地鐵車站主體結(jié)構(gòu)混凝土施工技術(shù)交底(已修改)
2025-05-29 22:26 本頁面
【正文】 地鐵車站 主體結(jié)構(gòu)混凝土施工 交底 1 混 凝 土 施 工 技 術(shù) 交 底 地鐵車站 主體結(jié)構(gòu)混凝土施工 交底 2 一、工程概況 車站有效站臺中心里程為 XXXX， 主體總長度 XXXm， 采用明挖法施工，其結(jié)構(gòu)形式為雙層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)。 標(biāo)準(zhǔn)段總寬度 XXXm，基坑深度 XXXm，覆土厚度 XXXm。盾構(gòu)端頭井段基坑西側(cè)寬度為 XXXm，平均深度為 XXXm，東側(cè)寬度為 XX，平均深度為 XX。車站共設(shè) 4 個出入口， 2 組風(fēng)亭。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁撐＋錨索支撐體系，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全包防水層，與鉆孔樁一起組成復(fù)合墻體系。 本車站明挖主體結(jié)構(gòu)工程所使用混凝土強(qiáng)度等級如下： 底板、底縱梁、邊 墻及頂板、頂縱梁： C P10；中柱： C30；中板、中縱梁： C40；樓梯及站臺板： C30；框架立柱： C30；底板混凝土墊層： C13。 1 建筑面積 9230m2 2 層數(shù) 地下 2 地上 0 3 層高（ m） B1（ m） 、 B2（ m） 、 非標(biāo)準(zhǔn)層（ m） 、 標(biāo)準(zhǔn)層（ m） 、 4 結(jié)構(gòu)形式 結(jié)構(gòu)類型 框架結(jié)構(gòu) 3 結(jié)構(gòu)斷面 尺寸 底板厚度 (mm) 500 側(cè)墻厚度 (mm) 6 400 柱斷面 (mm) 400 400、 400 900、 400 1000 梁斷面（ mm） 500 1400、 500 1000、 500 1200、 500 1400、400 4 2329 5 2330 5 500 10500 9 400 4 1400 400、 1200 400、1000 400、 1400 400、 1130 400、 900 2300 樓板厚度（ mm） 3 400、 500 6 抗震等級 工程設(shè)防烈度 5 度 地下結(jié)構(gòu)抗震等級 三級 二 、施工準(zhǔn)備 現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)室設(shè)置要求及設(shè)備的準(zhǔn)備工作 由試驗室負(fù)責(zé)準(zhǔn)備試驗委托，填寫委托單，準(zhǔn)備測試器具、試塊模具以及 地鐵車站 主體結(jié)構(gòu)混凝土施工 交底 3 其他有關(guān)工具，完成試驗準(zhǔn)備工作。 混凝土抗壓、抗?jié)B試件在澆筑地點(diǎn)實行見證取樣制作，同一配合比的留置組數(shù)按下列規(guī)定執(zhí)行。具體試件留置個數(shù)如下： 1）抗壓強(qiáng)度試件 墊層混凝土每灌注一次留置 1 組。 每段結(jié)構(gòu)的底板、側(cè)墻及中板、頂板，車站主體各留置 4 組，附屬建筑物結(jié)構(gòu)各留置 2 組。 柱子混凝土結(jié)構(gòu)，每灌注 10 根留置一組，一次灌注不足 10 根者，也留置1 組。 2） 抗?jié)B強(qiáng)度試件：每段結(jié)構(gòu)，車站留置 2 組，附屬建筑物留置 1 組 。 3）同條件養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度試件 底板： 3 組；中板： 3 組 /層；頂板： 3 組。 由現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場內(nèi)混凝土澆注中大型機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作，并綜合考慮施工要求安排場地路線，以滿足混凝土罐車停車要求和行走需要。生產(chǎn)經(jīng)理同時負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)混凝土攪拌站生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸車輛等?，F(xiàn)場配備 12 臺振搗棒， 5臺用于現(xiàn)場振搗， 4 臺備用。并配備 4 個臨時配電箱，保證每個配電箱中引出插頭不大于 2 個，塌落度桶 3 個。 三 、主要施工方法及措施 本車站為明挖基坑，施工時流水作業(yè)。施工順序見圖 21: 具體施工 流水段劃分見圖 22。 商品混凝土質(zhì)量控制 （ 1）混凝土采取罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場泵送澆筑。拌混凝土自攪拌機(jī)卸出后應(yīng)及時送到澆筑地點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落 地鐵車站 主體結(jié)構(gòu)混凝土施工 交底 4 度變化以及產(chǎn)生初凝現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)離析或分層應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。 （ 2）混凝土運(yùn)輸車的攪動轉(zhuǎn)速應(yīng)保證為 2～ 4r/min，整個輸送過程中拌桶的總轉(zhuǎn)數(shù)控制在 300 轉(zhuǎn)內(nèi)。 （ 3）由于主體結(jié)構(gòu)各部位申請混凝土的塌落度不同則攪拌站應(yīng)根據(jù)路程距離、運(yùn)輸時間和塌落度損失情況綜合考慮商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土運(yùn)輸車在 規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場。具體操作可參照下表： 序號 程 序 說 明 1 ，施工混凝土墊層，鋪設(shè)底板膨潤土防水毯。 30mm 厚 C20 細(xì)石砼保護(hù)層。 。 。 2 ，拆除第三道鋼支撐。 。 ，支立墻、柱模板及腳手架。 4. 澆筑混凝土。 3 1. 中柱及站臺層側(cè)墻混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計強(qiáng)度要求時，鋪設(shè)中板附近部分側(cè)墻膨潤土防水毯。 2. 綁扎中板及附近部分側(cè)墻鋼筋，支立墻、板、梁模板及腳手架。 3. 澆筑混凝土。 地鐵車站 主體結(jié)構(gòu)混凝土施工 交底 5 4 1. 中板混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計強(qiáng)度要求時，拆除第二道鋼支撐。 。 3. 綁扎站廳層側(cè)墻、柱及頂板鋼筋，支立墻、板、柱模板及腳手架。 4. 澆筑混凝土。 3 。 （ 厚單組分聚氨酯涂膜、隔離層、 100 厚 C20 細(xì)石砼保護(hù)層）。 3．頂板分層回填。 、綠地及地面設(shè)施。 圖 21 主體結(jié)構(gòu)施工順序
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