淺談成都地鐵文武路車站深基坑施工技術(shù)(更新版)
【正文】 須用涂料修補，面積為10cm10cm。①涂抹防水層不得有露底、開裂、孔洞等缺陷以及脫皮、鼓泡、露胎體和皺皮現(xiàn)象。④所有管件、排水口等必須安裝牢固，接縫嚴(yán)密，收口圓滑，不得有任何松動現(xiàn)象⑤ 基層含水率小于8%，環(huán)境的相對濕度小于80%，pH 值小于10。③進行鋼筋垂直、水平運輸時，遵守輕拿輕放的原則，鋼筋吊放點采用木板等臨時保護措施，避免鋼筋扎破卷材，焊接鋼筋時，用不燃物（如石棉水泥板）遮擋并在卷材表面灑水，以免火花燒壞防水層，澆筑混凝土?xí)r振動棒不得直接接觸防水層。揭開搭接邊部分的隔離膜，進行長邊搭接，搭接寬度不小于100mm。搭接時，先揭除卷材搭接邊處的隔離膜。⑨正確的養(yǎng)護是減少混凝土開裂的一個重要因素，頂、底板應(yīng)盡量采用蓄水養(yǎng)護，側(cè)墻可以采用保水的覆蓋層進行養(yǎng)護，規(guī)定的保水養(yǎng)護時間應(yīng)為10天，混凝土的整個養(yǎng)護時間應(yīng)不應(yīng)小于14天。②模板應(yīng)平整，并且有足夠的剛度和強度，接縫部位必須嚴(yán)密,不漏漿，以鋼模板為宜。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自防水體系，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采取措施控制鋼筋混凝土裂縫的出現(xiàn)，增強鋼筋混凝土的抗?jié)B性能；以變形縫、施工縫、預(yù)埋件、各型接頭、各種結(jié)構(gòu)斷面接口等接縫防水為重點，輔以附加防水層加強防水。車站結(jié)構(gòu)包括車站主體部分和附屬部分，主體結(jié)構(gòu)含一長172m存車線段；附屬結(jié)構(gòu)由10個出入口（含4個預(yù)留出入口）、4個風(fēng)道及風(fēng)亭組成。根據(jù)地下水的賦存條件，地下水主要有兩種類型：一是基巖裂隙水；二是松散土層孔隙水，車站基坑埋深約為18m，～，～。②防水混凝土的入模溫度不應(yīng)大于28℃，同時混凝土的入模溫度以溫差控制，混凝土的表面溫度與中心溫度及大氣溫度的差值均不得大于25℃。2cm，出廠坍落度與入模坍落度差值應(yīng)小于3cm。③基坑噴射混凝土表面需進行找平處理，側(cè)墻面采用20mm厚的1：2水泥砂漿進行找平，特別是樁間凹進去的部位需進行填充處理，樁表面可以存在規(guī)則的凹凸起伏部位平緩過度，凹凸部位的平整度應(yīng)符合D/L≤1/50的要求（D：相鄰兩凸面進去的深度，L：相鄰兩凸面的距離）。先將卷材按彈線定位滿粘在基面上，細(xì)心校正卷材位置。卷材搭接后必須立即用壓輥滾壓以密封牢固。在防水層后續(xù)施工過程中，如發(fā)現(xiàn)卷材破損，采用卷材片作為補救措施及時補修，其邊沿至少大于破洞邊沿80mm，且周圍剪成圓角。首次工藝性實驗根據(jù)我單位的施工經(jīng)驗和有關(guān)設(shè)計規(guī)范規(guī)定，涂刷遍數(shù)暫定為3遍，根據(jù)涂抹干燥后實際測得的成膜厚度、粘結(jié)強度、成膜質(zhì)量等是否符合設(shè)計要求及時調(diào)整涂刷遍數(shù)和涂刷用量，直到取得滿意的成膜質(zhì)量。②涂抹收口部位應(yīng)連續(xù)、牢固，不得出現(xiàn)翹邊、空鼓部位。⑧涂抹防水層粘結(jié)強度根據(jù)《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》。中埋式鍍鋅鋼板止水帶采用鋼筋固定，固定間距以使鍍鋅鋼板止水帶固定牢固、可靠，不出現(xiàn)扭曲、變形等現(xiàn)象為宜，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，固定件間距一般為23m左右。同時應(yīng)注意振動棒不得碰到中埋式鍍鋅鋼板止水帶。在底板中間位置，設(shè)置一道厚10mmФ292的鋼板止水環(huán)，鋼板止水環(huán)與非磁性鋼管滿焊密實，并做防腐處理。而附加的防水層，自粘卷材和聚氨酯涂料，只能起到輔助的防水效果，防水關(guān)鍵點仍然是靠混凝土的自防水達到
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