最新軌道交通信號系統(tǒng)課程設計報告(存儲版)
【正文】 雙號，下行編為單號，并用數(shù)字表示。應逐條列出車站范圍內(nèi)的全部列車進路和調(diào)車進路。聯(lián)鎖表中信號機的名稱以及顯示欄。應將該進路內(nèi)需要檢查空閑的道岔區(qū)段，無岔區(qū)段，乃至接車股道的編號逐一填寫，不得遺漏。在繪制車站信號平面布置圖的過程中，主要理解股道、道岔、信號機的編號，區(qū)分各種信號機的作用、顯示及布置，從而掌握了車站信號的布置方法。小 結通過本次課程設計，我受益匪淺，不僅加深了對本專業(yè)學過的城市軌道交通運營管理、城市軌道交通信號基礎等課程相關知識的理解與應用，而且還提高了自身分析問題、解決問題的能力。用道岔位置不能間接控制的兩條不允許同時建立的進路，叫做敵對進路。若列車變更進路上有幾個調(diào)車進路按鈕，辦理變更進路時，只需按下其中的任何一個調(diào)車按鈕即可。應說明進路的方向和性質(zhì)。對于雙動道岔應編成連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。如S3和X4 就分別表示上行3股道出站信號機和下行4股道出站信號機。為了提高調(diào)車作業(yè)的效率，應設起阻擋作用的調(diào)車信號機。隨著軌道運輸?shù)陌l(fā)展需要和科學技術的進步，保證行車安全的措施逐步從管理措施向技術措施過渡，直至發(fā)展成今天的自動控制系統(tǒng)。即使今后推廣計算機聯(lián)鎖控制技術也仍將會持續(xù)發(fā)展電氣集中。(2)出站信號機：為了禁止或準許列車由車站開往區(qū)間，所裝設的信號機。常見道岔形式有：普通單開道岔、單開對稱道岔、三開道岔、復式交分道岔、交叉渡線。、取消進路的操作方法在LOW上，要排列一條基本進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊要排列進路的終端信號機，此時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“排列進路”的命令，最
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