【正文】 術交底，施工操作時有施工工藝和施工操作規(guī)程做指導，施工過程中有完整的檢查簽證表格、施工日記及施工總結記錄，確保每一施工過程質量來保證整個項目工程質量。在公路建設中，應作好公路建設的環(huán)境保護工作，減輕因公路建設導致的環(huán)境污染，保護自然，維護生態(tài)平衡，保障身體健康。 5)噪聲超標時一定采取措施，并按規(guī)定繳納超標準排污費。 3)．避免水沖刷或水污染、油污染、灰塵污染 。 張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設計 益陽公路橋梁建設有限責任公司 第 13 頁 共 28 頁 8)按要求做好施工現場開工前的環(huán)保準備工作，對開工前必須完成的環(huán)保工作列出明細表、明確要求、逐項完成。同時，要根據事故張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設計 益陽公路橋梁建設有限責任公司 第 14 頁 共 28 頁 或緊急狀態(tài)發(fā)生后，內、外部條件的變化，對有關的應急計劃進行評審、修訂。 7)在通過開工環(huán)境的現場審核并獲批準后正式開始施工。 6)建立施工環(huán)保檔案。 4)申請竣工環(huán)境審核，并按審核報告要求整改。 （ 7） 、施工車輛進出附近居民區(qū)時，要減速行駛。確實做好安全施工，制訂如下措施： 。 機械操作、橋梁墩臺施工、自行發(fā)電管理等是本工程施工安全的薄弱點，施工前要制訂切實可行的安全措施。 在重要的施工點如項目經理 部、物資倉庫等要設專職看守人員和圍墻。定期做好安全教育、安全檢查和隨機檢查。重車運行，前后兩車間距必須大于 5m；下坡時，間距不小 10m，并嚴禁車上乘人。 當工作場地發(fā)生交通堵塞，地面出現陷車（機），機械運行道路發(fā)生打滑，防護設施毀壞失效，或工作面不足以保證安全作業(yè)時，亦應暫停施工，等恢復正常后方可繼續(xù)施工。 安全事故應急救援程序 施工過程中施工現場或駐地發(fā)生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由 通信聯絡組在 30 分鐘內以安環(huán)領導小組名義打電話向工作站、監(jiān)理處、張花安環(huán)部報告。設置事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。 項目經理譚建端應 立 即召集 安全領導組成員 進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。 張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設計 益陽公路橋梁建設有限責任公司 第 26 頁 共 28 頁 恢復生產及應急搶險總結 搶險救援結束后，項目部主要從以下幾個方面進行恢復生產： 做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進行領導慰問或團體慰問。 搶險結束和生產恢復后，對應急預案的整個過程進行評審、分析和總結，找出預案中存在的不足，并進行評審及修訂，使以后的應急預案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時，將安全、財產損失降低到最底限度。 人群疏散與安置 疏散人員工作要有秩序的服從指揮人員的疏導要求進行疏散，做到不驚慌失 措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。 張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設計 益陽公路橋梁建設有限責任公司 第 25 頁 共 28 頁 搶險組在排除 無其他 危險源的情況下，立即救護傷員： 醫(yī)療救護組 邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員 抬上 運送 車 前 往醫(yī)院。 指揮與控制： 搶救組到達出事地點，在 搶險領導小組組長 指揮下分頭進行工作。小組組長組織討論后在最短的時間內發(fā)出如何進行現場處置的指令。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。機上、機下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)。 會車時應輕車讓重車。 所有施工設備和機具在使用前必須由專職人員負責檢查，通過后方可使用。把事故消滅在苗頭。 技術交底的同時要有安全交底，詳細講解施工順序，工藝流程，安全注意事項。 （ 10） 、工程施工期間，要配備人員對臨時道路進行養(yǎng)護，以保證臨時道路和結構物的正常使用。 （ 5） 、各種規(guī)章、制度按場所張掛有序。 張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設計 益陽公路橋梁建設有限責任公司 第 16 頁 共 28 頁 2)對現場影響范圍內的保護目標經檢查鑒定無損后向有關部門辦理移交手續(xù)。 4)若發(fā)生污染事故，立即采取措施減少或消除污染影響，并向公司如實匯報。 5)完成上述工作內容后，向業(yè)主申請進行開工環(huán)境審核的文件審核。 5)指定專人負責計劃的執(zhí)行，至 少每季度進行一次應急計劃落實情況的檢查工作，一旦發(fā)生事故或緊急狀態(tài)，積極處理并及時通知公司。 6)在編制《施工組織設計》和分階段《施工方案》時有相應的環(huán)境保護工作內容，主要包括：根據施工特點，圍繞敏感點，制定的噪聲、振動控制 方案；根據各工地的具體情況和環(huán)保要求，制定的預防揚塵和大氣污染工作方案和工地排水和廢水處理方案；固體廢棄物處理、處置方案；保護城市綠化的具體工作內容；管線遷移和防護方案等。對臨近建筑物將事先詳查、做好記錄，對可能的危害采取加固等預防措施。 3)在距居民 較近的施工現場，對主要噪聲源如壓路機、夯機、平地機及汽車等采用有效的吸聲、隔音材料做封閉隔聲或隔聲屏，使其對居民的干擾降至規(guī)定標準。 張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設計 益陽公路橋梁建設有限責任公司 第 8 頁 共 28 頁 （質量標準及檢測頻率附后） 質量標準及檢測頻率 項次 檢驗項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實 度 % 路 堤 (cm) 上路床 0～ 30 ≥ 96 施工記錄 下路床 30～ 80 上路堤 80～150 ≥ 94 施工記錄 下路堤 ＞ 150 ≥ 93 施工記錄 2 縱斷高程（ mm） +10， 15 每 200m 測 4 個斷面 3 中線偏位（ mm） 50 每 200m 測 4 個點，彎道加 HY、 YH 兩點 4 寬度（ mm） 不小于設計值 每 200m 測 4 處 5 平整度（ mm） 15 3m 直尺：每 200m 測 2處 10 尺 6 橫坡（ %） 177。 ，確保工程質量。每道工序都必須經過作業(yè)班組質檢員質檢，班組間質檢員互檢，工程部質檢工程師配備與其職責相匹配的質檢儀器、設備、工具和書籍等。刮平后人工需立即將樁周圍的松土清平至樁頂高度，并補加石灰。在 填料 料基本推平后，刮刀角調至 60176。 第 三 ， 填筑材料攤鋪 。并根據試驗路段提供的松鋪系數逐點計算出松鋪厚度，利用規(guī)范要求誤差 +10mm、 20mm，算出松鋪厚度后在樁上逐一用油漆標注。 ② ，試驗。 填料采用 K91+800K92+000 段挖方土石 方 。 二 、 試驗段部位 K91+280K91+380 段