【正文】 寬9米，兩側(cè)42塊模彷板上刻有龍獸狀浮凋。亭前佇立2尊護(hù)橋?qū)④?，頭戴盔，身著甲，手執(zhí)劍，雕刻形象威武，系宋代石雕藝術(shù)品。全部結(jié)構(gòu)，斜穿直套，縱橫交錯(cuò)，卻一絲不差。敲擊時(shí)需用木質(zhì)敲擊器，以獲得最佳效果。半圓的橋洞與水中的倒影，構(gòu)成一輪透明的圓月，四周橋欄望柱倒影參差，在皺緞般的水面上浮動(dòng)蕩漾，景象十分動(dòng)人。多眼熟啊，嗬，可不是嘛，是晉祠的鐵人。相距76米。倫敦塔橋的設(shè)計(jì)頗為合理，在世界橋梁建筑業(yè)中有口皆碑。金門(mén)大橋的設(shè)計(jì)者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀(jì)念他對(duì)美國(guó)作出的貢獻(xiàn)。銅像形象生動(dòng)，神情自若。美麗視覺(jué):過(guò)橋后不久就有一面中文告示牌，告訴大家從旁邊的鐵樓梯下去，就會(huì)有一大堆緬甸商品攤販。1995年1月17日，（震中距橋址才4公里），大橋附近的神戶(hù)市內(nèi)5000人喪生，10萬(wàn)幢房屋夷為平地，但該橋經(jīng)受住了大自然的無(wú)情考驗(yàn)，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移。造成5000多人死亡。日本明石海峽大橋，世界上最大跨度的橋梁，包含多項(xiàng)世界紀(jì)錄。博斯普魯斯海峽是土耳其的戰(zhàn)略要地，游覽勝地，歐、亞兩洲的分界。整座大橋沒(méi)有一個(gè)橋墩，由兩岸高達(dá) 107 米的兩座橋塔用兩根粗達(dá) 77 厘米的鋼索牽引制成。在2006年時(shí)，喬治華盛頓橋?yàn)槿琅琶谒拈L(zhǎng)的懸索橋。大貝爾特橋由西橋、海底隧道和東橋三部分組成，分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。南浦大橋是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，建成于1991年11月。南浦大橋規(guī)模之雄偉，工藝之嚴(yán)格，技術(shù)之復(fù)雜，施工難度之高，建設(shè)周期之短，是我國(guó)橋梁建設(shè)史上少有的，在世界橋梁建設(shè)史上也不多見(jiàn)。兩島海面距離18公里。新建的大橋橫跨在海峽歐洲部分的希沙呂斯蒂與亞洲部分的卡瓦久克之間，位于第一座大橋的北面約 5 公里處。造成5000多人死亡。因鐵路荷載要求有4條主纜，而公路交通只要2條主纜就足夠了。明石海峽大橋日本明石海峽大橋，位于本州島與四國(guó)島之間，主跨1991米（960+1991+960），全長(zhǎng)3911米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米，雙向六車(chē)道，加勁梁14米，抗震強(qiáng)度按1/150的頻率，為目前世界上跨度最大的懸索橋，也是世界上最長(zhǎng)的雙層橋，是聯(lián)結(jié)內(nèi)陸工業(yè)中的重要紐帶。大橋身世:桂河大橋原為木橋，幾經(jīng)飛機(jī)轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時(shí)才能看到殘跡，現(xiàn)在我們看到的是后來(lái)修建的鐵橋，它今天還在通車(chē)。金門(mén)大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長(zhǎng)達(dá)2000米，為此，又分別在兩側(cè)修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。它已不是世界上最長(zhǎng)的懸索橋，但它卻是最著名的。塔橋從1895年全面投入使用以來(lái)橋面一共張開(kāi)過(guò)6000多次，平均每星期張開(kāi)十次。橋塔內(nèi)設(shè)樓梯上下，內(nèi)設(shè)博物館、展覽廳、商店、酒吧等。0439。船家沉吟一陣，方才慢騰騰地說(shuō)：“渡你一人，人太少，可再稍候一時(shí)，再等等有無(wú)旁人。乾隆皇帝每次去西山必從此橋下經(jīng)過(guò)，不僅因?yàn)檫@座橋交通方便，還因?yàn)樗煨土岘囆忝?。瀘定橋兩岸的橋頭古堡為木結(jié)構(gòu)古建筑，風(fēng)貌獨(dú)特，為中國(guó)獨(dú)有。橋的兩旁鑲著欄桿，好似一條長(zhǎng)廊。單邊船形一端成尖狀，另一端為方形，設(shè)于較緩的港道地方；雙邊船形墩，兩端成尖狀,便于排水,設(shè)在水流較急而較寬的主要港道。趙州橋建于隋代大業(yè)年間（605年～618年），由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造，距今已有約1400年的歷史，因橋體全部用石料建成，俗稱(chēng)“大石橋”。清雍正二年（1724年），時(shí)任知府張自謙再修，并鑄鉎牛二只，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮(zhèn)橋御水”。1937年7月7日，日本帝國(guó)主義在此發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。清康熙時(shí)毀于洪水，康熙三十七年（1698年）重建。橋的兩側(cè)有281根望柱，柱頭刻著蓮花座，座下為荷葉墩。與趙州橋、洛陽(yáng)橋、蘆溝橋并稱(chēng)“中國(guó)四大古橋”，為中國(guó)乃至世界上第一座啟閉式浮橋。這座橋的創(chuàng)造性在于將橋、亭合二為一，形成亭橋；又將五亭聚于一橋，亭與亭之間以短廊相接，共同形成一個(gè)完整的屋面。第三課 安平橋程陽(yáng)風(fēng)雨橋安平橋（福建）安平橋位于福建省晉江市安海鎮(zhèn)和南安市水頭鎮(zhèn)之間的海灣上。1961年成為國(guó)家第一批公布的全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位之一。第四課 瀘定鐵索橋和五音橋?yàn)o定鐵索橋（四川）瀘定橋又稱(chēng)鐵索橋，位于四川省瀘定縣城大渡河上。位于北京頤和園昆明湖長(zhǎng)堤上，建于清乾隆年間（1736年～1795年）。該橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面，兩側(cè)有漢白玉石欄桿，方磚鋪面，南來(lái)北往、東去西行的游人都可以通過(guò)。 倫敦塔橋倫敦塔橋是一座吊橋，最初為一木橋，后改為石橋，現(xiàn)在是座擁有6條車(chē)道的水泥結(jié)構(gòu)橋。從外表來(lái)看，塔橋的兩端是維多利亞時(shí)代的磚石遠(yuǎn)觀倫敦塔橋塔，但實(shí)際上塔身的結(jié)構(gòu)主要是鋼鐵的。在漫步越過(guò)大橋時(shí)，可在東南方的塔樓稍作停留，此處有一項(xiàng)關(guān)于大橋是如何建造起來(lái)的有趣展示，讓游客花時(shí)間爬200個(gè)階梯去觀賞遠(yuǎn)景也是相當(dāng)值得的，因?yàn)楦劭诩按髽虻木吧拇_令人贊嘆不已。當(dāng)船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠(yuǎn)望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。1998年4月5日，世界上目前最長(zhǎng)的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車(chē)。明石海峽大橋是世界上第一座主跨超過(guò)1英里(為1609m)及l(fā)海里(合1852m)的橋梁。兩塔基礎(chǔ)之間的距離增加了80 cm，橋塔頂傾斜了10 cm，使主跨增加了近80 cm，從而接近于1991m，主纜垂度因此減少了130 cm。大橋正中有一道白線(xiàn)，白線(xiàn)以東是亞洲，以西是歐洲。第九課 喬治華盛頓大橋和大貝爾特橋兩條主隧道之間每隔250米有一緊急疏散通道相連。在不同季候，無(wú)論日夜，大橋都被烘托出秀麗的身影，成為澳門(mén)的風(fēng)景線(xiàn)，也成為澳門(mén)發(fā)展的標(biāo)志。浦西引橋長(zhǎng)3754米，以復(fù)曲線(xiàn)呈螺旋形、上下二環(huán)分岔銜接中山南路和陸家浜路。南浦大橋也是上海道路內(nèi)環(huán)線(xiàn)的過(guò)江樞紐。由于建設(shè)費(fèi)用較高，大貝爾特橋成為丹麥第一條收取使用費(fèi)的公路橋，其中普通小汽車(chē)的過(guò)橋費(fèi)為225克朗（約合30美元。一刮大風(fēng)，大橋會(huì)左右擺動(dòng)一兩米。原來(lái)曾計(jì)劃在下層橋面上修建鐵路，但并未采納。鋼橋塔高為297m，是世界上最高的橋塔。兩座主橋墩海拔297米，基礎(chǔ)直徑80米，水中部分高60米。里恩執(zhí)導(dǎo)的反戰(zhàn)電影經(jīng)典作讓那座二戰(zhàn)中的桂河大橋聞名。、鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái)。 舊金山金門(mén)大橋1579年英國(guó)探險(xiǎn)家FrancisDrake發(fā)現(xiàn)了連結(jié)太平洋和舊金山的一個(gè)海峽，這就是后來(lái)的金門(mén)。塔橋自建成至今，機(jī)械功能一直正常，從未發(fā)生故障。兩塔之間的跨度為60多米，塔基和兩岸用鋼纜吊橋相連。建筑名稱(chēng)：倫敦塔橋（Tower Bridge，London）　　地理坐標(biāo)：51176。金人臺(tái)四尊鐵人