【正文】 后運用兩個吊鉤起吊和下放，使鋼板樁成垂直狀態(tài)，脫出小鉤移向安插位置，插入業(yè)已就位的鋼板樁鎖口中。鋼板樁圍堰內(nèi)取土工作采用挖掘機配合人工進行。接近基底時采取人工開挖到位，以免損傷樁頭。使用過的模板要進行修理達到平整度要求后才能倒用。承臺混凝土采用保濕法養(yǎng)護，即在承臺四周及表面覆蓋帆布或草袋，灑水進行養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤。在綁扎承臺鋼筋時，同時綁扎墩臺身預埋鋼筋；墩身鋼筋現(xiàn)場安裝并注意檢查墩上預埋件是否遺漏。墩(臺)身模板采用精加工的整體鋼模，由履帶吊或汽車吊配合進行安裝。本項目半穿式鋼梁和鋼桁梁各桿件全部在中國國內(nèi)專業(yè)的橋梁鋼結構工廠制造(如當?shù)貤l件許可，鋼板梁構件也可考慮在當?shù)丶庸?，然后運至各橋梁施工工點，鋼板梁橋利用100t履帶吊逐孔安裝，即先安裝兩根主縱梁，再安裝左右兩根主縱梁間的橫向聯(lián)連接，然后安裝兩側頂板，最后安裝鋼板梁中部頂板；鋼桁梁在岸邊用50t履帶吊組拼，采用支架法和浮運法架設。本工程共有兩孔鋼桁梁，橋，跨度77米。按此拼裝方式，結合拼梁吊機的性能，考慮桿件左右的對稱拼裝，組拼成閉合三角形，形成穩(wěn)定的幾何體系的要求。浮運法需考慮浮船結構受力計算及結構加固，浮船穩(wěn)定性計算、浮船內(nèi)隔艙壓艙排灌水計算、纜索牽引設備或拖輪計算、浮船上拼裝支架設計等內(nèi)容。(1).鋼梁中線 在適當位置安放經(jīng)緯儀，照準鋼梁設計中線（或平行線），在鋼梁前端橫向設置塔尺，根據(jù)讀數(shù)變化可知鋼梁中線的偏離程度，隨時糾正。布置時應左右對稱，并需另備1～2臺作為機動使用。初張拉一般施加10%張拉應力，初張拉后，在預應力筋上選定適當位置做標記，作為量測伸長量的基點。⑤、模板模板支立牢固，縫隙嚴密，模板內(nèi)側涂刷隔離劑。Tongi到Bhairab Bazar段增建雙線沿線在既有線路基下有涵洞的地方，基本上均需要接長涵洞，涵洞結構形式主要有管涵和箱涵，截面尺寸不一。預制場需作硬化處理，地基承載力不小于3t/m2，預制框架涵身節(jié)段需保證截面尺寸符合設計要求?？蚣芎瓋蓚忍崆熬臀?0t~25t汽車吊， 15t汽車將涵身節(jié)段運至線路涵洞口，由兩臺吊機同時起吊，此時運輸汽車開離框架涵，在兩臺吊機的配合下將框架涵節(jié)段進行移送就位，保證框架涵相鄰節(jié)段頂面安裝位置處的高差小于5mm。根據(jù)試樁成果，其測定的鉆孔樁各土層的樁側極限摩阻力及樁尖反力，為最終確定樁基承載力提供依據(jù)，以確保橋梁的可靠性與經(jīng)濟性。把樁頂部分之混凝土打掉及磨平，如有需要采用高強水泥漿把樁面填平，以便油壓頂能平穩(wěn)地裝設于樁頂。堆荷總重依據(jù)樁徑而定，次梁下支撐墻寬度需根據(jù)地質情況進行驗算。其中d為樁徑或樁寬(m)。施工中運用現(xiàn)代化的質量管理方法，確定質量控制點，科學組織，優(yōu)化施工方案，強化過程控制，確保每道工序質量，實現(xiàn)本項目工程的動態(tài)管理。模板、支架以下工序操作時，派專人不斷檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；拆卸模板、支架時，按規(guī)定順序拆除，小心輕放，決不允許猛烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放。混凝土采用泵送施工，輸送管接頭要密封，保證不漏氣，管道安裝要順直、并墊平，泵送混。嚴格執(zhí)行測量復核制度、簽證制度，向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準、勤復，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。 我公司為實現(xiàn)本項目橋梁工程質量目標，按照質量保證體系的要求，建立健全質量保證體系。（1）、軸向抗壓極限承載力確定：當QS曲線上出現(xiàn)可判定極限承載力的陡降段時，應采用明顯陡降段起始點相對應的荷載為極限承載力。待混凝土達至設計強度后，便可開始進行荷載測試。先將試驗樁鋼筋及混凝土延伸至原有地面。本工程需先進行試驗樁施工后方可展開正式樁施工。盡可能快的將涵洞基礎施工完畢。在待接長涵洞附近選擇一合適場地按涵身結構預制涵身，考慮到運輸和吊裝，預制時需分節(jié)。對于鋼絞線用砂輪切割機切斷。④、普通鋼筋綁扎鋼筋按設計要求在加工棚內(nèi)集中加工成型，鋪設鋼絞線之前，先將梁底部鋼筋綁扎好，待鋼絞線穿入，張拉完成后，再綁扎非預應力鋼筋，綁扎時應注意不要踩踏已張拉的鋼絞線。①、初張拉：采用螺絲桿錨具，擰動端頭螺帽，調整預應力筋長度，使每根預應力筋受力均勻。將浮船灌水，浮船下沉脫離鋼梁，使鋼梁落位于橋墩上?？稍诟〈匿摿荷显O一臺經(jīng)緯儀，順船體方向對準浮船前方某點，隨時觀察該點在鏡中的位置變化。浮船撤離。其適用于有適當?shù)乃?、水位平穩(wěn)或漲落有規(guī)律、流速及風力不大的河流和海域的鋼梁架設。存放要求與在制造廠內(nèi)存放相同。鋼梁制造后在監(jiān)理工程的監(jiān)督下進行試拼裝，滿足試拼裝要求后，將鋼梁桿件進行編號，按拼裝順序運輸至本項目各橋梁施工工點，然后用汽車轉運至預拼場進行主縱梁、橫向聯(lián)接系，頂板等的拼裝。陸上墩鋼板樁圍堰待墩身帽施工完成后，對基坑進行初回填，回填至一定高度后，拆除圍堰內(nèi)支撐，由履帶吊配合振動錘，逐根拔出鋼板樁。墩身鋼筋在車間下料成型后，運到現(xiàn)場就地綁扎。橋墩(臺)身參數(shù)表墩(臺)號截面尺寸(長寬高) 墩(臺)底標高(m)墩(臺)頂標高(m)備注1臺++1墩+圓端型2墩+圓端型3墩+圓端型4墩+圓端型5墩+圓端型6墩+圓端型7墩+圓端型2臺++橋墩(臺)身參數(shù)表墩(臺)號截面尺寸(長寬高) 墩(臺)底標高(m)墩(臺)頂標高(m)備注1臺++1墩+圓端型2墩+圓端型3墩+圓端型4墩+圓端型5墩+圓端型2臺++橋墩(臺)身參數(shù)表墩(臺)號截面尺寸(長寬高) 墩(臺)底標高(m)墩(臺)頂標高(m)備注1臺++1墩++圓端型2墩+圓端型3墩+圓端型4墩+圓端型5墩+圓端型6墩+圓端型7墩+圓端型8墩+圓端型9墩+圓端型10墩+圓端型11墩++圓端型12墩++圓端型2臺++橋墩(臺)身參數(shù)表墩(臺)號截面尺寸(長寬高) 墩(臺)底標高(m)墩(臺)頂標高(m)備注1臺++2臺++本項目橋梁墩(臺)身高度均小于21m，本項目橋梁墩(臺)身高度均小于21m，墩身采用廠制定型大塊鋼模板，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，高度小于等于8m墩（臺）身采用一次性立模澆筑，大于8m墩（臺）身采用二次組模，二次澆注?；炷脸跄?，加強保濕養(yǎng)護，先在其表面覆蓋一層薄膜，一層草袋，再一層薄膜，最后一層草袋。模板在組拼場地分塊組拼后，用汽車運到現(xiàn)場，用汽車起重機起吊安裝，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面涂刷脫模劑。測量放線→基坑開挖→模板、鋼筋安裝→混凝土灌注→混凝土養(yǎng)護→基坑回填。插打鋼板樁如發(fā)現(xiàn)傾斜，采用復式滑車組糾正鋼板樁的傾斜。鋼板樁采用拉森Ⅳ型，從中國國內(nèi)采購后運至本項目橋梁施工工點。 承臺鋼筋進場，經(jīng)檢驗合格后，在岸上生產(chǎn)區(qū)鋼筋加工車間加工成半成品，并對每種鋼筋分類堆放并編號，利用運輸汽車將鋼筋運輸至墩位處，用吊機吊裝到圍堰內(nèi)進行承臺鋼筋綁扎。封底混凝土施工根據(jù)水位情況，如能干封就盡量干封，否則采用水下混凝土，水下混凝土封底采用垂直導管砍球法灌注，為保證封底質量，根據(jù)圍堰面積和混凝土流動度，均勻、合理地布置若干個導管。（7）、鋼板樁圍堰的內(nèi)支撐設置根據(jù)受力情況設置內(nèi)支撐，分批次安裝。鋼板樁沉設時，采用全站儀跟蹤測量，隨時檢查鋼板樁的偏位情況，當鋼板樁發(fā)生偏斜時及時用倒鏈校正，以利及時糾偏，當偏斜過大不能用拉擠的方法調整時，應拔起重插。（4）、插打第一根邊樁施工時可選岸側水淺、流速小的地方開始，第一根邊樁的定位及雙向垂直度是控制鋼板樁圍堰位置及后期鋼板樁施工的關鍵，施工時必須嚴格控制。鋼板樁圍堰見附圖所示。同樣實際施工時，結合施工時的現(xiàn)場水文情況，如有可能可以改為土圍堰方法施工。鉆孔就位時保持底盤平穩(wěn)、鉆架直立、鉆頭中心對準樁位中心，并將鉆架可靠固定。采用無破損檢測，檢測方法及頻率將按照招標文件及規(guī)范的相關要求確定。為防止鋼筋籠因混凝土的沖擊力而上浮，要采取措施將鋼筋籠與鋼護筒固定。導管吊放時，使導管位置居孔中，軸線順直，穩(wěn)定下放，防止擦掛鋼筋籠和碰撞孔壁，管底距孔底30～40cm。鉆孔完畢后，應等待15分鐘以確保樁孔內(nèi)細小物質沉淀。鉆桿拆除前應反復復核孔深，經(jīng)確認已達設計標高時方能拆除鉆桿。安排鉆孔順序時，相鄰兩孔不同時進行鉆孔作業(yè)或澆注混凝土。泥漿拌制流程示意圖②泥漿循環(huán)系統(tǒng)及泥漿的凈化處理為及時排除孔內(nèi)鉆渣，提高鉆孔效率，泥漿循環(huán)系統(tǒng)中采用先進的泥漿處理器。為了減小鋼護筒沉放過程中的阻力及鋼護筒變形，鋼護筒底節(jié)底口設置刃腳，刃腳高度50cm，在底口外側加焊鋼板，護筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，并應耐拉、壓，不漏水。鉆孔平臺結構設計詳見鉆孔平臺方案圖。棧橋樁頂分配梁采用履帶吊吊裝就位，與樁帽進行連接。在鋼管樁的起吊、運輸和堆存過程中，應盡量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身變形和損傷。(2)在施工進程中要經(jīng)常性地對施工控制點進行檢測，主要通過與首級控制點聯(lián)測進行檢測。(7)、設計圖紙盡快聯(lián)系。勞動力計劃安排見“勞動力使用計劃表”。并根據(jù)本項目的特點，下設若干橋梁施工作業(yè)隊。支座：橋梁支座需滿足AASHTO公路橋規(guī)范的要求，根據(jù)規(guī)范要求在中國國內(nèi)采購后運至本項目各橋梁施工工點?？缢蜚@孔樁泥漿池或自制鐵箱存放泥漿，防止污染水源，對開挖的基坑、施工場地、路口設警示牌，夜間設警示燈?；炷猎跀嚢柽^程中如需在攪拌水中加冰塊，應確保冰塊被刨冰機壓碎，并在攪拌過程中充分融化。《墩施工棧橋布置方案圖》《墩施工棧橋布置方案圖》《墩施工棧橋布置方案圖》《施工棧橋結構方案圖》本項目橋梁工程設三處生產(chǎn)、生活區(qū)。施工便道布置時盡量利用既有公路和經(jīng)過改移的道路，減少耕地占用、保護生態(tài)環(huán)境，施工便道對既有鄉(xiāng)村道路進行擴寬處理或新建兩種形式布置。橋梁施工順序為：施工準備、生產(chǎn)區(qū)建設→施工棧橋搭設→水上平臺搭設(岸上平整場地或筑島)→安設鋼護筒→鉆孔→安裝鋼筋籠→灌注樁身混凝土→墩柱施工→支架拼裝→墩帽施工→支座安裝→鋼板梁施工（鋼桁梁施工）→橋面系及附屬工程施工。本項目橋梁墩(臺)身高度均小于21m，墩身采用廠制定型大塊鋼模板，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，高度小于等于8m墩（臺）身采用一次性立模澆筑，大于8m墩（臺）身采用二次組模，二次澆注。橋，橋，橋施工。本項目橋梁工程分三個施工區(qū)段組織施工，橋范圍內(nèi)小橋的施工，以及招標文件規(guī)定的其他工作項目；橋范圍內(nèi)小橋的施工，以及招標文件規(guī)定的其他工作項目，第二施工區(qū)內(nèi)設置梁場，負責本項目所有I梁和先張板梁的預制；、橋范圍內(nèi)小橋的施工，以招標文件規(guī)定的其他工作項目；以及招標文件規(guī)定的其他工作項目。、 m；；；。其余橋梁有先張板梁和I型鋼筋混凝土梁，分別為38跨和11跨，板梁單片最重約16t，I梁每片重約23t。本項目橋梁分區(qū)段展開施工；各橋梁上部結構鋼板梁架設安裝方向為其下部施工流水方向安排施工順序；安排施工順序的主要原則是在各區(qū)段內(nèi)，分小段組織平行流水作業(yè)，跨河橋梁優(yōu)先安排，影響軌道施工的橋梁先安排。以上4座大橋基礎施工考慮安排在枯水期進行?；炷劣砂韬驼炯邪柚乒炷疗嚤帽盟腿肽仓?。根據(jù)總體施工進度安排，本項目橋梁工程施工中第三區(qū)段橋梁施工順序為：、89橋，后施工小橋；第二區(qū)段橋梁施工順序為：先施工63橋，后施工其余小橋；第一區(qū)段橋梁施工順序為：先施工34橋，后施工其余小橋。本項目沿線地方道路、公路等基本可作為進場施工便道使用。本項目橋梁施工棧橋布置詳見《墩施工棧橋布置方案圖》、《墩施工棧橋布置方案圖》、《墩施工棧橋布置方案圖》、《施工棧橋結構方案圖》?；炷涟韬驼竟橇戏诸惗逊?，并設置遮陽棚，確保混凝土骨料在入機攪拌前的含水率等指標滿足要求。(3)泥漿池布置泥漿池統(tǒng)一布置在橋梁左側，右側布置道路及部分場地。大臨設施結構用鋼材：從中國國內(nèi)采購后運至本項目各橋梁施工工點。為確保本項目橋梁工程施工質量、進度及便于管理，成立孟加拉Tongi（棟吉）至Bhairab Bazar（派羅布 巴扎爾）增建二線工程項目經(jīng)理部，在項目部設置工程技術部、安質環(huán)保部、工程經(jīng)濟部、財務會計部、物資機械部、綜合辦公室等五部一室。橋面系及其它附屬工程施工作業(yè)隊配備施工人數(shù)約為60人，其中中孟加拉施工人員按1:10比例搭配，各工種配置協(xié)調。(6)、可以利用的舊料確認。(1)以首級控制網(wǎng)為基礎，按施工需求，在近岸適當位置(包括測量平臺和施工平臺)建立一定數(shù)量的施工控制點，供施工放樣和監(jiān)測使用。為避免鋼管樁產(chǎn)生縱向變形和局部壓曲變形，堆放場地盡量平整、堅實且排水暢通。鋼管樁施打就位后，開始平聯(lián)型鋼連接，單樁下沉結束后，立即將其與已下沉完畢的鋼管樁連成整體。施工順序為：履帶吊吊打樁錘插鋼護筒→安裝牛腿→安裝樁頂承重梁→安裝面板→安裝欄桿及其它安全設施。根據(jù)設計水文地質資料，為滿足鉆孔樁施工要求，鋼護筒規(guī)格選定：本項目橋梁鉆孔樁樁徑Φ600mm、Φ750mm、Φ900mm、Φ1200mm的，其中需采用搭設鉆孔平臺施工的水中墩樁徑只有φ750mm和φ900mm兩種，考試到既有部分材料的規(guī)格，、其余均為8mm。泥漿拌制流程詳見“泥漿拌制流程示意圖”。