【正文】 紅外接收頭當(dāng)有汽車進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，紅外就會(huì)阻斷，此時(shí)計(jì)時(shí)器自動(dòng)加 1，車輛停好之后，車主離開車庫(kù)時(shí)，紅外再一次,阻斷，計(jì)數(shù)器再次加 1，然而當(dāng)計(jì)數(shù)器為 2的時(shí)候，車庫(kù)門延時(shí)一段時(shí)間，就會(huì)自動(dòng)落下。 接收電路當(dāng)中的紅外接收管是一種光敏二極管，需要給紅外接收管加上反向偏壓才能夠使用，才能在正常工作下獲得比較高的靈敏度。ＬＥＤ發(fā)光二極管用來顯示被測(cè)紅外管的工作狀態(tài)。紅外對(duì)管的兩引腳１長(zhǎng)１短，長(zhǎng)引腳是正極，和普通發(fā)光管相同。也叫熱釋紅外線傳感器。： 人的眼睛能看到的可見光，若按波長(zhǎng)排列，依次（從長(zhǎng)到短）為紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫，如圖 37 所示。西安工程大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紅外線傳感器包括光學(xué)系統(tǒng)、檢測(cè)元件和轉(zhuǎn)換電路。開關(guān)電源里最常用的是線性光耦，倘若使用非線性光耦合器，就可能會(huì)造成震蕩波形變壞，更甚至引發(fā)寄生震蕩，迫使數(shù)十到數(shù)百赫茲的低頻振蕩把數(shù)千赫茲的振蕩頻率以此調(diào)制。光偶的優(yōu)點(diǎn)主要有：信號(hào)是單向傳輸，輸入和輸出端完全達(dá)到了電器隔離的狀態(tài)，輸出信號(hào)不會(huì)影響輸入端的信號(hào)，工作較穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)大，使用壽命長(zhǎng)，無接觸點(diǎn)，傳輸效率比較高。圖 35 直流穩(wěn)壓系統(tǒng) 光耦隔離驅(qū)動(dòng)繼電器OC（耦合器，是英文 Optial Coupler 的縮寫），也被稱之為光電隔離器，簡(jiǎn)稱為光耦，該器件在開關(guān)電源電路當(dāng)中最常見。C2 是高頻濾波電容，一般采用 瓷片電容，用來抑制浪涌尖峰。后綴是“M”的是“暫存型”，后綴是”l“的是”鎖存型“，它幽游白不同的數(shù)據(jù)輸出分為 0、6，比如：PT2272M4 表示的是數(shù)據(jù)輸出是 4 位的暫存型無線遙控接收芯片。 無線遙控模塊的構(gòu)成由發(fā)射和接收兩個(gè)部分組成。：INT1，外部中斷 1 輸入。PSEN：“PSEN”是英文“Program Store Enable”縮寫，表示為程序存儲(chǔ)啟用，當(dāng) EA=0 時(shí)，即 8051 的工作模式設(shè)置成為讀取外部程序代碼時(shí)，此時(shí)就會(huì)發(fā)送這個(gè)信號(hào)來獲取程序代碼，一般情況下，這個(gè)引腳是接在 EPROM 的 OE 腳上的。單片機(jī)的開關(guān)電源里，采用線性光耦合器來組成光耦反饋電路，占空比的改變是要通過調(diào)節(jié)控制端電流，以此來達(dá)到精確穩(wěn)壓的目的。方案二：PT2272 和 PT2262 的發(fā)射部分組成是由編碼芯片、按鍵、功率放大電路和 315M 調(diào)制器等，他是由無線信號(hào)來接收電路的解碼芯片來構(gòu)成的，按鍵狀態(tài)的輸出端為 D0，D1，D2，D3，當(dāng)其中任何一個(gè)按鍵按下之后，對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)輸出端口就會(huì)自動(dòng)輸出高電平，要想驅(qū)動(dòng)繼電器只需要在這幾個(gè)端口上增加一級(jí)放大電路就可以，利用三極管來控制負(fù)載遙控開關(guān)。并且，它的系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，則維修簡(jiǎn)便，維修所花時(shí)間較短。具體要求如下所述：汽車行駛到車庫(kù)門前面，車上面的傳感器接收到特定信號(hào)，同時(shí)向車庫(kù)門發(fā)出開門的信號(hào)：車庫(kù)門接收到開門信號(hào)之后，車庫(kù)門會(huì)自動(dòng)打開，與此同時(shí)開門指示燈會(huì)變亮；當(dāng)車庫(kù)門完全打開時(shí)，開門指示燈自動(dòng)滅掉，門就會(huì)停止運(yùn)行；車入庫(kù)之后，車位傳感器自動(dòng)檢測(cè)到車停到正確的位置，而且門口的紅外傳感器檢測(cè)到車主離開車庫(kù)之后，會(huì)給車庫(kù)門發(fā)出一個(gè)關(guān)門信號(hào)；經(jīng)過一段時(shí)間的延時(shí)，車庫(kù)門就自動(dòng)關(guān)閉，而在此時(shí)，關(guān)門指示燈變亮；車庫(kù)門完全關(guān)閉后，關(guān)門指示燈滅，門也就停止運(yùn)行；當(dāng)自動(dòng)開關(guān)門出現(xiàn)故障的時(shí)候，可以進(jìn)行手動(dòng)操作開關(guān)車庫(kù)門。目前，由于車庫(kù)門開門機(jī)的啟動(dòng)情況沒有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來約束鞭策，各大廠家的開門機(jī)都是按照他們各自的企業(yè)要求進(jìn)行生產(chǎn)，對(duì)于各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和測(cè)量方法都是不一樣的，就像提升力等參數(shù)差別太大，就會(huì)造成市場(chǎng)上的混亂，給用戶的選擇和維修帶來一定的麻煩，更加不利于該行業(yè)的未來發(fā)展方向。車庫(kù)門存在的諸多問題怎么辦？卷閘門特別容易壞、防盜性能低下、噪聲太大、鐵門及其容易生銹、還需要手動(dòng)開關(guān)鐵門，特別的麻煩，平時(shí)的話還好，但是如果碰到大熱天或者雨雪天氣，經(jīng)過這樣一番折騰，都已經(jīng)筋疲力盡了，哪還有樂趣駕車出去，在這種情況下，智能車庫(kù)門就誕生了。私家車的停放問題也逐漸變成了一個(gè)大問題。根據(jù)公安部門交通局的調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，到 2022 年底，我國(guó)的汽車已經(jīng)達(dá)到 2420 萬兩，相比于 2022 年，增加了有 279 萬兩，其增長(zhǎng)率為 13%。當(dāng)然，越來越多的私家車的出現(xiàn)，就需要涉及車庫(kù)門的問題，針對(duì)車庫(kù)門目前的發(fā)展現(xiàn)狀，我們結(jié)合了 AT89S51 單片機(jī)和 PT2262/PT2272 的無線收發(fā)功能，在之前的普通車庫(kù)門控制的基礎(chǔ)上，又添加了紅外發(fā)射、接收電路以及防盜報(bào)警電路等等。但是，目前統(tǒng)計(jì)全市的各種停車場(chǎng)停車位總共大約 49 萬個(gè)。所以說，私家車庫(kù)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化對(duì)于社會(huì)和人類的發(fā)展具有重大的實(shí)際意義。沒有一個(gè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的開門機(jī)來輔助他，不但會(huì)黯然失色而且還會(huì)降低車庫(kù)門的使用壽命得不償失。此外，還可能會(huì)增加新的其他功能像和住宅安全防護(hù)系統(tǒng)結(jié)合在一起使用等。探頭所檢測(cè)到的距離應(yīng)不小于 67m。程序輸入可以直接連接顯示，可以直接依據(jù)所需的地址編碼或者接入點(diǎn)的號(hào)來搜索或者程序?qū)ふ襾韺?shí)現(xiàn)更改程序的操作， 電源 限位開關(guān)輸入 電機(jī)控制電路復(fù)位電路報(bào)警輸出單片機(jī)AT89S51無線接收模塊紅外發(fā)射/接收西安工程大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）最后再進(jìn)行更改。 電機(jī)的選擇方案方案一：直流電機(jī)利用國(guó)際高技術(shù)要求制造的減速電機(jī)，科技含量非常的高，可以節(jié)省很多空間、承受過載力強(qiáng)、耐用可靠、能耗低、功率可達(dá)到 95KW 以上、性能好、振動(dòng)小、減速機(jī)的效率一般超過 95%、噪音低、節(jié)能高、箱體是剛性鑄鐵，齒輪外表經(jīng)高頻熱處理，精密加工，保證了定位精度，這些特點(diǎn)綜合組成配置了各類電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化，產(chǎn)品的使用特質(zhì)量特征得了一定的保證。所以，綜合比較采用方案一更加合理。PORT1()：端口 1 的內(nèi)部也具有可以提升電路的雙向的 I/O 口，它的輸出緩存器能夠推動(dòng) 4 個(gè) LS 的 TTL 負(fù)載，同樣的，如果將端口 1 的輸出設(shè)置成高電平時(shí)，這個(gè)端口也能被用作輸入端來使用，即由此端口來輸入數(shù)據(jù)，但是若使用 8052 或者是 8032， 可以當(dāng)成定時(shí)器 2 的外部脈沖輸入引腳，也能有 T2EX 的功能，能用做外部中斷的輸入的觸發(fā)引腳位。: WR:外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的寫入信號(hào)。當(dāng)然也能直接連在單片機(jī)的 I/O 引腳上面，單片機(jī)通過采集數(shù)據(jù)端口的狀態(tài)來對(duì)外部進(jìn)行控制。PT2272 和 PT2262 兩個(gè)地址設(shè)置必須完全一樣。采取分散獨(dú)立供電的方式，可以增加直流電源系統(tǒng)的可靠性。當(dāng)下，光耦已經(jīng)變成用途最廣、種類最多的光電元器件之一。 光耦的種類光電耦合器可以劃分為線性光耦和非線性光耦這兩類。顯示器，彩電等開關(guān)電源維修時(shí)光耦合器損壞的話，就必須用線性光耦來替換。熱敏元件應(yīng)用最多的是熱敏電阻。電路調(diào)試簡(jiǎn)單，若對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行編碼，可實(shí)現(xiàn)多路紅外遙控功能。初接觸紅外對(duì)管者，較難區(qū)分發(fā)射管和接收管。正反向電阻都很大的是接收管。39 紅外對(duì)管原理圖 紅外發(fā)射接收管認(rèn)識(shí) 我們一般見到的紅外遙控系統(tǒng)可以分為兩個(gè)部分，一個(gè)是發(fā)射部分，另一個(gè)是接收部分?，F(xiàn)在，不論是正式的產(chǎn)品還是業(yè)余制作的，大部分都采用的是一體化接收頭，如下面西安工程大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）圖 3 所示。圖 39 限位開關(guān)第 4章 系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) 程序流程圖西安工程大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）圖 41 自動(dòng)車庫(kù)門示意圖 開始等待信號(hào)，是否接到信號(hào)，如果沒有接到信號(hào)，紅外檢測(cè)有信號(hào)，報(bào)警，否則繼續(xù)等待。}void main(){uchar i,flag。i4。首先我明確了自己這個(gè)題目的實(shí)現(xiàn)是要靠單片機(jī)，還有就是車庫(kù)門的開閉是需要電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)來控制，加上限位開關(guān)還要控制電動(dòng)機(jī)到達(dá)一定位置的停止工作，以及這些功能的如何實(shí)現(xiàn)等都是汽車進(jìn)出車庫(kù)所必須具備的條件。西安工程大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）致 謝參 考 文 獻(xiàn)[1] 胡乾斌，李光斌，李玲等. 單片微型計(jì)算機(jī)原理與應(yīng)用[M]. 武漢：華中科技大學(xué)出版社，2022，8[2] 王永軍、從玉珍 主編，數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng)[M].北京：電子工業(yè)出版社，1999 年 8 月[3] 赫蕓主編，傳感器原理與應(yīng)用，電子工業(yè)出版社,2022。但是，研究了好長(zhǎng)時(shí)間，發(fā)現(xiàn)要實(shí)現(xiàn)起來，對(duì)我來說還是有點(diǎn)難度的，所以基于此我又轉(zhuǎn)換了個(gè)思路，重新確定了另一個(gè)可行性方案，就是在自動(dòng)門下面放置一個(gè)壓力傳感器，再加一個(gè)定時(shí)器，大約 30S 的時(shí)間，當(dāng)汽車靠近車庫(kù)門的時(shí)候，觸碰到壓力傳感器，此時(shí)，計(jì)時(shí)器開始工作，經(jīng)過30S 后收到信號(hào)，門開始自動(dòng)打開或關(guān)閉。i4。}}if(s2==0){delayus(1000)。 //正轉(zhuǎn)鍵sbit s2=P3^3。圖 310 就是表示因?yàn)榻邮疹^的外型不同而造成的引腳的區(qū)別。用專用儀器來測(cè)定紅外發(fā)光二極管的發(fā)光效率，但在業(yè)余條件下，只能靠平時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)利用拉鋸法來粗略判斷。 ３．通電試驗(yàn)方法判別 用一只發(fā)光二極管和一只電阻與被測(cè)的對(duì)管串聯(lián)如圖 38，圖中電阻起限流作用，阻值?。玻玻唉浮担保唉?。左圖（ｂ）是紅外接收管，管芯中央的平臺(tái)上有紅外感光電極。熱型及量子型的一般特征如圖 37 所示，在此僅就熱型之熱電型紅外線傳感器加以說明。例如采用紅外線傳感器遠(yuǎn)距離測(cè)量人體表面溫度的熱像圖，可以發(fā)現(xiàn)溫度異常的部位，及時(shí)對(duì)疾病進(jìn)行診斷治療（見熱像儀）；利用人造衛(wèi)星上的紅外線傳感器對(duì)地球云層進(jìn)行監(jiān)視，可實(shí)現(xiàn)大范圍的天氣預(yù)報(bào)；采用紅外線傳感器可檢測(cè)飛機(jī)上正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī) 的過熱情況等。紅外線傳感器測(cè)量時(shí)不與被測(cè)物體直接接觸，因而不存