【正文】 少了運(yùn)輸時(shí)間而產(chǎn)生貨物在途時(shí)間的減少，降低了運(yùn)輸成本。特別是項(xiàng)目建成之后，其效益及功能立刻得以顯示。 ，以便道路設(shè)計(jì)時(shí)順接標(biāo)高及預(yù)留管線。另外，投資環(huán)境的改善，能進(jìn)一步吸引外部資金，投入到該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中。 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 33 本項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)效益由三部分組成： 本項(xiàng)目的實(shí)施，完善了該地區(qū)路網(wǎng)，縮短車輛通過該地區(qū)的路程，降低了運(yùn)輸成本。 在道路機(jī)非分隔帶、兩側(cè)邊坡及平臺(tái)、人行道內(nèi)植樹及鋪筑草坪，以減輕 汽車噪聲、尾氣對(duì)周圍環(huán)境的影響。 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 31 第十章 環(huán)境保護(hù) 一、大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù) GB3095–82中的有關(guān)內(nèi)容列于下表。 信號(hào)燈桿選用ф 159 無縫鋼管。線長 ，線距 ，線寬 。園形標(biāo)志采用卷邊固定，大型指路標(biāo)志采用鑲邊加固，標(biāo)志立桿采用鋼管材料，涂以灰色。 電纜過街處設(shè)手孔井，沿線根據(jù)穿線需要設(shè)置小手孔井。 控制：采用手動(dòng)與自動(dòng)（微電腦路燈自動(dòng)控制器）兩種方式相結(jié)合 ,控制系統(tǒng)安裝在箱式變內(nèi)。過街及過橋段穿 SC70 鋼管敷設(shè)，管頂覆土≥ 。 道路照明選用與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的燈具。 ? 燃?xì)夤芫€管頂最小覆土深度 ； ? 電信管線管頂最小覆土深度 ； ? 給 水管道管頂最小覆土深度 ； ? 雨、污水管控制在以上管線下方，交叉時(shí)局部調(diào)整。 整個(gè)路段污水經(jīng) 收集后從南往北排往碧荷路污水干管，最終排入污水處理廠。 第二節(jié) 污水工程 一、設(shè)計(jì)范圍 縣江南片區(qū) 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路全長約 。 三、設(shè)計(jì)方案 雨水管道沿道路中心線西側(cè)布置在機(jī)動(dòng)車道下，管線標(biāo)高結(jié)合附近排水點(diǎn)、排入水體的標(biāo)高及道路坡向 進(jìn)行埋設(shè)，達(dá)到排水通暢的效果。 二、道路排水?dāng)M采用單篦型進(jìn)水口型式。 路基必須分層填筑碾壓，每層最大壓實(shí)厚度不超過 20cm，路床頂面層最小厚度不小于 10cm，含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量177。 K0+ 處相交道路交叉口，設(shè)計(jì)時(shí)需綜合考慮標(biāo)高與之形成丁字型平面交叉。 道路縱斷面設(shè)計(jì)詳見道路縱斷面設(shè)計(jì)圖。 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 15 第四章 道路工程設(shè)計(jì) 第一節(jié) 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路，南起點(diǎn)與南文山路交叉，北終點(diǎn)與碧荷路交接。 設(shè)計(jì)車速 ： 30km/h。交通量的加大將給道路交 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 11 通帶來巨大壓力，為方便居民的出行，工廠、企業(yè)生產(chǎn)物資的運(yùn)輸便捷，路網(wǎng)的完善是必要的，因此 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路的建設(shè)將進(jìn)一步完善道路路網(wǎng)， 滿足交通量的需求。 二、道路東側(cè)為在建的福州海峽鋼貿(mào)城 A、 B 地塊，隨著周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長的交通量需求。 四、交通量預(yù)測結(jié)果 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 10 由于工作周期較緊，本次設(shè)計(jì)中未進(jìn)行交通量的預(yù)測。 生產(chǎn)類出行，主要指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，因生產(chǎn)需要而使貨物在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)。 根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx）和國標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001120xx），本路段地震基本設(shè)防烈度為 6度區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為 ，設(shè)計(jì)地震分組為第三組，道路抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（丙類），可不考慮砂土液化及軟土震陷的影響。 ②淤泥：深灰色，流塑，飽和。 氣象：本地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖潮濕，雨量充沛，多年平均氣溫℃，一月份平均氣溫 11℃， 7月份平均氣溫 ℃，歷年極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。碧荷路為城市次干道，設(shè)計(jì)寬度為 30m，雙向 6車道，目前已在施工當(dāng)中。項(xiàng)目地塊范圍內(nèi)主要有朝暉路、江南路、敖江南路、南江濱路、南塘路、沈海高速、 104 國道等規(guī)劃及現(xiàn)狀道路。 六、照明工程 設(shè)計(jì)范圍 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路全長約 。 雨水管道按滿流設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)車速： 30km/h。設(shè)計(jì)范圍樁號(hào)K0+000～ K0+，工程全長約 ，道路線形為略顯弧型。 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 2 第一節(jié) 編制依據(jù) 縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限責(zé)任公司 委托書 《 縣城市總體規(guī)劃》（ 20xx—— 2020） 國家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)投資（ 1993） 530 號(hào)文頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和參數(shù)》 第二節(jié) 研究范圍及過程 一、研究范圍 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路，起點(diǎn)位于 南文山路 ，終點(diǎn)與 碧荷路 相接。 二、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本工程為規(guī)劃城市次干道。 (2)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 采用 縣暴雨強(qiáng)度公式： )()( ? ?? t LgTeq —— 設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期為 1 年，地面綜合徑流系數(shù)為 。 五、綠化工程 此次綠化設(shè)計(jì)工程范圍為人行道行道樹種植。 福州海峽鋼貿(mào)城 A、 B地塊 北側(cè)有碧荷路，地塊西側(cè)有文山南路。南文山路為城市次干道路，設(shè)計(jì)寬度為 24m，雙向四車道，目前已在施工當(dāng)中。支流有牛溪、財(cái)溪兩支，牛溪境內(nèi)流程 36公里，流域面積 平方公里，財(cái)溪總長 公里，流域面積 平方公里。該層場地內(nèi)均有揭示，層厚為 ～ ，層頂埋深 ，層頂標(biāo)高 ～ ；土石工程分級(jí)為Ⅱ級(jí)。該層僅于鉆孔 ZK1 孔內(nèi)有揭示且未揭穿，揭示厚度為 ，層頂埋深 ，層頂標(biāo)高 ；土石工程分級(jí)為Ⅱ級(jí)。生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動(dòng)對(duì)象是人，例如按不同的出行目的可分為上學(xué)、工作、購物娛樂、旅游等。 轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他 道路及由于競爭關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。因此，進(jìn)一步建設(shè)和改善交通基礎(chǔ)設(shè) 施，實(shí)施 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路對(duì) 縣江南片區(qū) 的地區(qū)建設(shè)與發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長是十分必要的。 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平日益提高， 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路周邊生活區(qū)內(nèi)私家車等交通工具數(shù)量將迅速增長，交通量不斷加大。 第二節(jié) 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 一、采用規(guī)范 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3720xx） 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D3020xx） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD5020xx） 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（ CJJ15220xx） 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ5020xx） 《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5068820xx） 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB576820xx） 《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/T B020120xx） 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001420xx） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JFG F1020xx） 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 13 1《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx） 1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè) 土建工程》（ JTG F80/120xx） 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 縣江南片區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃， 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路規(guī)劃等級(jí)為城市次干道。 在道路設(shè)計(jì)路中心線的線形標(biāo)準(zhǔn)控制上，以設(shè)計(jì)車速為 30km/h 的城市次干道標(biāo)準(zhǔn)為線形布設(shè)控 制標(biāo)準(zhǔn)。 工程起點(diǎn)處南文山路設(shè)計(jì)路面高程為 ，樁號(hào) K0+ 處福州海峽鋼貿(mào)城B C1地塊南側(cè)區(qū)間路設(shè)計(jì)路面高程為 ，工程終點(diǎn)處碧荷路設(shè)計(jì)路面高程為。 第五節(jié) 交叉口設(shè)計(jì) 全線共有 3個(gè)交叉口，本工程起終點(diǎn)及 K0+ 處。 路基填料壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。人行道上需設(shè)置盲道板，交叉口設(shè)置緣石坡道（殘疾人坡道）。 管道最小覆土厚度要求：在機(jī)動(dòng)道下 ，非機(jī)動(dòng)車道下 。 五、施工方法 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 22 結(jié)合道路改造，本工程雨水管道全線采用開槽埋管施工方法。 三、設(shè)計(jì)方案 污水管設(shè)于道路東側(cè)的機(jī)動(dòng)車道下，管線走向結(jié)合道路坡度進(jìn)行埋設(shè)，設(shè)計(jì)最大管徑為 DN400。 工程管線交叉時(shí)，各管線之間的最小垂直間距需滿足規(guī)范要求； 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 24 工程管線的最小覆土深度按下述原則選用： ? 電力管線管頂最小覆土深度 ； ? 路燈管線管頂最小覆土深度 米。 一、設(shè)計(jì)原則： 道路照明設(shè)計(jì)必須滿足道路正常交通運(yùn)行和安全，減少夜間事故發(fā)生率。 線路敷設(shè)：路燈控制箱引出回路至路燈照明，照明電纜穿路燈專用排管 UPVCφ 75 管直埋敷設(shè)，人行道下管頂覆土≥ 。 維護(hù)管理：在燈具使用中，路燈管理部門應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)路燈定時(shí)擦試，擦試次數(shù)不少于 2次 /年，確保照明維護(hù)系數(shù)不低于 ，提高光源光通量的利用率。 五、照明供電管道敷設(shè) 燈電纜護(hù)套管預(yù)埋在防撞護(hù)欄內(nèi)，在下穿車行道時(shí)應(yīng)加穿鍍鋅鋼管加以保護(hù)。交通 標(biāo)志材料確定如下： 標(biāo)志板采用鋁合金材料，板面采用定向反光材料。 車行分界線為白色虛線。 信號(hào)燈選用 JK25型車行燈、人行燈或左轉(zhuǎn)箭頭燈。 《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》 (試行 )1996 年 《全國市政