【正文】 軍艦“貝爾法斯特”號(hào)，這是第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)英國(guó)保留得最完整的軍艦。塔橋自建成至今，機(jī)械功能一直正常，從未發(fā)生故障。塔橋兩端由4座石塔連接， 兩座主塔高35米，方正厚重，風(fēng)格古樸，遠(yuǎn)望如兩頂皇冠，雄奇壯偉。 舊金山金門(mén)大橋1579年英國(guó)探險(xiǎn)家FrancisDrake發(fā)現(xiàn)了連結(jié)太平洋和舊金山的一個(gè)海峽，這就是后來(lái)的金門(mén)。金門(mén)大橋是世界著名大橋之一，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。、鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái)。斯特勞斯，人們?yōu)榧o(jì)念他對(duì)美國(guó)作出的貢獻(xiàn)，把他的全身銅像安放在橋畔。里恩執(zhí)導(dǎo)的反戰(zhàn)電影經(jīng)典作讓那座二戰(zhàn)中的桂河大橋聞名。站在桂河大橋的橋頭，看著夕陽(yáng)下靜靜流淌的美麗桂河，使人難以想象這里發(fā)生過(guò)的悲慘故事，只有安放在橋頭的美軍投下未爆炸的炸彈提示著我們當(dāng)年那場(chǎng)慘烈的戰(zhàn)爭(zhēng)。兩座主橋墩海拔297米，基礎(chǔ)直徑80米，水中部分高60米。鋼橋塔高為297m，是世界上最高的橋塔。牽引鋼絲由直升飛機(jī)牽引跨越明石海峽，這是世界上首次應(yīng)用的新工藝 1995年1月，日本神戶地區(qū)發(fā)生里氏7．2級(jí)地震。原來(lái)曾計(jì)劃在下層橋面上修建鐵路，但并未采納。地震發(fā)生時(shí)，該橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作，開(kāi)始架設(shè)加勁梁。一刮大風(fēng)，大橋會(huì)左右擺動(dòng)一兩米。橋面寬 米，可平行通過(guò) 8 輛汽車(chē)，比第一座大橋?qū)挸鰞蓚€(gè)車(chē)道。在2004年之間，喬治華盛頓橋總車(chē)流量為108,404,000輛車(chē)，現(xiàn)今大約每日車(chē)流量有300,000輛車(chē)，這與舊金山奧克蘭灣橋（San FranciscoOakland Bay Bridge）相似。以1988年價(jià)格計(jì)算，大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗，約合48億美元，是歐洲當(dāng)時(shí)預(yù)算最高的橋梁工程。由于建設(shè)費(fèi)用較高，大貝爾特橋成為丹麥第一條收取使用費(fèi)的公路橋，其中普通小汽車(chē)的過(guò)橋費(fèi)為225克朗（約合30美元。南浦大橋也是上海道路內(nèi)環(huán)線的過(guò)江樞紐。浦西引橋長(zhǎng)3754米，以復(fù)曲線呈螺旋形、上下二環(huán)分岔銜接中山南路和陸家浜路。在不同季候，無(wú)論日夜，大橋都被烘托出秀麗的身影，成為澳門(mén)的風(fēng)景線，也成為澳門(mén)發(fā)展的標(biāo)志。兩條主隧道之間每隔250米有一緊急疏散通道相連。它于1987年6月開(kāi)始動(dòng)工興建，1997年6月全線鐵路通車(chē)，1998年8月公路橋啟用，整個(gè)工程全部竣工。喬治華盛頓大橋（英語(yǔ)：George Washington Bridge，簡(jiǎn)稱(chēng)GWB、華盛頓大橋）是一條位于美國(guó)紐約州紐約市曼哈頓與紐澤西州李堡的一條橋梁，為一收費(fèi)懸索橋跨越哈德遜河，是紐約市的一條重要交通要道，因?yàn)榇藰蜉d有95號(hào)州際公路、美國(guó)國(guó)道1號(hào)、美國(guó)國(guó)道9號(hào)、美國(guó)國(guó)道46號(hào)等重要高速公路。第九課 喬治華盛頓大橋和大貝爾特橋大橋總長(zhǎng) 1510 米，跨越海面部分為 1090 米，比第一座大橋長(zhǎng) 17 米，是世界第六大吊橋。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。震中位于明石海峽大橋南端，距神戶幾公里。兩塔基礎(chǔ)之間的距離增加了80 cm，橋塔頂傾斜了10 cm，使主跨增加了近80 cm，從而接近于1991m，主纜垂度因此減少了130 cm。該橋2根主纜直徑為1122mm，為世界上直徑最大的主纜；主纜鋼絲的極限強(qiáng)度為1800 MPa，也是世界記錄。明石海峽大橋是世界上第一座主跨超過(guò)1英里(為1609m)及l(fā)海里(合1852m)的橋梁。它跨越日本本州島—四國(guó)島之間的明石海峽，最終實(shí)現(xiàn)了日本人一直想修建一系列橋梁把4個(gè)大島連在一起的愿望，創(chuàng)造了本世紀(jì)世界建橋史的新紀(jì)錄。1998年4月5日，世界上目前最長(zhǎng)的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車(chē)。重建后的桂河大橋，在原來(lái)橋的兩側(cè)圓弧鐵架多出了兩段不協(xié)調(diào)的方形鐵架，沒(méi)有原先圓弧鐵架的優(yōu)美，很多看過(guò)的人覺(jué)得不倫不類(lèi)、不搭調(diào)。有6條車(chē)行道和兩條寬敞的人行道。當(dāng)船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠(yuǎn)望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。金門(mén)大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。在漫步越過(guò)大橋時(shí)，可在東南方的塔樓稍作停留，此處有一項(xiàng)關(guān)于大橋是如何建造起來(lái)的有趣展示，讓游客花時(shí)間爬200個(gè)階梯去觀賞遠(yuǎn)景也是相當(dāng)值得的，因?yàn)楦劭诩按髽虻木吧拇_令人贊嘆不已。塔橋需要25個(gè)人負(fù)責(zé)它的操作和維護(hù)。從外表來(lái)看，塔橋的兩端是維多利亞時(shí)代的磚石遠(yuǎn)觀倫敦塔橋塔，但實(shí)際上塔身的結(jié)構(gòu)主要是鋼鐵的。登塔遠(yuǎn)眺，可盡情欣賞泰晤士河上下游十里風(fēng)光。倫敦塔橋是一座吊橋，最初為一木橋，后改為石橋，現(xiàn)在是座擁有6條車(chē)道的水泥結(jié)構(gòu)橋。3239。 倫敦塔橋”鐵人一焦急，趕忙說(shuō)道：“你能渡過(guò)我一個(gè)，就算你有能耐啦”船家看了看鐵人說(shuō)：“你能有多重，一只船不止裝一人，除非你是鐵鑄的。該橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面，兩側(cè)有漢白玉石欄桿，方磚鋪面，南來(lái)北往、東去西行的游人都可以通過(guò)?，F(xiàn)在，橋頭還留有乾隆皇帝的御題：東面是：螺黛—痕平鋪明月鏡，虹光百尺橫映水晶簾。位于北京頤和園昆明湖長(zhǎng)堤上，建于清乾隆年間（1736年～1795年）。1935年5月29日，中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征途經(jīng)這里飛奪瀘定橋而使該橋聞名中外。第四課 瀘定鐵索橋和五音橋?yàn)o定鐵索橋（四川）瀘定橋又稱(chēng)鐵索橋，位于四川省瀘定縣城大渡河上。橋中有5個(gè)多角塔形亭子，飛檐高翹，猶如羽翼舒展；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫(huà)，富麗堂皇。1961年成為國(guó)家第一批公布的全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位之一。橋面用 4～8條大石板鋪架。第三課 安平橋程陽(yáng)風(fēng)雨橋安平橋（福建）安平橋位于福建省晉江市安海鎮(zhèn)和南安市水頭鎮(zhèn)之間的海灣上。趙州橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。這座橋的創(chuàng)造性在于將橋、亭合二為一，形成亭橋；又將五亭聚于一橋，亭與亭之間以短廊相接，共同形成一個(gè)完整的屋面。道光二十二年（1842年）洪水，東墩鉎牛墜入江中。與趙州橋、洛陽(yáng)橋、蘆溝橋并稱(chēng)“中國(guó)四大古橋”，為中國(guó)乃至世界上第一座啟閉式浮橋。宛平城的中國(guó)駐軍奮起抵抗，史稱(chēng)“盧溝橋事變”（亦稱(chēng)“七七事變”）。橋的兩側(cè)有281根望柱，柱頭刻著蓮花座，座下為荷葉墩。橋東的碑亭內(nèi)立有清乾隆題“盧溝曉月”漢白玉碑一塊，為“燕京八景”之一。清康熙時(shí)毀于洪水，康熙三十七年（1698年）重建。盧溝橋還以其精美的石刻藝術(shù)享譽(yù)于世。1937年7月7日，日本帝國(guó)主義在此發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。為古代閩粵交通要道。清雍正二年（1724年），時(shí)任知府張自謙再修，并鑄鉎牛二只，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮(zhèn)橋御水”。五亭橋的構(gòu)思仿自北京北海金鰲玉橋和五龍亭，因此乾隆南巡到此曾評(píng)價(jià)它有北海瓊島春陰的意境。趙州橋建于隋代大業(yè)年間（605年