【正文】 對恢復(fù)生產(chǎn)確保資金投入不受阻。 向 工作站、監(jiān)理處、張花公司 書面匯報事故調(diào)查、處理的意見。 防護組負責(zé)把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到安全地帶，并進行警戒不準(zhǔn)閑人靠近，對外注意禮貌用語。 突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 緊急事故發(fā)生 上報安全組長 搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 搶險方案確定 物資、設(shè)備到位 進行搶險 現(xiàn)場處置、 送醫(yī)院搶救 搶險結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理、 進行總結(jié) 上報監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計院 人員傷亡 張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設(shè)計 益陽公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 24 頁 共 28 頁 接警與通知： 在發(fā)生各類安全事故時 ，在現(xiàn)場的項目管理人員要立即向 分管副經(jīng)理或項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室匯報險情，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、如需可直接撥打 1 110 等求救電話。如果事故較大或項目部處理不了則由項目部向張花工作站、監(jiān)理處、張花公司進行逐級請示。工作前履帶應(yīng)制動，輪胎式挖掘機應(yīng)頂好支腿 ，車身方向就與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應(yīng)過深，提斗不得過猛。駕機人員只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號。 張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設(shè)計 益陽公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 20 頁 共 28 頁 本項目部工程安全保證體系框圖 安全技術(shù)交底制 工作保證 防范重點 組織保證 安全作業(yè)設(shè)計組 安全檢查組 各級負責(zé)人責(zé)任制 基礎(chǔ)工程 進行安全教育、講課 崗位培訓(xùn)、持證上崗 配齊防范設(shè)備、如滅火器、避雷針等 工地設(shè)醫(yī)療小組 杜絕不合格器材進入現(xiàn)場 防止火災(zāi)事故 防 止電擊傷人 防止拌和場安全事故 防止運輸車輛交通事故 防止預(yù)制場安全事故 防止移梁施工安全事故 項目經(jīng)理安全責(zé)任制 技術(shù)負責(zé)人安全責(zé)任制 杜絕重傷、死亡事故和火災(zāi)事故 安全目標(biāo) 安檢人員責(zé)任制 隊長、工班長安全責(zé)任制 操作人員安全責(zé)任制 制度保證 施工安全制 安全責(zé)任制 放炮專人就警戒制 安全獎罰制 定期、日常安全檢查制 安全保證體系 張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設(shè)計 益陽公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 21 頁 共 28 頁 十一、安全 施工 注意事項 邊坡開挖中如遇地下水涌出，應(yīng)先排水，后開挖；開挖工作應(yīng)與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上、下 雙 重作業(yè)；棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志，作業(yè)時坡下嚴(yán)禁通行；坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放 機具。即 A 類重點設(shè)備由項目經(jīng)理部直接管理，著重抓管、養(yǎng)、修、供。 配備消防設(shè)施：滅火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按規(guī)定數(shù)量、規(guī)格、地點購買安置。 建立以項目經(jīng)理為首的安全施工決策與指揮保證體系。 （ 9） 、如果利用現(xiàn)有的道路作為臨時道路，要防止運輸車輛因超過載重限制而損壞或損傷道 路。 （ 3） 、 各主要工點、作業(yè)場所、交叉路口或有危險的地方設(shè)立醒目的安全標(biāo)識牌、警告 牌。每個工序（作業(yè)）結(jié)束后由環(huán)保負責(zé)人評定其環(huán)境行為，作為總項目竣工后環(huán)境審核的依據(jù)之一。若因工程內(nèi)容、環(huán)境要求等變化，原方案不適用時及時申請方案變更。 2)識別施工過程中各施工階段的環(huán)境因素，判別出重大環(huán)境因素。 2)將環(huán)保工作和責(zé)任落實到崗位、落實到人，在日常施工中隨時檢查，出現(xiàn)問題及時糾正。 3)核 實、確定本單位施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點、施工過程中的重大環(huán)境因素。建立必要的 噪聲控制設(shè)施，如隔聲屏障等。噪聲對臨近居民和其它設(shè)施等有較大影響。用新的施工技術(shù)、新的施工工藝、新的施工方法、新設(shè)備、新材料來確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。測量工作至始至終嚴(yán)格按照測量規(guī)程進行控制和操作，做到施工前有控制測量和施工放樣、施張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設(shè)計 益陽公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 7 頁 共 28 頁 工中有測量調(diào)校，完工后有成品測量檢查，確保施工全過程的測量數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確、完整地反映結(jié)構(gòu)物幾何空間尺度。 第 七 ，檢測及修整。平地機從兩邊往中間的順序按照各樁頂標(biāo)高度縱向刮平，并安排專人指揮平地機司機調(diào)整刀片高度，刮刀角調(diào)至 70176。然后要對鏟刀傾斜角調(diào)整，第一次修刮時，刮土角應(yīng)調(diào)大一些，定位從 30176。將此平面 大致 均勻分成 5 等份，劃線標(biāo)識。 ④ ，測量。 人員、設(shè)備情況見附表。 其中，路基工程為 K90+920～K92+20 K92+413～ K92+、 K93+～ K94+200 共 3 個自然段 。 即獲得以下成果： 確定 路基精加工 施工工藝、機械組合方式、生產(chǎn)能力； 確定松鋪厚度及松鋪系數(shù)； 張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設(shè)計 益陽公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 2 頁 共 28 頁 確定壓實機械的選擇、最佳壓實順序、速度、遍數(shù)； 確定施工 過程質(zhì)量控制方法及指標(biāo)； 確定各項技術(shù)指標(biāo)的檢測方案。（即精平后的松鋪厚度與≥ 96％壓實度填 筑 厚度之比、壓實遍數(shù)及每遍輾壓與壓實度增長關(guān)系）做 100m張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設(shè)計 益陽公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 3 頁 共 28 頁 試驗段， 采集試驗數(shù)據(jù) 。例如： 填筑 料 厚度為 20cm，半幅路基寬度為 ，兩個測設(shè)斷面之間的距離為 l0m。精加工層 填 筑過程中，應(yīng)掛線施工，并派專人指揮，根據(jù)每車 填料 的堆放距離 來控制填料厚度 ，嚴(yán)格控制松鋪均勻。這時應(yīng)派專人指揮平地機司機從高到低將 填料 直移或側(cè)移推出 ，對于超出粒徑范圍的石料用人工 進行清除 。在這過程中，測量人員應(yīng)逐樁跟蹤檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，在樁與樁之間掛線，對局部進行 目測，對不足處進行 添土；對于超厚的，用石灰圈定張花高速第二十二合同段 試驗路段施工組織設(shè)計 益陽公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 第 5 頁 共 28 頁 部位，專人指揮平地機對其刮平或者人工削平到位。試驗室必須嚴(yán)把施工材料進場關(guān)，任何結(jié)構(gòu)用材料，進場攜帶廠家出具的產(chǎn)品質(zhì)量合格證及其主要技術(shù)指標(biāo)文件，經(jīng)試驗室按交通部試驗規(guī)程抽檢 合格，并取得監(jiān)理工程師簽認批準(zhǔn)，同時嚴(yán)格執(zhí)行試驗規(guī)程，確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗、施工中有試驗檢查、完工后有真實、準(zhǔn)確、完整的試驗數(shù)據(jù)，以充分反映結(jié)構(gòu)實體內(nèi)部質(zhì)量狀況。做到各工程開工前有詳細的施工方案、方法和技