【正文】 度為 70mm,冠梁主筋的混凝土保護層厚度為 50mm，擋土墻主筋的混凝土保護層厚度為 30mm。 施工機械設(shè)備進入現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)初驗后，才能安裝調(diào)試。其它宿舍用電、照明、各種小型機械配置小型的專用配電箱，由施工現(xiàn)場的專業(yè)電工管理，嚴格按照有關(guān)安全 用電及施工規(guī)范進行施工，確保安全第一。 考慮到地質(zhì)情況的變化情況，部分采用沖孔機 沖擊成孔，沖 孔機能更好的破碎障礙物，克服一般鉆機無法施工的難題， 結(jié)合本站所用施工機械實際情況，施工時以鉆孔機、旋挖鉆機施工為主，輔以少量的沖樁機施工，沖孔 灌注 樁施工工藝流程圖見后 圖 33，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況靈活調(diào)配。 護筒埋設(shè) 深圳地鐵 1號線續(xù)建工程土建 6標段寶體公園站 主體深基坑施工技術(shù)及安全專項施工方案 中鐵十五局集團有限公司 12 護筒埋設(shè)采用人工開挖，開挖時必須注意先探明有無地下管線，開挖深度 ～ 3m。對新制泥漿及再生泥漿均設(shè)專人采用專用儀器進行質(zhì)量控制。開始鉆進時，應(yīng)控制進尺、速度及鉆壓，采用“低壓慢進”的 措施，待鉆到護筒下 1m 后，再以正常速度鉆進。 （ 5）、鉆孔至設(shè)計深度后，檢查孔深、孔徑、垂直度，核對無誤后進行清孔。 （ 3） 、清孔達到要求后，可停止清孔作業(yè)，立即放入鋼筋籠進行水下砼澆筑。 （ 3） 、鋼筋焊接應(yīng)牢固，不得出現(xiàn)開焊。 10 2 箍筋間距 177。吊裝時，鉆機停放在樁孔外 5～ 6m 附近。安放時利用鉆機逐節(jié)吊裝導(dǎo)管入孔，孔口進行導(dǎo)管管節(jié)連接。灌注應(yīng)盡量縮短時間，連續(xù)作業(yè)，使灌注工作在首批灌注的混凝土仍具有塑性的時間 內(nèi)完成。在最后一次拔管時，要緩慢提拔導(dǎo)管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。 （ 1）、 《規(guī)范 (GB 50299— 1999)》 條規(guī)定各種沉樁的垂直精度。在鋼筋底部焊 接鋼筋砼板，以防止鋼筋籠上浮。 測量放樣 靜壓注漿補強 符合要求 插管 高壓射水試驗 漿 液配置 沖洗機具 提升并噴射 測量定位 鉆機就位 泥漿制備 鉆進成孔 深圳地鐵 1號線續(xù)建工程土建 6標段寶體公園站 主體深基坑施工技術(shù)及安全專項施工方案 中鐵十五局集團有限公司 22 旋噴樁布置在圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)，在圍護樁混凝土達到強度后即可進行全斷面旋噴施工。 （ 2）、 噴射作業(yè) 當(dāng)噴嘴插入預(yù)定深度后，至下而上進行噴射作業(yè) .其使用的參數(shù)為：水━ 壓力： 20～ 40MPa，流量： 80～ 120L/min，噴嘴：一個Φ 2～ 3mm； 空氣━ 壓力： ，流量： 1～ 3m3 /min，噴嘴間隙： 2mm；水泥漿━ 壓力： 3～5Mpa，流量： 100～ 150L/min，噴嘴：一個Φ 14mm。 鉆機就位 經(jīng)測量放樣后，在指定位置上設(shè)置鉆機，并保持鉆機垂直，施工時旋噴管的允許傾斜度不得大于 5‰。 灌注樁成孔灌注機械操作時應(yīng)保持垂直平穩(wěn)，防止成孔時突然傾倒或沖（樁）錘突然下落，造成人員傷亡或設(shè)備損壞。精確控制成孔精度。 1成樁質(zhì)量檢查 ①混凝土樁成品質(zhì)量直接影響工程整體的質(zhì)量與安全，成品后必須進行檢查，檢查采用無損檢測，嚴格按規(guī)程辦理。 （ 2）、 隨孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時間不超過 15 分鐘。導(dǎo)管使用前進行水密試驗，試 驗水壓為 ～ ，確保水密性合格。由于鋼筋籠需豎直入槽，且自身細長易變形，因此宜采用主副鉤兩點水平起吊、空中翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)。 50 4 籠直徑 177。 （ 5） 、主筋焊接接頭應(yīng)相互錯開，同一根鋼筋在任意 35d 且不小于 500 mm 長度范圍內(nèi)，鋼筋不得有兩個接頭，且該范圍內(nèi)接頭面積不得大于總截面面積 50%，且應(yīng)間隔布置。主筋接長二級鋼采用單面焊接，三級鋼采用套筒連接，主筋與箍筋間采用點焊。 ②鉆進時中遇輕度坍孔時，采取加大泥漿密度和提高水位的方法；坍孔嚴重時，用粘土泥漿投入，待孔壁穩(wěn)定后低速鉆進。 鉆孔作業(yè)的主要技術(shù)措施如下： （ 1）、鉆孔時應(yīng)隨時測定和控制泥漿密度。 表 32 泥漿技術(shù)指標表 序 號 項目名稱 新制泥漿 循環(huán)再生泥漿 廢棄泥漿 1 比重（ g/cm3） ～ ～ ≥ 2 粘度（ s） 18～ 28 23～ 30 ＞ 30 3 失水量（ ml/30min） ≤ 20 30 ＞ 30 4 泥皮厚度（ mm） ≤ 3 ≤ 5 ＞ 5 5 含砂量（ %） ≤ 4 ≤ 5 ＞ 5 6 PH 值 8～ 10 ≤ 11 ＞ 11 泥漿使用過程中，每班要抽取樣 品，測試泥漿性能指標，留取渣樣并分析地質(zhì)情況。 （ 2）、護筒埋設(shè)準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不大于 50mm,傾 斜度不大于 1％。平整施工場地，以便鉆機安裝和就位；每個泥漿池、沉淀池的布設(shè)容積應(yīng)滿足至少兩根樁的排漿量 。由市政給指定的水管接入口，按施工現(xiàn)場的實際情況引入多個用水出口，保證施工現(xiàn)場的用水量。 材料設(shè)備進場后及時抽樣送檢、向監(jiān)理工程師申請報驗。 第三章 圍護樁施工方案 鉆孔樁施工方法 施工準備 在現(xiàn)場放出近期施 工的一批樁的樁位，根據(jù)前期管線探查成果有針對性地在樁位處人工挖坑探明地下管線情況。支撐安設(shè)好后，必須施加向外的預(yù)加軸力。 設(shè)計簡況 寶體公園站標準段基坑深度約 ，寬度 ，長度 。 本場地地下水按賦存條件主要分為空隙水和基巖裂隙水。 （ 2）、 軟土 本場地 CK28+～ CK28+ 段分布的淤泥，結(jié)構(gòu)松軟，承載力低，有毛味，呈透鏡體狀分布， ～ ， Y=／ m， c=，由 =。具中壓縮性，厚 ～ ，呈透鏡體狀分布。厚 ～ ，呈透鏡體狀分布，在 SZMllZc09 SZMlZ10SZMlZc093 孔揭 露。厚 ～ ，呈透鏡體狀分布，在 SZMlZc09l、SZMlZc092 孔揭露。 ② 2 淤泥質(zhì)粘土： 灰黑色，流塑，含有機質(zhì)及 貝殼 碎片，混 砂粒，稍有臭味，具高壓縮性，厚 ，呈透鏡體狀分布，層頂高程 ，層頂埋深 。燕山期花崗巖：中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要成分為石英、長石、云母，按風(fēng)化程度可分為全風(fēng)化巖、強風(fēng)化巖、中等風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖。新湖路呈東西走向，紅線寬 50m，羅田路呈 深圳地鐵 1號線續(xù)建工程土建 6標段寶體公園站 主體深基坑施工技術(shù)及安全專項施工方案 中鐵十五局集團有限公司 3 南北走向，紅線寬 50m。 保證重大事故應(yīng) 急救援工作高效有序進行，最大限度的減少事故傷害。 20xx年 8月 2日 專家評審會 對本方案的評審意見。施工組織設(shè)計 (方案 )報審表 工程名稱：深圳地鐵 1號線續(xù)建工程土建 6標 寶體公園 站 GD22020xx□□ 致： 四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司 (監(jiān)理單位 ) 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了 深基坑施工技術(shù)及安全專項施工方案 工程施工組織設(shè)計 (方案 )的編制，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負責(zé)人批準，請予以審查。 適用于本工程的國家、廣東省及深圳市相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)程及法規(guī)文件等。 編制目的 規(guī)范、指導(dǎo)施工，防止突發(fā)性重大事故發(fā)生。 寶體公園站位東北象限是已建成的寶安體育館，東南象限是規(guī)劃的寶安體育場，西北象限是華泰房地產(chǎn)開發(fā)公司正在開發(fā)的大型樓盤及已建成的華豐科技園臨街的 8層建筑，西南象限是 福中福房地產(chǎn)開發(fā)有限公司正在開發(fā)的大型樓盤幸福海岸。土、海沖積淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粗砂、礫砂、圓礫，花崗巖殘積礫質(zhì)粘性土、砂質(zhì)粘性土。 揭露層 厚 ～ ,呈透鏡體狀分布， 層頂高程 ～，層頂埋深 ～ 。具高壓縮性。 ③ 11 礫砂：主要為灰色、灰黑色、淺黃色，松散～中密，飽和，主要成分為石英、長石，混粘性土，局部夾粘性土、中砂薄層，局部底部含礫石。 ⑥ l 礫質(zhì)粘性土：以黃褐色、褐黃、褐紅色為主，堅硬～可塑。 特殊土與不良地質(zhì) （ 1）、 素填土 本場地普遍分布素填土，成分主要為粘土和粉質(zhì)粘土混砂礫及砂混土，局器夾碎石，主要由花崗巖殘積土回填而成，土質(zhì)不均，表層經(jīng)過碾壓，新湖路面處為混凝土路面。每年 59月為雨季。地下水總礦化度為 ,為咸水，受海水入侵影響。 為使樁、鋼腰梁、支撐結(jié)合緊密，并有效減少基坑外地層之沉陷及減少圍護樁樁體的向內(nèi)的位移。 主體基坑內(nèi)設(shè)置 16 口降水井，基坑圍護結(jié)構(gòu)施工完畢，開挖實施前進行基坑內(nèi)降水，保證開挖作業(yè)在無水條件下進行。 在現(xiàn)場選有代表性地段進行試樁施工。 施工用水 施工中需用的水，根據(jù)施工總平面圖及施工用水圖的位置。 主要施工方法與技術(shù)要求 施工準備 在施工前，清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物。護筒埋設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 圖 32 鉆孔灌注樁施工工藝流程 設(shè)立泥漿泵 場地平整 測量放樣 埋設(shè)護筒 鉆機就位 鉆 進 測量鉆孔深度 清 渣 第一次清孔 下放鋼筋籠 下放灌注砼導(dǎo) 管 安裝 隔水栓球塞 灌注水下砼 拔除護筒 清除浮漿 移至下一樁位 清孔設(shè)備 檢驗鋼筋 制作鋼筋籠 測量砼面高度 砼罐車運輸 拼裝檢查導(dǎo)管 制作導(dǎo)管 廢漿處理 泥漿沉淀池 向孔內(nèi)注入清水或泥漿 供水 泥漿 備料 泥漿池 第二次清孔 深圳地鐵 1號線續(xù)建工程土建 6標段寶體公園站 主體深基坑施工技術(shù)及安全專項施工方案 中鐵十五局集團有限公司 13 圖 33 沖孔灌注樁施工工藝流程 廢漿外運 定樁位 理監(jiān)理復(fù)核 埋 設(shè)護筒 樁機定位 沖孔 第一次清孔 測孔深、沉渣 測沉淤 監(jiān)理驗收 沉放鋼筋籠 撈渣 監(jiān)理驗收 監(jiān)理驗收 樁機移位 泥漿循環(huán) 灌注混凝土 安放隔水栓 第二次清孔 下導(dǎo)管 鋼筋籠制作 撈渣 商品混凝土 監(jiān)理旁站 留取砼試塊 深圳地鐵 1號線續(xù)建工程土建 6標段寶體公園站 主體深基坑施工技術(shù)及安全專項施工方案 中鐵十五局集團有限公司 14 （ 1）、護筒采用 10mm 厚鋼板制作，直徑為設(shè)計樁徑加 15cm，高度為,其上部開設(shè)一個溢漿孔。其主要技術(shù)指標見 泥漿技術(shù)指標 表 32。鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷，當(dāng)鉆孔離設(shè)計標高 1m時，注意控制鉆進速度和深度，以防超鉆。 （ 6）、常見問題及處理措施 ①鉆進偏斜時，可投入粘土重新鉆進，控制鉆速，慢速提升、下降，反復(fù)掃孔糾正。 鋼筋籠 的制作 鋼筋籠在專門制作的作業(yè)臺架上加工，采用整體式制作。 （ 4） 、焊條使用要求： HPB235 級鋼筋（箍筋）焊接時采用 E43型焊條，焊接 HRB335級鋼筋時用 E50 焊條。 20 3 加強箍間距 177。先用自制的平板推車或吊車中轉(zhuǎn)鋼筋籠至最終吊機停機作業(yè)范圍內(nèi)。導(dǎo)管管節(jié)間采用絲扣接頭。 水下灌注混凝土的技術(shù)要求： （ 1）、 首批混凝土灌注量應(yīng)保證導(dǎo)管底口埋入混凝土中不小于 ，灌注過程中混凝土面應(yīng)高于導(dǎo)管下口 ，每次拆除導(dǎo)管前其下端被埋入深度必須符合規(guī)范要求，混凝土灌注必須連續(xù)施工，以保證樁的質(zhì)量。 （ 7）、 灌注過程中，如因機械故障、堵管、操作失誤等原因，造成斷樁事故，應(yīng)及時向監(jiān)理工程師及設(shè)計人員報告，研究補救措施。 （ 2）、 采用控制樁及控制線精確安放護筒，確定樁位。 深圳地鐵 1號線續(xù)建工程土建 6標段寶體公園站 主體深基坑施工技術(shù)及安全專項施工方案 中鐵十五局集團有限公司 21 鉆孔灌注樁施工安全控制措施 施工前，應(yīng)認真查清地下管線的分布情況，以免破壞管線。即旋噴樁的注漿孔位可按已完成的圍護樁位置，根據(jù)設(shè)計要求確定放樣。提升速度：約 10cm/min；旋轉(zhuǎn)速度：約 10r/mi