【正文】 及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲(chǔ)庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)第七章：投資成本估算一、投資估算 萬元/畝； 元/平方米計(jì)算；、安裝費(fèi)（%計(jì)算）； 萬元； 萬元； 萬元；、廣場(chǎng)綠化按 元/平方米計(jì)算；，包括可研、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、測(cè)量、物流策劃、管理費(fèi)等 萬元； 元/平方米計(jì)算；、預(yù)備費(fèi) 萬元。其中，申請(qǐng)銀行貸款 萬元，占項(xiàng)目總投資比例 %；公司自籌占項(xiàng)目總投資比例的 %，可以滿足銀信部門出資要求和規(guī)定。（五）物流成本費(fèi)物流成本費(fèi)目前國(guó)內(nèi)無統(tǒng)一列項(xiàng)，本《報(bào)告》所指物流成本費(fèi)包括運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、人員工資、管理費(fèi)用、折舊及攤銷費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等等。由于第三方物流從事配送是1（元）進(jìn)1（元）出的行為，銷售配送沒有增值，因此，稅金主要體現(xiàn)在營(yíng)業(yè)稅方面。此兩項(xiàng)歸至?xí)?jì)科目經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。二 、銷售收入與稅金（一）營(yíng)業(yè)收入即主業(yè)收入。（三）營(yíng)業(yè)收入?yún)?shù)（四）稅金及附加標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目稅金及附加按照有關(guān)稅務(wù)規(guī)定計(jì)算項(xiàng)目營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育附加。本項(xiàng)目總投資為 萬元。以及齊全的碼頭人力和設(shè)備。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。第二輪投標(biāo)確定本項(xiàng)目的施工單位。（四）噪音處理。集中排放，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管道，物流廢水經(jīng)處理合格后排入市政污水管道，所有污水排放達(dá)到國(guó)家GB897882 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。采用安全高效低耗節(jié)能燈具。倉庫：為滿足儲(chǔ)貨功能的要求，柱間距要求大于或等于24米；屋面為主、副檁條系統(tǒng)，鋼架間距9米，主檁條間距6米，檁條采用Z形連續(xù)檁條；，屋面坡度為8%；墻身、地面設(shè)置防潮層，墻身防潮：在室內(nèi)地坪下60mm處做20mm厚1：2水泥沙漿內(nèi)加35%防水劑的墻身防潮層，室內(nèi)地坪高差辯護(hù)處防潮層應(yīng)重疊搭接，并在有高低差埋土一側(cè)的墻身做20mm后1：2水泥沙漿防潮層。充分考慮園區(qū)管線與市政管線的連接。結(jié)合現(xiàn)狀，高起點(diǎn)、高要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，使區(qū)域內(nèi)外空間環(huán)境和工程組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)； 符合現(xiàn)代物流的定位和發(fā)展方向，提供物流用地工程區(qū)域的可達(dá)性和對(duì)公共設(shè)施的共享性； 平面布置應(yīng)嚴(yán)格遵守本區(qū)域的總體規(guī)劃布局，在項(xiàng)目紅線征地邊界內(nèi)，綜合規(guī)劃道路，充分利用土地資源，同時(shí)協(xié)調(diào)好本工程總體布局與市政基礎(chǔ)設(shè)施、地區(qū)規(guī)劃布局之間的關(guān)系； 根據(jù)物流中心項(xiàng)目定位的特點(diǎn)，通過有機(jī)的綜合規(guī)劃使區(qū)域內(nèi)外環(huán)境和功能組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)，體現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、效益的統(tǒng)一； 平面布置按功能合理分區(qū)，分區(qū)域隔離，便于儲(chǔ)存、監(jiān)管、查驗(yàn)、裝卸、流通加工、包裝等的要求；符合總體規(guī)劃、可擴(kuò)展性、滾動(dòng)開發(fā)的要求； 物流中心的車輛運(yùn)行方向，裝卸作業(yè)方向必須合理，運(yùn)距最短，裝卸環(huán)節(jié)最少，人流車流分離； 用系統(tǒng)化的思想，把整個(gè)物流中心的各功能快視為系統(tǒng)的一個(gè)部分，把各作業(yè)環(huán)節(jié)視為企業(yè)供應(yīng)鏈的內(nèi)容之一； 物流中心建設(shè)高效率和低成本的原則，為儲(chǔ)存規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大留下余地，為其它功能擴(kuò)展的實(shí)現(xiàn)留有余地； 遵照國(guó)家有關(guān)對(duì)環(huán)境保護(hù)的規(guī)范、規(guī)定和要求，最大限度的減少對(duì)周圍環(huán)境的影響和污染，區(qū)域內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)滿足吸塵、防塵、降噪和美化環(huán)境的要求； 從城市設(shè)計(jì)的角度考慮項(xiàng)目的視覺效果，體現(xiàn)現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流高效、潔凈、環(huán)抱的特征和風(fēng)格，達(dá)到國(guó)內(nèi)物流中心的新起點(diǎn)。盡快組合有一定規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)，必要時(shí)派人到中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司和廣州海運(yùn)局聯(lián)系，利用北海優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)內(nèi)外大型運(yùn)輸企業(yè)到北海進(jìn)入物流領(lǐng)域。同時(shí)北海自然優(yōu)勢(shì)對(duì)發(fā)展物流業(yè)十分有利。第四章：開發(fā)建設(shè)功能一、地理位置項(xiàng)目位于XXXXXX：尤其是一批實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)進(jìn)駐北海，大大提高了北海物流業(yè)的整體實(shí)力和服務(wù)能力。北海流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，為社會(huì)化物流企業(yè)提供了市場(chǎng)需求，促進(jìn)了城市物流配送的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)了以高等級(jí)公路為主骨架，以深水港為主樞紐，陸、海、空全面發(fā)展、功能齊全的立體綜合交通運(yùn)輸體系。北?，F(xiàn)有石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島深水中轉(zhuǎn)港區(qū)、大風(fēng)江港區(qū)、海角老港區(qū)、僑港客運(yùn)旅游泊位港區(qū)，欖根港區(qū)、沙田港區(qū)等八個(gè)港區(qū)共43個(gè)泊位，其中萬噸級(jí)以上的泊位6個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力為710萬噸。已開通汽車班線194條，可直達(dá)廣東、湖南、云南、貴州、四川、福建、浙江等省的主要城市和廣西各地。因此物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)具有大而強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。周轉(zhuǎn)慢：專家分析， 次，日本可周轉(zhuǎn)8—9 次。北海出口加工區(qū)除了享受國(guó)家賦予出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策以外，同時(shí)還享受國(guó)家西部大開發(fā)優(yōu)惠政策、少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠政策、沿海開放城市優(yōu)惠政策。: 區(qū)內(nèi)機(jī)構(gòu)的外匯帳戶，不區(qū)分外匯結(jié)算帳戶和外匯專用帳戶。 入?yún)^(qū)退稅北部灣地區(qū)有很多快速發(fā)展物流業(yè)的有利因素，在這種優(yōu)勢(shì)的前提和發(fā)展的大環(huán)境下，建立一個(gè)大型的倉儲(chǔ)物流北海倉儲(chǔ)物流，既能很好的促進(jìn)北部灣地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，又能促使北海的經(jīng)濟(jì)崛起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本在２０世紀(jì)８０～９０年代，物流業(yè)每增長(zhǎng)２．６個(gè)百分點(diǎn)，會(huì)使ＧＤＰ增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)；深圳在２０世紀(jì)９０年代初到９０年代末，物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入每增加１．０２個(gè)百分點(diǎn)，ＧＤＰ就增加一個(gè)百分點(diǎn)。假如我們把這些因素加以利用，會(huì)為經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)帶來顯著的效果。 北部灣地區(qū)有著較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)特別是港口優(yōu)勢(shì)，我們就要充分利用大西南和湖南、湖北外貿(mào)物資從北部灣出海這一前提條件，吸引中央各大企業(yè)在港口附近設(shè)立大型企業(yè)，利用外國(guó)資源和原料進(jìn)行生產(chǎn)，把制造加工業(yè)向港區(qū)附近轉(zhuǎn)移，既能促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的工業(yè)發(fā)展，又可促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。 出口加工區(qū)的基本政策是按照“境內(nèi)關(guān)外”的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)的。 進(jìn)料保稅:區(qū)內(nèi)企業(yè)與境外之間進(jìn)出口貨物，除實(shí)行被動(dòng)配額管理商品、易制毒化學(xué)品、化學(xué)武器前體、固體廢物及其他國(guó)家另有規(guī)定的，須按有關(guān)規(guī)定申領(lǐng)相應(yīng)許可證配額外，不實(shí)