【正文】 而附加的防水層，自粘卷材和聚氨酯涂料，只能起到輔助的防水效果，防水關(guān)鍵點仍然是靠混凝土的自防水達到防水效果。同時應注意振動棒不得碰到中埋式鍍鋅鋼板止水帶。⑧涂抹防水層粘結(jié)強度根據(jù)《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》。首次工藝性實驗根據(jù)我單位的施工經(jīng)驗和有關(guān)設計規(guī)范規(guī)定，涂刷遍數(shù)暫定為3遍，根據(jù)涂抹干燥后實際測得的成膜厚度、粘結(jié)強度、成膜質(zhì)量等是否符合設計要求及時調(diào)整涂刷遍數(shù)和涂刷用量，直到取得滿意的成膜質(zhì)量。卷材搭接后必須立即用壓輥滾壓以密封牢固。③基坑噴射混凝土表面需進行找平處理，側(cè)墻面采用20mm厚的1：2水泥砂漿進行找平，特別是樁間凹進去的部位需進行填充處理，樁表面可以存在規(guī)則的凹凸起伏部位平緩過度，凹凸部位的平整度應符合D/L≤1/50的要求（D：相鄰兩凸面進去的深度，L：相鄰兩凸面的距離）。②防水混凝土的入模溫度不應大于28℃，同時混凝土的入模溫度以溫差控制，混凝土的表面溫度與中心溫度及大氣溫度的差值均不得大于25℃。車站結(jié)構(gòu)包括車站主體部分和附屬部分，主體結(jié)構(gòu)含一長172m存車線段；附屬結(jié)構(gòu)由10個出入口（含4個預留出入口）、4個風道及風亭組成。②模板應平整，并且有足夠的剛度和強度，接縫部位必須嚴密,不漏漿，以鋼模板為宜。搭接時，先揭除卷材搭接邊處的隔離膜。③進行鋼筋垂直、水平運輸時，遵守輕拿輕放的原則，鋼筋吊放點采用木板等臨時保護措施，避免鋼筋扎破卷材，焊接鋼筋時，用不燃物（如石棉水泥板）遮擋并在卷材表面灑水，以免火花燒壞防水層，澆筑混凝土時振動棒不得直接接觸防水層。①涂抹防水層不得有露底、開裂、孔洞等缺陷以及脫皮、鼓泡、露胎體和皺皮現(xiàn)象。①明挖車站主體結(jié)構(gòu)按施工順序設置縱向施工縫和環(huán)向施工縫，縱向施工縫設置兩道（底板與上側(cè)墻、樓板與下側(cè)墻），施工縫距結(jié)構(gòu)樓板和底板上表面一般不小于30cm。根據(jù)文武路站綜合接地裝置圖的要求，車站綜合接地網(wǎng)需從底板下引出，為保證整個車站的防水效果，因此引出線（穿墻管）需做加強防水，防水做法如下：①接地引出線和穿墻管均應在澆筑混凝土前預埋，不得后鑿。在施工的過程中，所有的參建人員達成一致認識，混凝土自防水質(zhì)量的好壞，將直接影響到整個車站的防水質(zhì)量。在加強層的上方設置一道302mm扁鋼制作的防水金屬箍，金屬箍將防水加強層與穿墻管布設嚴密。④注漿管用管子夾固定，管子夾通過鐵絲與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎在一起并固定牢固，露出混凝土的內(nèi)邊緣35cm。⑤分段分區(qū)涂刷，搭接長度大于10cm。②基層表面的突出物從根部鑿除，并在鑿除部位用聚氨酯密封膠刮平壓實；，應騎縫兩側(cè)各10cm先涂刷1mm厚聚氨酯涂抹加強層，然后設置聚酯布增強層，最后再涂刷防水層。②先將卷材對準基層上的彈線位置，且卷材的隔離紙面向施工人員（即自粘層面向結(jié)構(gòu)）。⑦嚴禁混凝土在運輸和澆筑過程中加水?？倽駶n面積不應大于防水面積的6/1000，任意100m2防水面積上濕漬不得超過4處， m2。車站的風道、風井、聯(lián)絡通道防水等級為二級，其結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。⑥為減少溫度收縮裂縫應限制水泥用量，控制水膠比≤。④大面卷材鋪貼完成，揭掉防水卷材上表面的隔離膜，進