第九章尾礦濃縮與輸送(存儲(chǔ)版)
【正文】 體水力特性也不相同。尾礦輸送管的臨界流速經(jīng)驗(yàn)計(jì)算方法較多，以下介紹二種計(jì)算臨界流速較簡(jiǎn)單的方法：（1）方法1。尾礦輸送管的臨界流速求得后，按該流速計(jì)算的臨界管徑往往對(duì)應(yīng)不上標(biāo)準(zhǔn)管徑，一般選擇略小于臨界管徑的標(biāo)準(zhǔn)管徑。70～7485～90它適合輸送距離較遠(yuǎn)，高差較大的各種生產(chǎn)規(guī)模選礦廠的尾礦輸送系統(tǒng)。高壓清水的壓力通過浮球傳遞給尾礦漿，這時(shí)進(jìn)漿逆止閥7關(guān)閉，排漿逆止閥6打開，通過排漿管道使尾礦漿排入尾礦庫。根據(jù)這些參數(shù)顯示，可以判斷設(shè)備是否工作正常。最適合輸送距離遠(yuǎn)，高差大的各種生產(chǎn)規(guī)模選礦廠的尾礦輸送系統(tǒng)。離心渣漿泵可一級(jí)泵站一段泵或多段泵直接串聯(lián)輸送，也可多級(jí)泵站串聯(lián)輸送。＞200mm123～4123～4水隔離泵QH1=(n1/n)2在鋼管的情況下，鐵在陽極釋放出電子，這些電子通過鋼傳至陰極餅被氧化劑吸收，陽極和陰極之間反應(yīng)的相互作用產(chǎn)生了腐蝕生成物，最終的腐蝕生長(zhǎng)物為鐵銹（氫氧化鐵、四氧化三鐵、或三氧化二鐵）。(4)可隨意切割，焊接，管道拆卸安裝和檢修很方便，管道連接可采用：焊接、法蘭連接、性連接。(4)抗外力撞擊性能高,管道發(fā)生局部堵管時(shí)可隨意敲擊、錘打，徑向略有變形仍能使用。（3）管路基面的寬度，應(yīng)根據(jù)管道直徑大小，管外壁之間和管外壁至路邊緣的距離以及人行道或簡(jiǎn)易車道的寬度因素決定?！＃?）尾礦輸送管道在停泵時(shí)不需排空者，其敷設(shè)坡度不應(yīng)大于尾礦顆粒在管內(nèi)的下滑坡度。較長(zhǎng)的尾礦壩可用礦漿閥將主管分成幾段，以便分段放礦及檢修。鋼管及鋼管件的外表面應(yīng)做環(huán)氧煤瀝青防腐。尾礦高濃度輸送系統(tǒng)檢測(cè)的參數(shù)，礦漿流量最為重要，它雖然顯示的是流量值，但它可是我們知道輸送管的流速，使我們及時(shí)準(zhǔn)確輸送管是否在臨界流速以上安全運(yùn)行。（3）渣漿泵流量調(diào)節(jié)手段落后礦漿閥使用壽命較短。（2）尾礦輸送管大多數(shù)使用的還是普通鋼管，不耐磨，使用壽命短，鋼材耗量高。采用多普勒流量計(jì)比較安全可靠。管道隆起點(diǎn)應(yīng)設(shè)礦漿排氣閥。（9）～。（6）。管道從鐵路、公路下面穿過時(shí)，應(yīng)首先考慮利用已有橋涵敷設(shè)。二、尾礦輸送管敷設(shè)要求（1）尾礦管道可明設(shè)或半埋設(shè)，寒冷地區(qū)可考慮埋設(shè)。(3)可隨意切割，焊接，管道拆卸安裝和檢修很方便，管道連接可采用：焊接、法蘭連接、性連接。其特點(diǎn)如下：(2)耐腐蝕性高，耐磨損性高，同等條件下使用壽命比普通鋼管高10倍以上。管道腐蝕分管道表面腐蝕和管道內(nèi)壁腐蝕，管道表面腐蝕可采用涂刷環(huán)氧煤瀝青等防腐涂料來解決。從上世紀(jì)八十年代起，液力耦合器、滑差調(diào)速電機(jī)、可控硅串級(jí)調(diào)速裝置和大功率變頻調(diào)速器開始在尾礦輸送泵上使用，實(shí)現(xiàn)了漿體泵軟啟動(dòng)和無極變速調(diào)節(jié)泵的流量和揚(yáng)程。今后隨著尾礦庫選址越選越遠(yuǎn)，尾礦壩越筑越高，這種泵會(huì)越來越被人們所認(rèn)識(shí)和選用。這些年由于泵的價(jià)格高，又耗油，又被礦漿攜帶到尾礦庫后有一定的污染等原因，在尾礦輸送系統(tǒng)使用較少了。整個(gè)水隔離漿體泵是由微處理器控制工作的。如圖2所示，在隔離罐內(nèi)，有一浮球1，浮球的上端是清水，下邊是尾礦漿。（2）水隔離漿體泵是上個(gè)世紀(jì)八十年代中期為配和國內(nèi)實(shí)施尾礦高濃度、長(zhǎng)距離輸送研制的一種漿體泵，經(jīng)過多年改進(jìn)發(fā)展，現(xiàn)已成為自動(dòng)控制水平高，操作管理方便，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，投資較少的尾礦輸送泵型。≤≤(2gD(rr1/r1))3．尾礦輸送管的臨界流速和水力坡降尾礦輸送管的臨界流速（臨界管徑）和水力坡降（摩阻損失）可根據(jù)計(jì)算或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。該種輸送系統(tǒng)配置形式適用于中型和大型選礦廠，尾礦量較大，濃縮池不超過2座，輸送采用往復(fù)泵的尾礦高濃度輸送系統(tǒng)。二、尾礦高濃度輸送系統(tǒng)1．尾礦高濃度輸送系統(tǒng)配置尾礦高濃度輸送系統(tǒng)沒有一個(gè)固定的模式，一般可根據(jù)尾礦輸送距離、輸送高差，輸送主泵選型和濃縮池?cái)?shù)量及布置情況確定。（3）尾礦濃縮池給礦槽架上應(yīng)設(shè)便于檢修的人行通道。漏斗形底部設(shè)有水力攪拌給水管，可用于調(diào)節(jié)底流濃度，攪拌可能沉積在漏斗形底部的較大顆粒。中心深部緩沖給礦濃縮池根據(jù)沉淀池、澄清池和濃縮池等水處理構(gòu)筑物的處理機(jī)理，進(jìn)水和出水形式，結(jié)合尾礦的密度、粒度以及給礦濃度、排礦濃度、溢流水水質(zhì)等特性，開發(fā)設(shè)計(jì)的一種既能自然沉淀濃縮又可加藥絮凝濃縮的新型礦漿濃縮池。一段濃縮池主要保證溢流水質(zhì)，二段濃縮池主要保證底流排礦濃度。尾礦濃縮池則不盡相同，它具有兩個(gè)功能，池子的上半部用于沉淀水中的固體顆粒，澄清溢流水，使水質(zhì)合格溢流水能回收使用或直接排放，具有水處理中沉淀池的作用。鐵礦山選礦廠的尾礦濃縮池溢流水中一般主要是無機(jī)固體懸浮物，根據(jù)環(huán)保要求，按國家《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》懸浮物（ss）必須≤300mg/L。石人溝1014符山13～16凹山東鞍山輸送泵以襯膠泵為主，該種泵揚(yáng)程低，效率低，耐磨性較差，葉輪磨損后泵的性能變化大，對(duì)輸送濃度影響較大。一般設(shè)計(jì)濃度都不超過25%。但上個(gè)世紀(jì)八十年代以前由于人們對(duì)尾礦處理不很重視，對(duì)尾礦輸送技術(shù)研究較少，那時(shí)的尾礦輸送濃度普遍都很低。大家都知道如果尾礦輸送濃度為15%，如此低的輸送濃度幾乎是用尾礦輸送系統(tǒng)在輸水，大大降低尾礦輸送系統(tǒng)的效率，無為地消耗大量電能，增加礦石處理成本。（3）濃縮、輸送設(shè)備原因。從上個(gè)世紀(jì)八十年代中期到九十年代中期，按照原冶金部提高尾礦輸送濃度節(jié)能降耗的要求，大部分鐵礦選礦廠都根據(jù)本廠實(shí)際情況對(duì)尾礦輸送系統(tǒng)進(jìn)行了改造，尾礦輸送濃度普遍達(dá)
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