淺談成都地鐵文武路車站深基坑施工技術(shù)(已修改)
2025-07-26 00:47 本頁面
【正文】 成都地鐵文武路車站防水施工質(zhì)量控制饒仁強(qiáng) 吳瑞春（四川二灘國際工程咨詢有限責(zé)任公司 四川成都 610072）摘 要： 成都地鐵文武路車站為采用明挖法施工的深基坑車站，結(jié)合文武路站工程實(shí)例，詳細(xì)闡述了文武路車站防水施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)，對(duì)于地鐵及類似地下工程的施工有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：地鐵車站 防水施工 質(zhì)量控制1工程概況文武路站位于人民北路站與騾馬市站之間，車站起點(diǎn)里程為YCK6+,車站有效站臺(tái)中心里程為YCK6+，終點(diǎn)里程為YCK7+。車站結(jié)構(gòu)包括車站主體部分和附屬部分，主體結(jié)構(gòu)含一長(zhǎng)172m存車線段；附屬結(jié)構(gòu)由10個(gè)出入口（含4個(gè)預(yù)留出入口）、4個(gè)風(fēng)道及風(fēng)亭組成。站區(qū)地處川西平原岷江I級(jí)階地，地形平坦，本車站地面高程一般為498m～499m。本車站地處鬧市區(qū)，無地表水系流過。根據(jù)地下水的賦存條件，地下水主要有兩種類型：一是基巖裂隙水；二是松散土層孔隙水，車站基坑埋深約為18m，～，～。2地鐵防水設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)原則 防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中地方防水等級(jí)為一級(jí)，其結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬，主體迎水面結(jié)構(gòu)采用防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水，防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)為S8。車站的風(fēng)道、風(fēng)井、聯(lián)絡(luò)通道防水等級(jí)為二級(jí)，其結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬?？倽駶n面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000，任意100m2防水面積上濕漬不得超過4處， m2。成都地鐵1號(hào)線一期工程地下結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計(jì)明挖工點(diǎn)應(yīng)遵循“以防為主，剛?cè)嵯酀?jì)，多道設(shè)防，因地制宜，綜合治理”的原則。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自防水體系，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采取措施控制鋼筋混凝土裂縫的出現(xiàn)，增強(qiáng)鋼筋混凝土的抗?jié)B性能；以變形縫、施工縫、預(yù)埋件、各型接頭、各種結(jié)構(gòu)斷面接口等接縫防水為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)防水。防水設(shè)計(jì)體系表防水體系結(jié)構(gòu)自防水混凝土抗?jié)B等級(jí)工程埋深10m時(shí)，抗?jié)B等級(jí)為S6工程埋深10～20m時(shí)，抗?jié)B等級(jí)為S8工程埋深20～30m時(shí)，抗?jié)B等級(jí)為S10裂縫控制，且不得有貫穿性裂縫耐腐蝕要求有侵蝕性區(qū)段，接縫防水施工縫、變形縫、穿墻管及各型接頭的接縫不得滲漏水附加防水層能粘于主體結(jié)構(gòu)上，并能抵抗35m的水壓輔助排水措施有排水要求的部位需接通排水系統(tǒng)，不得造成積水3地鐵防水施工技術(shù)及工藝本工程地下防水附加層選材為結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻采用雙面自粘防水卷材，頂部采用紙?zhí)ビ蜌指綦x層＋。本車站防水施工工程量大，技術(shù)要求高，又適逢雨季施工，成品保護(hù)難度大，為了確保工程質(zhì)量及進(jìn)度，保證安全，在防水施工中采取以下施工方法和措施： ①車站結(jié)構(gòu)采用防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水，防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)為S8。②防水混凝土的入模溫度不應(yīng)大于28℃，同時(shí)混凝土的入模溫度以溫差控制，混凝土的表面溫度與中心溫度及大氣溫度的差值均不得大于25℃。③防水混凝土結(jié)構(gòu)底板的混凝土墊層強(qiáng)度為C15，厚度不小于100mm；在軟弱地層中不小于150mm。④，并不得貫通。⑤迎水面鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于
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