淺談成都地鐵文武路車站深基坑施工技術(存儲版)
【正文】 00mm寬度范圍內。本車站主體結構先施工，待主體結構施工完成后再施工車站附屬結構，因而車站主體結構和出入口通道以及通風道等連接部位需進行防水層的過渡連接，因此要求在通道口部位預留防水層（變形縫的防水到附屬結構施工時施做），具體做法如下:①首先在基坑支護表面標出預留通道及風道外輪廓線（即需破除的范圍），對輪廓線以外的基面進行找平處理，然后在外輪廓線外側各200mm范圍內涂抹一道能倒粘于主體結構雙面自粘防水卷材的專用膠。同時在鋼板內側填環(huán)氧樹脂，要求填筑密實。監(jiān)理工程師在現(xiàn)場應該加強結構混凝土的施工質量控制，采用全過程旁站監(jiān)督，有效地保證混凝土施工質量，從而確保車站的防水效果。11 / 11。目前僅有的滲漏部位主要集中在縱向的施工縫，從施工監(jiān)理的角度，縱向施工縫由于部位不便于施工，不便于采取措施有效地保證施工縫部位混凝土澆筑接縫的密實，造成施工難度的加大，導致了一些施工縫部位成為了地下水滲漏的滲徑。③在墊層的上方，非磁性鋼管的四周設置一道遇水膨脹膩子。⑥在澆筑施工縫一側混凝土時，為防止另一側止水帶受到破壞，模板的擋頭模應做成箱型，止水帶部位的混凝土應振搗密實，以保證施工縫部位的防水效果。②施工縫部位均采用3mm厚的中埋式鍍鋅鋼板止水帶+可重復式注漿管進行加強防水。當不合格時應再補涂，經檢查符合要求后，才能進行下道工序。成膜厚度不得小于設計要求。②單組分聚氨酯涂抹防水層涂刷前選擇有代表性的天氣和基面進行工藝性實驗，以確定合適的涂刷遍數(shù)和涂刷時間間隔。⑤如不慎破壞了防水卷材，一經發(fā)現(xiàn)應及時報請專業(yè)防水施工隊伍進行補修。③進行接縫搭接操作時，應掀開卷材接縫處的隔離膜，保證搭接處干凈、干燥沒有灰塵，用壓輥壓實卷材搭接邊，擠出搭接邊的氣泡。③在轉角、陰陽角、細部節(jié)點等部位鋪設雙面自粘防水卷材加強層，水平、豎向各500mm。②底板墊層應邊澆筑邊壓光抹平，避免出現(xiàn)大的鼓包和不平整部位，墊層表面不允許有明水并應做好排水工作，防止雨天底板表面出現(xiàn)積水。④混凝土攪拌應均勻，入泵坍落度宜控制在14177。本車站防水施工工程量大，技術要求高，又適逢雨季施工，成品保護難度大，為了確保工程質量及進度，保證安全，在防水施工中采取以下施工方法和措施： ①車站結構采用防水混凝土進行結構自防水，防水混凝土的抗?jié)B等級為S8。本車站地處鬧市區(qū)，無地表水系流過。站區(qū)地處川西平原岷江I級階地，地形平坦，本車站地面高程一般為498m～499m。防水設計體系表防水體系結構自防水混凝土抗?jié)B等級工程埋深10m時，抗?jié)B等級為S6工程埋深10～20m時，抗?jié)B等級為S8工程埋深20～30m時，抗?jié)B等級為S10裂縫控制，且不得有貫穿性裂縫耐腐蝕要求有侵蝕性區(qū)段，接縫防水施工縫、變形縫、穿墻管及各型接頭的接縫不得滲漏水附加防水層能粘于主體結構上，并能抵抗35m的水壓輔助排水措施有排水要求的部位需接通排水系統(tǒng)，不得造成積水3地鐵防水施工技術及工藝本工程地下防水附加層選材為結構底板、側墻采用雙面自粘防水卷材，頂部采用紙
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