航運統(tǒng)計分析(存儲版)
【正文】 成學(xué) 非學(xué)無以成材 第八章 航運統(tǒng)計分析 第一節(jié) 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計基本內(nèi)容 ? 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 是對船舶生產(chǎn)活動進(jìn)行不間斷的審核與計算 ，并及時向業(yè)務(wù)計劃人員 、 調(diào)度人員和企業(yè)負(fù)責(zé)人匯報運輸生產(chǎn)成果以及存在的問題 。 根據(jù)匯報制度規(guī)定 ，船舶在每一航次結(jié)束后 ， 即應(yīng)在一定期限內(nèi)向運務(wù)部或調(diào)度室送交 “ 航次總結(jié)報告 ” 或拍發(fā) “ 航次總結(jié)電報 ” 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 動態(tài)分析法 ?移動平均趨勢分析法： 移動平均法把原來的動態(tài)數(shù)列時距擴大 ， 但采用逐項移動的方法 ， 計算擴大時距的序時平均數(shù) ， 即從動態(tài)數(shù)列的第一項數(shù)值開始 ， 按一定的項數(shù)求序列平均數(shù) ， 然后逐項移動 ， 邊移動邊平均 ， 排列成新的數(shù)列 ， 使趨勢表現(xiàn)得更明顯 。 ?提高船舶營運率的措施： ? 加強對修理計劃的監(jiān)督和檢查 ， 消除等待修理時間 ， 盡量縮短在修時間 ， 減少航次外檢修和洗刷鍋爐的時間等； ? 船舶調(diào)度工作應(yīng)根據(jù)貨源的變化情況 ， 及時調(diào)整各航線的運力 ，以保證船舶運輸能力得到充分地利用； ? 在淡季時 ， 注意加強船舶的維修保養(yǎng) ， 將多余運力提前安排維修 ， 使船舶保持良好的狀態(tài) ， 隨時投入營運 。 ?該指標(biāo)受到貨運量及其結(jié)構(gòu) 、 貨流的平衡程度 、 貨物的包裝規(guī)格 、 裝載技術(shù)和航道條等因素的影響 。n mile其原因是： 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 解： （ 1） 日歷天數(shù)變動的影響 %, 000000000001 即?????fedcbafedcba1 9 5 6 4000000000001 ?? ?? fedcbafedcba由于日歷天數(shù)的變動，使運輸周轉(zhuǎn)量增長１ .１１％，增加 n mile） % % % % % =% 該數(shù)值與報告期運輸周轉(zhuǎn)量的增長相吻合 （ 除小數(shù)點保留位數(shù)的影響 ） 。n mile 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 解： （ 4） 航行率變動的影響 % 0 83 3 8 2 7 1 7 6 7 7 3 4 6 5 7 6000111001111 ?????fedcbafedcba 1 5 9 0000111001111 ?? ?? fedcbafedcba由于航行率的變動，使運輸周轉(zhuǎn)量增長 %,增加 這些指標(biāo)的變動對船舶生產(chǎn)量變動的影響 ， 可用因素分析法中的指數(shù)分析來進(jìn)行 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第三節(jié) 船舶運用情況統(tǒng)計分析 船舶運用情況單元指標(biāo)的定性分析 ?船舶平均航行速度變動情況的分析 航運企業(yè)提高船舶航行速度 ， 可以從兩方面著手： ? 一方面是減少船舶的運行阻力； ? 另一方面是加大推進(jìn)器的推力 。通過一系列平均數(shù)的比較 ， 掌握現(xiàn)象的變化規(guī)律 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 對比分析法 ? 實際與計劃對比 ， 反映計劃完成程度 ＝實際水平－計劃水平超額完成或未完成計劃差額對比：％計劃水平實際水平計劃完成程度＝程度對比： 100?第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 對比分析法 ? 報告期與基期對比 ， 反映事物發(fā)展變化的程度 ％基期水平報告期水平動態(tài)發(fā)展程度＝基本公式： 1 0 0? 增減量 = 報告期水平 基期水平 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 對比分析法 ? 本企業(yè)與同行業(yè)水平對比 ， 反映本企業(yè)的差距 ％同行業(yè)水平本企業(yè)水平同一指標(biāo)差別程度＝基本公式： 1 0 0?企業(yè)水平－同行業(yè)水平同一指標(biāo)絕對差距＝本第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 結(jié)構(gòu)分析法 ? 結(jié)構(gòu)相對指標(biāo) ， 是指以總體總量作為比較標(biāo)準(zhǔn) ， 求各個組成部分占總體總量的比重 。 ? 船舶生產(chǎn)效率統(tǒng)計： 航運企業(yè)還按月對船舶營運工作的效率進(jìn)行核算和分析 ， 核算內(nèi)容為各種船型的營運指標(biāo) ， 生成“ 船舶工作效率月報 ” 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第一節(jié) 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 公司船舶生產(chǎn)日報 （ 分貨類 ） 表 6—1 日 期 客運量 貨運量 貨 物 分 類 備 注 人 千 人 海 里 噸 千噸海 里 煤炭 石油 其中原 油 礦石 鋼鐵 礦建
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