【正文】 索牽引，每根鋼索由 11300根 5 毫米的鋼絲擰成，支撐整個橋面。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。橋面可以并排行駛 6 輛汽車，如果橋上停滿汽車，西岸橋塔就要向里傾斜 86 厘米，東岸橋塔則傾斜 90 厘米。一刮大風(fēng)，大橋會左右擺動一兩米。不過這都沒有什么危險。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋，也是世界上第四大吊橋。每當夕陽西下，夜幕降臨，海峽大橋和兩岸燈火通明，水面熠熠泛著銀光，倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影，五彩繽紛，充滿神奇的色彩，別有一番情趣。1985年 12 月 4 日，土耳其政府和日本、意大利三國共同承建了第二座海峽大橋。新建的大橋橫跨在海峽歐洲部分的希沙呂斯蒂與亞洲部分的卡瓦久克之間，位于第一座大橋的北面約 5 公里處。大橋總長 1510 米，跨越海面部分為 1090 米，比第一座大橋長 17 米，是世界第六大吊橋。橋身高出海面64 米，任何遠洋巨輪均可自由航行。橋面寬 米，可平行通過 8 輛汽車，比第一座大橋?qū)挸鰞蓚€車道。整座大橋沒有一個橋墩，由兩岸高達 107 米的兩座橋塔用兩根粗達 77 厘米的鋼索牽引制成。每根鋼索重 9500 噸，由 16128根粗 毫米的鋼絲擰成。從遠處眺望，雄踞海面的大橋，猶如一條巨龍橫臥，蔚為壯觀。海峽大橋東岸是亞洲，西岸是歐洲，伊斯坦布爾最初的老城區(qū)就建在西岸金角灣南部的岬角上，如今還保留著歷代修整的城墻。市內(nèi)蜿蜒曲折的古老街道上，殿閣林立，寺塔如云，而寬敞筆直的阿塔土耳其大道和獨立大道兩旁卻高樓簇起，樹木成蔭，清晰地顯示出這里薈集了東西方各種文明。第九課 喬治華盛頓大橋和大貝爾特橋 喬治華盛頓大橋喬治華盛頓大橋（英語：George Washington Bridge，簡稱GWB、華盛頓大橋）是一條位于美國紐約州紐約市曼哈頓與紐澤西州李堡的一條橋梁，為一收費懸索橋跨越哈德遜河，是紐約市的一條重要交通要道，因為此橋載有95號州際公路、美國國道1號、美國國道9號、美國國道46號等重要高速公路。喬治華盛頓橋的車流量是世界上最繁忙的一條橋[1]。在2004年之間，喬治華盛頓橋總車流量為108,404,000輛車，現(xiàn)今大約每日車流量有300,000輛車，這與舊金山奧克蘭灣橋（San FranciscoOakland Bay Bridge）相似。在2006年時，喬治華盛頓橋為全美排名第四長的懸索橋。喬治華盛頓大橋總共分為兩層，上層有雙向共8線道，下層有雙向共6線道，總共有14線道。除了車行道之外，另外在橋的兩側(cè)還有兩道人行道。雖然橋上的速限為每小時70公里 （每小時45英里），但是大部分的時間由於大量的車流量所以甚至都難以達到速限?！　讨稳A盛頓大橋　　English：George Washington Bridge　　載有 95號州際公路/美國國道1號/美國國道9號/美國國道46號，共14線道（上8道，下6道，以及行人與自行車道　　跨越 哈德遜河　　地點 美國紐約州紐約市與紐澤西州李堡間　　維護單位 紐約與新澤西港口事務(wù)管理局　　設(shè)計結(jié)構(gòu) 雙層懸索橋　　最長跨距 1, （3,500 英尺）　　總長度 1, （4,760 英尺）　　路面寬度 （119 英尺）　　路面凈空 上層14英尺 （4 公尺）　　 （4 公尺）　　橋下凈空 （212 英尺）　　啟用日期 1931年10月25日（上層）　　1962年8月29日（下層）大貝爾特橋大貝爾特橋（Great Belt Bridge），也叫斯托伯爾特橋，按意思來譯應(yīng)為“大帶橋”，是橫穿丹麥大貝爾特海峽，將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動脈。它位于哥本哈根正西120公里處，將丹麥第一大城市、首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。兩島海面距離18公里。它于1987年6月開始動工興建，1997年6月全線鐵路通車，1998年8月公路橋啟用，整個工程全部竣工。該工程總投資55億美元。以1988年價格計算，大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗，約合48億美元，是歐洲當時預(yù)算最高的橋梁工程。大貝爾特橋由西橋、海底隧道和東橋三部分組成，分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島，.西橋為汽車、火車并行的兩用橋，全長6612米。它西起菲英島，東接大海峽中間的小島。公路線經(jīng)東橋、鐵路線經(jīng)海底隧道同西蘭島相連。海底隧道為鐵路專用隧道，全長7410米，由兩條相互平行、間隔距離為16米、。兩條主隧道之間每隔250米有一緊急疏散通道相連。東橋為公路橋，全長6800米，為雙塔結(jié)構(gòu)懸索橋，兩橋塔間跨度為1624米，橋面最高處距海平面65米，對大海峽的航運無任何影響。由于建設(shè)費用較高，大貝爾特橋成為丹麥第一條收取使用費的公路橋，其中普通小汽車的過橋費為225克朗（約合30美元。丹軍警車和外交使團車均需交費）。從哥本哈根市前往安徒生博物館，必須經(jīng)過大貝爾特大橋。橋東側(cè)有一個大橋博物館。第十課 澳凼大橋和南浦大橋澳凼大橋澳門鏡海長虹——澳凼大橋，落成于1974年10月，連引橋全長3400多米，橫跨澳凼海面，弧度很大，有如長虹臥波，設(shè)計獨特，予人既雄偉又玲瓏的印象，給古老的澳門平添現(xiàn)代氣息。入夜后，橋燈吐亮，如珠連串，又給濠江夜空增添璨璀光彩。在不同季候，無論日夜，大橋都被烘托出秀麗的身影，成為澳門的風(fēng)景線，也成為澳門發(fā)展的標志。1994年4月，第二道澳凼大橋（友誼大橋）建成啟用，全長4414米，減輕舊大橋交通負荷，也對繁榮澳門起著重要作用。 南浦大橋南浦大橋是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，建成于1991年11月?？傞L8346米，其中主橋全長846米，引橋全長7500米。主橋為一跨過江的雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，兩岸各設(shè)一座150米高的“H”型鋼筋混凝土主塔，橋塔兩側(cè)各以 22對鋼索連接主梁索面，呈扇形分布。橋下可通行5萬噸級巨輪。，設(shè)置機動車道7條，其中浦東往浦西3車道，浦西往浦東4車道，兩側(cè)各設(shè)2米寬的觀光人行道。浦西引橋長3754米，以復(fù)曲線呈螺旋形、上下二環(huán)分岔銜接中山南路和陸家浜路。浦東引橋長3746米，采用復(fù)曲線呈長圓形，與浦東南路相連并直通楊高路。南浦大橋也是上海道路內(nèi)環(huán)線的過江樞紐。南浦大橋設(shè)有觀光電梯，游人可乘電梯上橋觀光。大橋主塔的上橫梁上，鑲嵌著由鄧小平同志題寫的橋名。南浦大橋是一座現(xiàn)代化橋梁，它猶如一架橫臥的豎琴，其規(guī)模在當今世界同類橋梁中位居第三。，建設(shè)周期為3年。南浦大橋規(guī)模之雄偉，工藝之嚴格，技術(shù)之復(fù)雜，施工難度之高，建設(shè)周期之短，是我國橋梁建設(shè)史上少有的，在世界橋梁建設(shè)史上也不多見。