【正文】 棄土選址必須慎重，要綜合考慮對農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，棄土場在封閉前要做適當處理，如整平綠化。十一、安全保證措施本著“安全第一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現(xiàn)場以外傷害應急預案，認真學習崗位安全職責和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4平 整 度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處表52 基床底層頂面中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度、厚度允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離+50，0mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺 量2寬 度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點尺 量3橫 坡177。變形模量Ev2(MPa)≥60≥60≥60 ,100m范圍內(nèi)檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點。注：壓實系數(shù)K為重型擊實標準（下同）。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于4Ocm。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚度不宜小于50cm。試驗段施工注意事項(1)、基床以下路堤填筑應按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構造物為界。試驗過程中安排技術人員，檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。當兩次填筑間隔時間較長時，每3d至少觀測一次。沉降板應埋入墊層頂部以下10cm，采用中粗砂回填密實，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩(wěn)定保護套管，完成沉降板的埋設工作。取土場以挖掘機開挖為主，炸藥爆破為輔，超粒徑塊石利用鑿巖機解小，填料采用自卸汽車運輸。填前碾壓基底處理完成后，進行路基基床以下部分填筑。具體結構詳見下圖：注漿過程中，首先將封口器插入已鉆好孔中，周邊用沾有CS膠泥的麻絲繩纏繞保證牢固，使用止?jié){閥連接注漿機注漿管與封口器注漿管進行注漿，通過排氣孔進行排氣，當排氣孔排出濃漿之后，關閉排氣孔止?jié){閥補壓。鉆進過程中應注意觀察地層變化，詳細作好鉆孔記錄。場地平整清理定樁孔位和編號放樣鉆機就位鉆至設計標高制定機械運行線路和材料堆放場地等計劃檢查、驗孔夯實綜合檢驗投料成樁合格不合格（2）巖溶鉆孔注漿施工根據(jù)設計要求標出注漿孔位置，并進行復測。已拌成水泥土不得超過6小時或隔夜使用；被雨水淋濕、浸泡的水泥土嚴禁使用，按作廢處理，下雨期間不進行水泥土拌制。隔排隔行，間隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。根據(jù)地質(zhì)資料和設計圖紙要求，本段試驗段路基在填筑前需進行基底處理，DK24+120～DK24+260段采用水泥土擠密樁加固，樁打至基巖，梅花形布置，樁頂設灰土墊層，；路基坡角外側5m范圍內(nèi)地基基底溶洞采用鉆孔注漿加固，巖層注漿深度15m。試驗工程師：負責施工過程中試驗工作的檢查、監(jiān)督，制定本試驗段土工試驗的具體實施方案，匯總試驗段試驗數(shù)據(jù)，編制土工試驗總結報告。試驗段填料主要來源于姚家大北駕校后山取土場，該取土場主要土層為若風化或微風化石灰?guī)r，可根據(jù)前期試驗數(shù)據(jù)，確定好填料分類，再確定填料安排。路基設計基本情況為：～，平曲線半徑1000m，豎曲線半徑為15000m，縱坡為13‰，～，平均填高8m。年降水量為550～1000毫米，自西南向東北遞增，降水中心位于莊河市北部山區(qū)，降水四季分布不均，60～70%的降水集中在夏季，多暴雨，且夜雨多于日雨。表層覆人工填筑土、粉質(zhì)黏土，下伏石灰?guī)r，石灰?guī)r巖溶弱～中等發(fā)育。二、工程概況（一）概述哈大鐵路客運專線TJ1標第七項目經(jīng)理部管段有關參建單位如下：建設單位：哈大鐵路客運專線有限責任公司設計單位：鐵道部第三勘察設計院監(jiān)理單位：北京鐵城鐵科院聯(lián)合體施工單位：中鐵十三局集團有限公司由我單位承建的哈大鐵路客運專線里程為K0+～DK35+，管段內(nèi)橋梁為金州灣1橋、金州灣2橋及南關嶺左右線特大橋，其中大連站場1處。本表適用于標段重點工程施工組織設計審批。K6+200～ 改DK13+400緩丘及丘間溝谷，大部分已改建為既有鐵路及建筑場地。大連屬于北溫帶季風型大陸性氣候，是東北地區(qū)最溫暖的地方。②粉質(zhì)黏土：棕紅色，硬塑，含有少量細角礫，其成分為石灰?guī)r，一般粒徑為2～10mm，厚度0～。為以后大面積路基填方施工積累施工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。路基工程師：負責施工全過程中的技術管理工作，包括施工技術、試驗、測量、生產(chǎn)調(diào)度等；負責編制施工組織設計、施工工藝及操作細則；負責試驗、測量工作，對所有試驗項目制定方案并組織實施；負責環(huán)境保護方案的制訂；對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負責編制各工序技術文件并進行交底；參與編制試驗段技術總結?；靥幚恚坊秶鷥?nèi)的樹木、灌木叢、雜草、建筑物殘渣，均應清理干凈。成孔采用螺旋鉆完成，水泥土夯實采用電動偏心輪夾桿式夯實機完成。經(jīng)試驗確定土料合理含水率，該含水率能使經(jīng)拌合后的水泥土基本達到最佳含水率的要求。水泥土回填夯實應一次連續(xù)進行，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。各類設備就近安裝，注漿管線固定，不宜過長，一般為30～50m，以防壓力損失。將配制好的化學漿液和水泥漿液各送入攪拌式儲漿桶內(nèi)備用。本次試驗分別做A、B、C三種填料試驗。便道設置排水設施，確保試驗段施工順利進行。埋設沉降樁基底經(jīng)碾壓檢測合格后，按50m間距在線路中心地面上埋設沉降觀測樁，在兩側路堤坡角外1～2m及10～12m處各設一個觀測位移邊樁，各觀測樁設在同一斷面上，埋設位置分別為DK24+100、DK24+150、DK24+200、DK24+250中心處。邊樁：材料采用C15號砼預制，斷面為15cm15cm正方形，長度≥，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。機械整平時為了控制松鋪厚度，路堤填筑叢底到頂插桿掛線，掛線高度與松鋪厚度一致。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜用2～3km/h），最大速度不超過4km/h。壓實質(zhì)量與碾壓遍數(shù)統(tǒng)計表填料種類： 第 層 松鋪厚度 檢測點填前底標高碾壓前標高碾壓后標高碾壓遍數(shù)外觀描述松鋪系數(shù)K30Ev2EvdKn結論 (2)、對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。(3)、分層填筑厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。填料含水率過大時，宜采用場內(nèi)開挖溝槽降低水位和用推土機松土器翻松晾曬相結合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。表31 路堤基底處理壓實質(zhì)量檢測頻次檢測指標壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30路堤基底檢測頻次和取樣部位每100m檢測6點，距路基邊1m處左、右各2點，中間2點?？紫堵蕁—≤31％≤31％每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點?；惨韵侣返碳盎驳讓禹斆嫱庑纬叽缭试S偏差應滿足表552的要求。加強對施工人員的專業(yè)技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經(jīng)驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。在干燥季節(jié)，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便道、路基作業(yè)區(qū)進行灑水固塵。TA1 3 施工組織設計（方案）報審