諒解 。 ②建美好家園，創(chuàng)良好環(huán)境，在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木美化生活環(huán)境。及時采取措施，消除粉塵、廢氣和污水的污染。 ⑤加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責任。項目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責任人，是施工現(xiàn)場水保及環(huán)保自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者和責任者。材料按規(guī)格、型號堆放整齊。施工日志中應(yīng)有文明施工內(nèi)容。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃措施 ①細化工序 ,量化目標，責任到人 ； ②建立檢查制度 ； ③制定獎罰制度及糾正預(yù)防程序 ； ； ，按不合格工程啟動預(yù)防糾正措施 ； ④做好創(chuàng)優(yōu)過程 管理，確?？傮w創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn) 。 ③ 交通 在新建路線與原有道路交叉處設(shè)置保通人員疏導(dǎo)交通，確保車輛正常通行。 建立夜間施工保證體制 項目經(jīng)理部將配備夜間值班 負責人 ，各工區(qū)配備夜間值班工區(qū)長，施工區(qū)域內(nèi)指派夜間巡邏員，隨時保持聯(lián)系。經(jīng)理部及各施工隊 均 配置施工車輛，建立應(yīng)急體制。 擬投入的機械設(shè)備詳表： 編號 機械設(shè)備名稱 數(shù)量 規(guī)格型號 額定功率容量或噸位 生產(chǎn)廠家 狀態(tài) 1 挖掘機 3 PC100 m3 日本 良好 2 推土機 2 TY220 120KW 山東 良好 3 裝載機 4 ZL50 m3 柳州、黃河 良好 4 平地機 2 PY180 120KW 美國 良好 5 單鋼輪振動壓路機 3 CA25 25T 西德寶馬 良好 6 單鋼輪振動壓路機 2 YL18 18T 日本 良好 7 雙鋼輪振動 壓路機 2 DD100 10T 徐工 良好 9 膠輪壓路機 1 XP260 26T 徐工 良好 10 發(fā)電機 1 120GF 750KW 上海 良好 11 攤鋪機 1 JYE 6m 武漢 良好 12 灑水車 3 5T 一汽 良好 13 自卸車 25 10T 良好 第十 一 章 勞動力配備計劃及項目信息管理計劃 勞動力配備計劃 根據(jù)本工程總體工期要求，合理組織，均衡生產(chǎn)，對勞動力需求進行計劃安排。 根據(jù)本工程的施工要求及特殊性，在施工前期準備及施工全過程中， 將充分考慮本工程的難度及業(yè)主對本工程 的 工期及施工要求，保證充足、齊全、先進的機械設(shè)備 及時到場 ，以滿足施工過程中的需要 。 第二節(jié) 制訂各項安全生產(chǎn)制度和防護措 施 健全安全生產(chǎn)管理制度 ①建立安全生產(chǎn)責任制：明確規(guī)定各職能部門、各工區(qū)、各班組成員在安全管理工作中所承擔的職責、任務(wù)和權(quán)限，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)責任第一責任人，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書，形成一個 “ 人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全 ” 的良好 施工氛圍。 2 、建立健全安全保證體系 項目經(jīng)理部設(shè)立在項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目總工程師負責日常管理。 事后控制措施 堅持不合格工程的調(diào)查、分析與糾正 措施的制定、審批制。嚴禁不合格材料投入使用。 工序自檢與三檢 在 質(zhì)量保證體系的操作層加強自檢，各分項工程設(shè)立專職自檢工程師，各施工作業(yè)班組設(shè)立專職自檢員。 工程質(zhì)量管理制度 ①堅持工程質(zhì)量意識教育制度：工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵， 員 工是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。 第 七 章 確保工程質(zhì)量的措施及質(zhì)量保證體系 第一節(jié) 確保工程質(zhì)量的措施 施工技術(shù)保證措施 測量 測量是工程質(zhì)量保證的前提，測量儀器配備至關(guān)重要，為此為本工程配備 1 臺高精度全站儀 ， 配備 2 名施工經(jīng)驗豐富的測量工程師，主持整個工程的施工測量放樣工作， 為確保工程測量的準確性打下基礎(chǔ)。在施工遇雨時，采取以下措施： A 運輸車上備有蓬布，遇雨時及時蓋上，并立即通知拌和站停止拌和。對操作手進行培訓(xùn)，不允許壓路機在瀝青混合料 表面 轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于 700C 已壓過的混合料上。 ③ 機械攤鋪過程中，不 能 用人工反復(fù)修整，但當出現(xiàn)以下問題時 ： 斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導(dǎo)下認真調(diào)整，局部換料，仔細修補，同已攤鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。微機內(nèi)輸入值根據(jù)試驗室檢查結(jié)果適當調(diào)整，決不允許操作人員隨意調(diào)整計量值。 ③ 瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在 150~1700C 范圍內(nèi)，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高 10~300C，混合料出廠溫度控制在 140~165 0C。最后認定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。 ③ 細集料 A 瀝青面層細集料，選用優(yōu)質(zhì)的天然砂，堅硬、清潔、無風化、無雜質(zhì)，有適當級配，含泥量小于 5%。 （ 2）機械及主要儀器：提前做好機械的檢修，確保所用機械以良好的狀況投入施工，所用 機械 設(shè)備有： 裝載機 2 臺 瀝青拌和站 1 座 自卸汽車 10 輛 瀝青攤鋪機 1 臺 膠輪壓路機 1 臺 雙 鋼 輪壓路機 2 臺 瀝青含量抽提儀 1 臺 馬歇爾穩(wěn)定度測定儀 1 臺 瀝青灑布車 1 輛 （ 3）人員 實行定崗、定員，制定出明確的崗位目 標，開工前進行人員培訓(xùn)，不合格的不準上崗。 ⑦ 在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應(yīng)予以清除。透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量，符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF40— 20xx）的要求。 ①混合料攤鋪后及時進行碾壓，用輕型振動壓路機先靜壓一遍，從兩側(cè)向中線碾壓， ,然后輕振一遍，再用重型壓路機重振三遍，到滿足壓實度要求為止。 ② 現(xiàn)場配專人指揮車輛，運料車 卸完料后，用推土機或裝載機及時進行粗平 。 ③ 拌和時水泥含量 較試驗數(shù)據(jù) 增大 一 1 個百分點，含水量 較最佳含水量 增加 一 個百分點。實驗結(jié)果同原試驗一致，選定其中一個報監(jiān)理工程師審批。水泥在運輸和儲存時，應(yīng)防止受潮。 其 施工 順序 為：下承層整修→施工放樣（設(shè)置指示樁）→ 下承層表面灑水→ 機械拌和 水穩(wěn) 料→自卸車運輸→推土機或裝載機攤平→平地機精平→壓路機碾壓→人工整形 →養(yǎng)生。 ③ 施工前對 路基頂層 按 《公路工程 質(zhì)量 檢 驗 評定 標準 》的規(guī)定 進行驗收，恢復(fù)中線，設(shè)置邊線指示樁，并在指示樁上用紅漆標出 墊層 邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度位置。每種材料均設(shè)置標識牌，做到規(guī)范、整齊。 通訊設(shè)備 項目經(jīng)理部安裝有線電話及傳真機，管理人員及施工人員配備手機，測量隊配備足夠數(shù)量高頻對講機，各施工隊部安裝固定電話及配備移動電話，以保證現(xiàn)場調(diào)度和各方渠道暢通。 全線共分兩個施工工區(qū)， 第一 工區(qū) 設(shè)在 K19+750K31+000 段 ， 第二 工區(qū) 設(shè)在K31+00039+600 段。 施工資源配備 ①勞動力配備計劃 根據(jù)工程的進展情況，科學(xué)投入，合理調(diào)配。 若我單位能中標 ,在接到業(yè)主發(fā)出的中標通知書后 14 天內(nèi)，簽訂合同后 7 天內(nèi)，立即進行人員、設(shè)備動員及組織工作。 主要管理部門職責 ①工程部職責 、現(xiàn)場核對工作； 、施工組織設(shè)計編制、施工計劃編制、技術(shù)交底、恢復(fù)定線工作； 、設(shè)計變更； ； 。其組織機構(gòu) 如下 。 石灰：可從臨夏縣建材市場購買， 利用現(xiàn)有公路及便道運輸?？勺圆杉庸?成 路用規(guī)格塊片石 。 其中 一級階地的地下水埋藏深度一般在 1~，二級階地的 地下水埋深 ~30m，含水層厚 ~，地下水補給主要靠大氣降水及 河流側(cè)向補給。 項目起點雙城 ~關(guān)灘路口位于鴉關(guān)河河谷階地上，發(fā)育兩級階地，地形開闊，平坦，高差不大； 關(guān)灘路口 — 烏龍溝道班位于烏龍溝河谷階地上 ， 發(fā)育 — 級階地，地形開闊，高差不大；烏龍溝道班 ~達里加埡口屬于中高山地貌，是祁連山余脈的東延部分，山體陡峻，基巖廣泛出露，覆蓋層厚度較小。 加強安全管理，完善安全責任制，確保施工安全。 省道 310 線雙城至達里加埡口公路 （路面）工程 SJ2 合同段 施 工 組 織 設(shè) 計 第一章 編制說明 施工組織 設(shè)計 編制依據(jù) 《招標文件》及《資格預(yù)審文件》部分 《公路工程國內(nèi)招投標文件范本》（ 20xx 年版） 《 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 》（ JTJ 07695） 《 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ 03420xx） 《 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTG F4020xx） 《 公 路工程質(zhì)量檢驗評定標準 》 （ JTG F80/120xx） 《 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 》 （ JTG F7120xx） 《 公路路基路面現(xiàn)場試驗規(guī)程 》（ JTJ059－ 95） 施工組織 設(shè)計 編制原則 本工程 項目 在建設(shè)單位 的 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和安排下，本著以質(zhì)量為核心，對全線施工進行全方位的協(xié)調(diào)，制定嚴密的質(zhì)保體系，嚴格的安全措施；使得工程 能夠 保質(zhì)保量的按期完成。 充分利用已有設(shè)施，盡量減少臨時工程， 精打細算， 降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。沿線經(jīng)過的地貌單元有老鴉關(guān)河谷階地、 烏龍溝河谷階地、侵蝕構(gòu)造型中高山地貌。含水層多為礫石、粗砂，其上為沖積黃土。 沿線 K24+500~K39+000 段兩側(cè)分布有大量孤石，巖性為花崗巖，顏色為灰 白色，巖石質(zhì)地堅硬，品質(zhì)優(yōu)良，儲量豐富。 沿線有電網(wǎng)分布，工程項目靠近輸電線路時，工程用電可與電力供應(yīng)部門聯(lián)系，其余路段應(yīng)考慮自行發(fā)電。 第三章 項目管理組織機構(gòu)及主要人員配置 擬組建 省道 310 線雙城至達