【正文】 述錨室、錨塞體及散 32 索鞍支墩施工。距洞口 2m 設安全閘，防止車輛溜入洞內(nèi)。 施工支護 施工支護應配合開挖及時施作，確保施工安全，按照設計要求，施工支護順序如下：初噴砼（ 5cm） →鉆孔→安裝錨桿→注漿→掛網(wǎng)架立鋼架（含架設 縱向拉桿等）→噴砼包裹鋼架。待襯砌完成后補壓微膨脹水泥漿（壓漿機最大壓強不小于 1Mpa），以防砼與圍巖分離。操作時嚴格按照鉆探規(guī)程進行操作，確保無孔內(nèi)事故發(fā)生，如遇跨塌，應下入套管。 錨塞體大體積砼施工 由于錨塞體砼體積大，且該結構為傾斜構造，灌注難度較大，因此采用分 4 層澆筑，留水平施工縫，施工縫處設置剪力槽，以保證砼層與層之間的搭接。 待錨塞體砼強度達到 100%后，進行錨塞體鋼束的張拉及壓漿施工。導孔邊坡底側(cè)按設計斜坡， 斜樁表側(cè)部分可根據(jù)土質(zhì)設置適當坡度，以免發(fā)生坍塌。挖到土石混合部分時，先開挖石質(zhì)部分，然后開挖土質(zhì)部分。 在施工支墩時，預留處散索鞍底座板安裝的預留槽和螺栓孔，為散索鞍 的安裝創(chuàng)造條件。 2）代表總公司履行與顧客約定的施工承包合同。 6）負責項目范圍內(nèi)的培訓計劃。 6）負責組織分部工程、單位工程的檢驗、試驗和質(zhì)量評定的實施工作。 6）執(zhí)行安全法規(guī)、落實安全措施，做到安全生產(chǎn)、文明施工。 8）對質(zhì)量事故（缺陷）進行調(diào)查、提出調(diào)查報告，并督促整改。 項目預算員 1）貫徹執(zhí)行總公司質(zhì)量方針和目標。 4）材料員對所供物資要督促分承包方 /顧客按期提供合格物資及質(zhì)量證明文件并進行驗收，對物資進行標識，不合格品負責退貨。 2）嚴格按國家現(xiàn)行材料檢（試）驗標準、方法和技術規(guī)定要求，對項目原材料、砂漿、混凝土及構件進行抽檢、復檢。 4）認真做好放火、防盜、防潮、防損、防霉等工作。 45 九、施工技術保證措施 邀請設計單位派人到工地現(xiàn)場進行交樁和技術交底，認真組織有關人員對設計圖紙進行研究與現(xiàn)場較核工作，要求全體施工技術人員全面了解設計意圖，做到心中有數(shù)。 夏季施工時，在炎熱天氣澆筑的砼，待收漿后再予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時注意不得損傷或污染砼表面，并經(jīng)常保持砼表面濕 46 潤。 47 質(zhì) 量 保 證 體 系 T QC 委員會 質(zhì)量監(jiān)督站 駐地監(jiān)理工程師 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目總工程師 機械材料部 生產(chǎn)計劃部 安 保 部 后 勤 部 施 工 部 中心實驗室 測 量 部 質(zhì) 檢
。 冬期攪拌砼時，集料中不得帶有冰雪和凍結團塊，攪拌時間要較常溫時延長 50%左右，砼出盤溫度控制在 15℃ ~20℃之間，如不能滿足，則對拌和用水及集料進行加溫，并摻加適量防凍劑。 3）參加安全事故的分析調(diào)查及處理工作。 3）嚴格按《物資管理工作程序》操作，按采購計劃及產(chǎn)品標準驗收入庫，并建立物資臺帳。 5）履行《程序文件》規(guī)定的其他職責。 2）參與對分承包方進行評審。 3）負責工程的各部位成型檢測并形成記錄。 43 5）嚴格按照現(xiàn)行國家 /行業(yè)標準對工程質(zhì)量進行檢查，參加各工序隱蔽驗收、中間驗收和單位工程的竣工驗收， 6）負責形成除測量以外的成型檢測記錄和負責形成除施工記錄和隱蔽驗收記錄以外的其他綜合資料，收集與質(zhì)量有關的質(zhì)量記錄，匯總各分項工程的檢驗、測量和試驗資料，對分項工程質(zhì)量進行評 定。 4）對所分管施工的工程質(zhì)量和質(zhì)量記錄負責，嚴格按施工規(guī)范、驗收標準、施工圖組織實施，負責形成所分管的施工記錄和隱蔽檢查驗收記錄等質(zhì)量記錄并簽字，組織工序質(zhì)量驗收，提交質(zhì)檢員進行專檢，做好施工日記。 4）評審和解決施工中出現(xiàn)的各類技術質(zhì)量問題。 4）負責組建項目部機構 /人員，報總公司備案，做好本項目部各部門之間的協(xié)調(diào)工作，包括資金、人員、材料、設備等。 40 施工組織機構圖 項 目 經(jīng) 理 項 目 副 經(jīng) 理 項目副經(jīng)理兼總工程師 機械材料部 生產(chǎn)計劃部 安 保 部 后 勤 部 財 務 部 人事勞資部 行 政 部 施 工 部 工地實驗室 質(zhì) 檢 部 測 量 部 材料加工隊 橋塔施工隊 引橋施工隊 工地實行一級管理，項目經(jīng)理部設立各業(yè)務部門，主要負責處理項目各項業(yè)務的日常工作及與上級機關、業(yè)主和監(jiān)理工程師 的聯(lián)系工作，各生產(chǎn)班組則主要負責現(xiàn)場的具體施工。樁基砼灌注完畢后，對成樁質(zhì)量進行檢測，確定無斷樁或缺損后進行支墩施工。對護筒采取橫向限位措 施，確保護筒下沉位置準確。 先將地面整平，定出斜樁順橋向中線，按地面標高及斜樁設計尺寸推算并定出斜樁順橋中線方向滑坡墊塊地面與地面交點 — 即起坡點的位置，以此點為準，用與豎直方向成斜度 α 角的坡度尺挖好斜坡道，斜坡道的長度為 5m，以便固定斜樁位置和減少護筒下沉時的摩阻力。為了能及時掌握砼內(nèi)部最高溫度、相鄰兩層之間的溫差，在錨體內(nèi)埋設測溫管及測溫元件，及時掌握溫度場變化，正確指導施工。具體施工工藝 符合相關規(guī)范及設計要求。 鉆機安放在工作平臺上，工作平臺搭設牢固，按巖錨的設計傾角調(diào)整鉆機立軸角度，將其誤差控制在設計允許范圍內(nèi)，每孔開孔前用羅盤對鉆機立軸進行較核，以保證錨桿傾角準確無誤。拱頂砼由拱腳向拱頂對稱進行，擋頭板要立規(guī)矩支撐牢固，砼采用泵送澆筑，插入與附著式配合振搗密實。洞內(nèi)采用碘鎢燈照明，由專職電工管理。 洞體出渣采取下導坑鋪設 600 軌距雙線軌道，在洞口設兩臺 卷揚機、牽引斗車運出，洞外及洞內(nèi)各設二組道岔，以便輕重車編組，為方便裝渣，放炮前在工作面鋪上鋼板，裝渣用人工集筐。施工流程為：先對錨洞散索鞍支墩以上的土層進行明挖 → 進行錨室的開挖和襯砌施工 →錨塞體處開挖及襯砌→巖錨施工→錨塞體澆筑→巖錨壓漿封錨，散索鞍支墩及基礎安排在錨室及錨塞體土石方施工完畢后進行施工。欄桿均由工廠化制作，現(xiàn)場安裝。 橋面系施工 橋面鋪裝采用厚 10cm 的鋼纖維砼，車行道伸縮縫采用 240 型伸縮縫，人行道板主要采用 預制板，人行道欄桿無銹鋼預制結構。導梁中部支點及后支點與橫梁間設鉸支座，前部支點架上、下端均設鉸，上部鉸和導梁之間設工字鋼一組以連接鉸與縱梁并作為導梁前端橫向聯(lián)系梁，導梁前端設鼻梁，推移導梁時前支架掛在鼻梁上。 T 梁砼達到強度后，按設計要求進行張拉、壓漿、 T 梁預應力束必須嚴格按照設計及工藝要求作業(yè)，以保證結構質(zhì)量。砼在現(xiàn)場拌和站集中拌制，利用輸送泵泵送入模。 28 為減少占地，考慮到引橋下部結構的施工安排，計劃設置 片存梁位置，存梁部位在地面上設置現(xiàn)澆砼枕梁， T 梁砼考慮采用泵送郊筑。承臺施工完畢即立模澆筑橫系梁。 混凝土采用商品混凝土，泵送分層（每層約 米）一次澆注、插入振搗密實。兩側(cè)牛腿各設一組 2[36 型鋼，懸出墩外 ，兩組型鋼之間用角鋼連接形成蓋梁澆筑支架底平臺及操作平臺。 在施工過程中，嚴格控制支架穩(wěn)定性、布筋準確、模板加工及安裝精度，砼生產(chǎn)、澆筑、養(yǎng)生，縱橫垂直度、墩頂標高、連續(xù)作業(yè)、外表光潔美觀。 達到設計強度后，應對其表面模板接縫痕跡進行打磨處理，使表面光滑順暢。砼采用插入式振搗器振搗，相鄰層間交接振搗厚度 10~20cm，振搗方向由中向邊循環(huán)，振搗時間以表面不冒汽泡為止，最后一層采取二次振搗措施。模板與鋼筋之間用Ｃ 30 標號砂漿墊塊保證保護層厚度。 鋼筋綁扎前，應對樁頂砼進行鑿毛，確保結合良好。 23 墩柱施工 根據(jù)設計圖紙， 墩柱一般高度介于 ~，最大高度達。 鋼筋籠按照設計要求尺寸制作安裝，也可在樁孔附近預先進行組裝。先周邊提槽，然后開挖中間部份。 由于 13 號橋墩處 于堰塘中，基礎施工前在該樁位處周圍扎設麻袋圍堰，圍堰高出堰塘水位 50cm，用水泵將圍堰內(nèi)的水抽干，形成干施工條件，然后仍然采用人工挖孔施工方法完成。 橋塔局部測量系統(tǒng)的控制基準點設在相對穩(wěn)定的基準點上，如承臺基礎上，采用空間三維測量方法，利用全站儀三維坐標的 控制功能，對橋塔的基礎、塔座、下塔柱、下橫梁、上塔柱、上橫梁幾大部位的相關位置和轉(zhuǎn)折點進行測量控制，同時還根據(jù)實際施工情況及時進行 20 調(diào)整，避免誤差的累積。 主索鞍安裝預留槽及防護室施工 在施工塔柱頂部時，應預留好主索鞍下座體安裝的預留槽，以及地腳落栓孔，為主索鞍安裝施工創(chuàng)造條件。要求如下： A、水泥漿的水泥標號不低于 425 號，水灰比不大于 ，水泥漿可摻適量減水劑，其摻量由試驗確定，為減少收縮摻入 倍水泥用量的鋁粉或 倍水泥用量的外摻劑為膨脹劑，水泥漿的泌水率最大不超過 4%，稠度控制在 14~18s 之間。 待砼達到設計強度 90%以上，按設計要求進行預應力鋼筋的張拉。鋼筋綁扎、模板安裝和預應力管道安裝工序經(jīng)檢查符合要求后，方可澆筑砼。 鋼筋由場外制作，利用塔吊作垂直運輸?shù)轿?，鋼筋由人工綁扎?達到設計強度后，應對其表面模板接縫痕跡進行打磨處理，使表面光滑順暢。砼按層厚不大于 50cm 均勻?qū)χ邢铝希挪捎貌迦胧秸駬v器振搗，相鄰層間交接振搗厚度 10~20cm，振搗方向由中向邊循環(huán)，振搗時間以表面不冒汽泡為止，最后一層采取二次振搗措施。 埋設好模板桁架預埋件、和內(nèi)模平臺預埋件，預埋件與型鋼支架焊接。外 模板采用新制大塊定型鋼模板（鋼板厚度δ =6mm），螺栓（Φ 20）連接， 板面高差控制在 1mm 內(nèi)，平整度控制在 2mm 內(nèi)；內(nèi)模采用定型組合鋼模。 主塔施工高度大、壁薄、鋼筋密集、幾何尺寸及外觀質(zhì)量要求高，需嚴格進行控制。 承臺橫系梁為單箱雙室結構，高 4m，寬 8m，長 27m，砼總量為527m3。組織好各工種，安排協(xié)調(diào)工作，派出精干的作業(yè)班組人員，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)作戰(zhàn)。砼澆筑工程中，派專人測控砼內(nèi)部溫度，做好記錄，并連續(xù)通水降溫，冷卻水與砼的溫差不宜過大，若通水的溫度過低可在承臺附近江邊砌筑一個蓄水池，用循環(huán)水調(diào)節(jié)水溫。為了使砼內(nèi)部溫度降低，還將在承臺內(nèi)安裝冷卻水管，冷卻水管選用導熱性能好并有一定強度的輸水黑鐵管，內(nèi)徑Φ 25mm。 （ 4）樁孔砼澆筑：作好原材料的選用，配合比試配，控制好坍落度 (12cm)和初凝時間 (不小于 l0h)。 （ 3）鋼筋制安：按照設計圖紙，可在現(xiàn)場搭設平臺上分節(jié)制作，視吊裝高度而定，鋼筋籠接頭斷面按設計、規(guī)范執(zhí)行，制作時籠內(nèi)加十字撐，保證剛度。當遇不良及松散巖層，均采取鋼筋砼護壁方法成孔。根據(jù)基礎巖性， 爆破采用膠質(zhì)材料的炸藥，延發(fā)電雷管引爆（平均用藥量 ），炮孔直徑 35mm~75mm，均設置掏槽孔、主槽孔、周邊孔和防裂孔。 四、施工方法和工藝技術方案 （一）橋塔施工 基礎施工 該橋塔基礎由兩組 6Φ 砼灌注樁及分離式承臺組成，灌注樁樁長 14m；承臺橫橋向?qū)?，順橋向?qū)?，高 5m，兩承臺通過系梁聯(lián)結為整體。 6 （三）物資準備 物資準備詳見第八節(jié)。 錨塞體是錨碇的主要受力結構，又屬大體積砼構件，因此水化熱的控制是錨塞體施工的關鍵問題，施工時應采取措施進行嚴格的控制，確保其施工質(zhì)量。 錨碇位置處由上到下依次為粘土夾石層、粘土巖層和砂巖層中，下游錨碇錨室的前半段均置于粘土夾石層中，而上游錨碇至于粘土夾石層較少。橋墩頂部均設蓋梁，蓋梁厚，寬 ，長 。 我司 ISO9002 質(zhì)量保證手冊及程序文件。 國家及有關部門頒布的現(xiàn)行施工技術規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準和驗收辦法，以及施工安全、工地安全、環(huán)境保護等方面的具體法規(guī)。 南岸引橋為 7 40m 簡支 T 梁橋，橋墩均采用圓形樁柱式橋墩，樁柱直徑有 Φ 或 Φ ，樁基最大深度 23m，墩柱一般 高度介于 ~，最大高度達 。 8 號 ~14 號主塔墩和引橋墩以及 15 號南橋臺表層有較厚的覆蓋層，達 ~，覆蓋層主要由人工堆積、河流沖積、崩坡積、殘坡積、滑坡堆積等因素形成 。 本合同段南岸上、下游錨碇均屬隧道式錨碇，在進行錨洞施工時