【正文】 須符合設(shè)計要求。2）模板安裝必須穩(wěn)牢固靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。10尺量3拱頂177。10尺 量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸177。20尺量連續(xù)3處4箍筋間距177。混凝土強度試件應(yīng)在混凝土澆筑地點隨機抽樣制作。6）拌制混凝土所用的細(xì)骨料、粗骨料、礦物摻合料及水應(yīng)符合相關(guān)國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。10）混凝土原材料每盤稱量的偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。2當(dāng)遇雨天或含水率有顯著變化時，應(yīng)增加含水率檢測次數(shù)，并及時調(diào)整水和骨料的用量。2）機械轉(zhuǎn)動部分設(shè)置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，先停電，并切斷電源、風(fēng)源。6）襯砌臺車使用時遵守下列規(guī)定：臺車上不得堆放料具。二次襯砌環(huán)保措施環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工（即同時設(shè)計、同時實施、同時施工），努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度。7）模板臺車設(shè)計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行。5）鋪設(shè)防水層臺架及模板臺車距作業(yè)開挖面應(yīng)有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。5） MPa前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。2％177。 ②混凝土抗?jié)B等級應(yīng)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法》（GBJ82）進(jìn)行試驗評定，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。墻腳以上1m與拱部范圍超挖部分應(yīng)采用同級混凝土進(jìn)行回填。3）當(dāng)使用具有潛在堿活性骨料時，混凝土中堿含量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件》（TB/T30504）的規(guī)定和設(shè)計要求。10邊 墻177。3）鋼筋加工應(yīng)允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定。序 號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角177。隧道襯砌模板的規(guī)定1）隧道襯砌模板臺車、移動臺架必須按隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計與制造，鋼結(jié)構(gòu)及模板必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工荷載。2）隧道竣工后，應(yīng)進(jìn)行竣工測量，凈空滿足設(shè)計要求且應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》（）的規(guī)定。3）砼澆注必須連續(xù)施工，必須作停工處理，并留置施工縫。②、模板安裝就位后，經(jīng)技術(shù)人員認(rèn)真檢查符合規(guī)范要求后方可施工。3）應(yīng)用“雙摻”技術(shù)“雙摻”技術(shù)即摻粉煤灰和減水劑，是防裂滲漏的有效措施。5）鑿毛水平及環(huán)向施工縫接頭混凝土，相鄰混凝土灌注前充分濕潤施工縫部位的混凝土。（3）特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。邊墻混凝土澆注前應(yīng)清除底部虛碴 、污物及積水。管道水平及垂直轉(zhuǎn)向時，彎管半徑盡量大一些。5）混凝土應(yīng)對稱、分層澆筑，分層搗固。攪拌站采用電子計量裝置進(jìn)行計量，嚴(yán)格按配合比配料，拌料，嚴(yán)禁把原材料進(jìn)料關(guān)，砼拌合時間要嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁將廢料重新使用2）混凝土運輸設(shè)備的能力應(yīng)滿足混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程的順利進(jìn)行?；炷翍?yīng)采用二級或三級級配粗骨料，不得使用堿活性骨料。8）砼灌注單側(cè)一次性灌注高度不大于30cm，并且左右對稱灌注砼。1）采用液壓襯砌臺車，對于模板，根據(jù)襯砌輪廓線的弧度定做，使鋼模的弧度與內(nèi)輪廓弧度一致，襯砌后達(dá)到弧形圓順。搭接部分變形不超過3mm,其他部分變形不超過2mm。西秦嶺隧道二次襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書一、二次襯砌施工二次襯砌施工要求1）二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行，變形趨于穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值），；或初期支護表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。⑩ 針對下料過程中，有個別窗口高差大、弧形長，下料高度兩側(cè)難以把握的問題，本次施工已暴露無疑。首先是第一盤料下料后，沒有能及時將砼送管分送同排的其他窗口，以保證砼澆筑高度。② 拱部以下部分使用了插入式振動棒，由于模板弧度原因水泡不能全部上翻。除個別開窗封口處出現(xiàn)較輕微的模板縫外，沒有其它痕跡。在砼澆筑過程中，模板、支架等沒有發(fā)現(xiàn)變形移位現(xiàn)象，封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂，在拱頂端頭模板上安裝長2m的外露管，當(dāng)泵輸送砼從外露管管口溢出砼停止。襯砌臺車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，尺寸精確且結(jié)構(gòu)簡單，裝拆移位方便，模板表面光滑，接縫嚴(yán)密，臺車模板加強筋板部位較大縫隙現(xiàn)場采用土工布、玻璃膠等方法進(jìn)行封堵；施工縫端頭模板采用寬20cm，厚達(dá)7cm木板垂直安裝、外部采用L100*80*10角鐵通過螺栓與臺車端部筋板緊固。試驗室對二襯所用材料鋼筋、防水板、止水帶、砂石、水泥及外加劑（SP—R高效減水劑）等進(jìn)行進(jìn)場檢驗，對進(jìn)場砂石材料進(jìn)行試拌確定施工配合比并報監(jiān)理平行試驗且抽檢各種使用材料檢驗性能滿足相關(guān)設(shè)計及規(guī)范要求。受區(qū)域構(gòu)造影響，局部圍巖巖體皺揉變形明顯，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，風(fēng)化強烈，完整性、自穩(wěn)能力差，洞室以滴滲水為主，開挖時易變形坍塌。影響二襯施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格按施工規(guī)范實施，本段作為我標(biāo)段整個隧道工程混凝土襯砌的首件工程,對以后的二襯施工起著樣板引路的作用,因此對各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮，施工前周密計劃、合理安排,施工過程中嚴(yán)加控制,施工后及時總結(jié)，最終達(dá)到首件工程實體美、資料真實完整、工程成品優(yōu)良的目標(biāo)。 2）材料準(zhǔn)備序號材料名稱規(guī)格備注1水泥鳳縣聲威水泥2砂子中砂白水江菜陽溝采購3碎石5～白水江菜洋溝采購4外加劑HTHPC山西黃騰隧道二次襯砌主要材料一覽表3）機械設(shè)備、工具；二次襯砌施工主要機械設(shè)備一覽表序號機械設(shè)備名稱數(shù)量備注112m液壓臺車1臺2插入式振動棒8臺3附著式振動器30臺4砼輸送泵2臺5砼運輸車5輛1) 施工現(xiàn)場的便道已經(jīng)暢通；2) 根據(jù)設(shè)計圖紙所給定的樁號里程仰拱施工已經(jīng)完成，并達(dá)到了設(shè)計強度；3) 防水板已經(jīng)施工完成；4) 襯砌鋼筋綁扎施工完成；5) 隧道預(yù)留洞室模板已經(jīng)加工完成；6) 預(yù)埋管線已經(jīng)安裝定位。物設(shè)部提前安排攪拌站進(jìn)行設(shè)備檢修，安排水泥、砂石料進(jìn)場，保證二襯砼施工有足夠的原材料。砼拌合運輸砼在隧道進(jìn)口的拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，輸送泵灌注施工。，開始拆模。施工中出現(xiàn)的問題：① 7月29日3：26分，第19車混凝土到現(xiàn)場測得入倉溫度18℃，坍落度240mm，現(xiàn)場已做退場處理；② 混凝土供應(yīng)全部來源于2號拌合站。⑥ 、將臺車下部加裝附著式振搗器，下部采用插入式振搗器振搗為主、附著式振動器為輔。也是項目部下一模二襯施工必須吸取的經(jīng)驗和教訓(xùn)。具體做法是，適當(dāng)調(diào)大砼的塌落度，但必須保證砼的和易性，特別是砼的流動性和粘結(jié)性能，按照由外至內(nèi)的原則逐個頂窗壓送砼，從兩側(cè)端模開口位置（或兩端布設(shè)通氣管）判斷混凝土是否飽滿，最后封閉兩端頂模的方式進(jìn)行控制。4）淺埋隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，且二次襯砌應(yīng)予以加強。模板臺車整體尺寸驗收要求表序 號項 目標(biāo)準(zhǔn)（誤差）1輪廓半徑177。