【正文】 為度，～，不同養(yǎng)護劑應采用不同用量。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)，常用的填縫材料可按本規(guī)范附錄選用。挖至接近基底標高時保留200~300mm一層,略微整平后,在基礎(chǔ)施工前再采用人工突擊挖除,修整至設(shè)計標高?；邮┕r間盡量縮短,自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，連續(xù)不斷施工。5)焊接接頭:采用電弧焊接，焊接方式搭接雙面焊，焊接不小于鋼筋5倍d，且焊縫飽滿，清除焊渣。（五）混凝土工程混凝土采用商品混凝土?；炷翝沧B續(xù)進行,如因故中斷,間歇時間不應超過允許間歇時間,以便在前層混凝土初凝前將本層混凝土振搗完畢。（3）混凝土澆筑完成后及時覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d。壓路機壓實不到的地方用人工進行,平板窮實。鋼筋、水泥還應注明出廠日期、批號、數(shù)量和使用部位，抄件應注明原件存放單位和抄件人并簽章。鋪筑前必須將基層內(nèi)雜物清理干凈。二、 防治灰土混合料碾壓時彈簧的措施1 灰土混合料碾壓時彈簧的現(xiàn)象 在碾壓過程中，混合料出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。三、 防治灰土混合料在碾壓和養(yǎng)護時發(fā)生龜裂的措施1 灰土混合料碾壓、養(yǎng)護時發(fā)生龜裂的現(xiàn)象 石灰土、二灰土在碾壓或養(yǎng)護過程中出現(xiàn)局部或大面積龜裂。 加強混合料粉碎和拌和，對不易粉碎的粘土宜采用專用機械，并可采用二次拌和法。3 防治措施 施工時應在最佳含水量左右碾壓，表面干燥時，應適量灑水。 混合料在運輸、澆筑過程中，產(chǎn)生離析分層，表面泌水嚴重。 混合料配合比不準，計量不精確，攪拌時間不足，管理不嚴格都會對混合料的均勻性和易性產(chǎn)生直接的影響。 混凝土和易性不好會影響路面工程質(zhì)量及耐久性，不能應用于原等級路面工程，但可降級使用。尤其是夏，天，晝夜溫差大，更需注意。有一定的效果。：（1）所有機電設(shè)備搭設(shè)的防護棚要牢固，并采取防雨、防淹措施，安裝接地安全裝置。建立進場工人安全教育制度，凡進場參加本工程施工的人員，必須經(jīng)過安全教育方能上崗。提高全體員工的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系。抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。垃圾必須搭設(shè)封閉臨時專用垃圾道，嚴禁隨意高空拋撒。施工人員進行文明、社會道德教育。防止噪音污染在施工過程中應盡量減少擾民的噪音，對容易產(chǎn)生噪音的鋼筋加工、。施工機具要做到擺放整齊，機身保持整潔，標語編號明顯，安全裝置靈敏有效，機棚內(nèi)外干凈。加強消防工作的領(lǐng)導，建立一支義務(wù)消防隊，現(xiàn)場設(shè)消防值班人員，對進場職工進行消防知識教育，建立安全用火制度。石方爆破期材的存放地點與爆破危險區(qū)除應設(shè)標志標牌外，還應有保衛(wèi)人員24小時值班。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。嚴格執(zhí)行各分項工程的安全技術(shù)交底。（1）密切注意天氣變化情況，尤其注意臺風情況，雨量的大小，并及時采取相應的措施。先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標線，最小寬度不宜小於1m，標線應與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標線間的混凝土，澆搗新混凝土 整個板塊翻挖后重新鋪筑新的混凝土板塊。 混凝土路面板厚度與強度不足，在荷載和溫度應力作用下產(chǎn)生強度裂縫。 為改善混凝土和易性必要時可摻減水劑，為延長作業(yè)時間可摻緩凝劑，但是前必須經(jīng)過試驗，符合要求后方可使用?；旌狭显谶\輸過程中出現(xiàn)離析，均勻度難以保證，出現(xiàn)分層離析。 混合料膠凝材過多，粘聚力大、容易成團，流動性差，澆筑比較困難。 碾壓時為彌補厚度或標高不足，采用薄層貼補。含水量不足時，應及時灑水。 碾壓時應遵循先輕后重的原則。 土塊應盡可能粉碎，最大尺寸不應超過15mm，對于超尺寸土塊應予剔除。模板支撐系統(tǒng)必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證建筑物的幾何尺寸。材料員對原材料、成品和半成品應先檢驗后收料，不合格的材料不準進場。注意蓋板橋頂填土高度小于50Omm時,嚴禁任何重車、施工機械通行,以免損壞結(jié)構(gòu)物。所摻加片石數(shù)量應控制不超過臺身體積的25%?；炷翝餐甑讓雍?在灌注上層時,振搗器應稍插入下層使兩層結(jié)合一體。模板橫豎向背肋采用φ48鋼管加固并斜撐,豎向間距600mm,橫向間距750mm,內(nèi)外模板通過對拉桿（φl6圓鋼筋,兩端套絲,螺母調(diào)節(jié)松緊)連接固定。3）安裝、支撐的固定：鋼筋安裝應按圖紙所示的位置準確安裝，并用規(guī)范要求的支撐墊塊將鋼筋固定，使之在混凝土澆注過程中不移位?；娱_挖土方全部外運，不在基坑邊緣堆棄。施工完畢應仔細檢查填縫材料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應用噴燈小火烘烤使其粘結(jié)緊密。拆除邊模后邊部亦應補噴塑料薄膜溶液。薄膜溶劑一般具有易燃或有毒等特性，應做好貯運和安全工作。施工時可每隔20～30m先鋸一條縮縫，再補鋸其中縮縫。 脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。用混凝土拌和物壓住。 拉毛 抹面后沿橫坡方向用棕刷拉毛，或采用機具壓紋，壓紋深度一般為1～3mm，其上口稍寬于下口。把混凝土表面砂漿進一步擠壓緊密。振動夯板(振動梁)刮平后，再用滾漿筒進一步回拉提漿整平，設(shè)有路拱時，應使用路拱成形板整平。用平板式振搗器振搗時?；炷翑嚢铏C出料至允許澆筑完的最長時間表施工氣溫(℃)允許最長時間(h)5—10210202030130356 混凝土拌和物的攤鋪和振實 混凝土拌和物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整。 應作好每天拌和記錄(包括配合比、拌和時間、拌數(shù)、坍落度，及天氣情況)。2%。 (2)使用礦渣水泥時。1mm。 切縫機：金鋼石鋸片切縫機。 板厚2cm，其鋼筋孔位置、尺寸、數(shù)量應符合設(shè)計規(guī)定，適用于脹縫的下半部分。地下水須經(jīng)過化驗，應符合下列規(guī)定： 硫酸鹽含量(按SO42計)不得超過2700mg/L； 含鹽量不得超過5000mg/L； pH值不得小于4。項 目技 術(shù) 要 求顆粒級配篩孔尺寸(mm)方 孔圓 孔區(qū)累計篩余量 (％) 100901009010090958092708555857170414016653550102510355250150100100100泥土雜物含量(沖洗法)(％)≤3硫化物和硫酸鹽含量(％)(以SO42計)≤1有機物質(zhì)含量(比色法)不應深于標準溶液的顏色其它雜物不得混有石灰、草根等雜物 注：(1)Ⅰ區(qū)砂基本屬于粗砂；Ⅱ區(qū)砂屬于中砂和一部分偏粗的細砂，顆粒適中，級配最好；Ⅲ區(qū)砂屬細砂和一部分偏細的中砂。 碾壓石灰土遇有彈軟情況時，必須進行改軟并做到當日交活。中午收工前要看天氣，陰天時亦將石灰扣于土內(nèi)排壓。每200m檢驗1組，其強度應不低于下表的規(guī)定。應做未消解顆粒含量以鑒定灰質(zhì)，調(diào)整石灰用量，如石灰中石塊太多時，還需測定含石量，按含石百分比補充石灰用量。 在養(yǎng)護期間，石灰土層上除灑水車外不準其他車輛行駛，養(yǎng)護后僅允許為施工需要在石灰土層上開放交通，但必須加強管理，應限制車速不得超過30km／h，嚴禁履帶車通行。然后測試密實度，當天一次碾壓合格交活。 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同(通常路面的兩側(cè)應多壓2～3遍)。 找平時間應盡量提前，給碾壓工序留出碾壓時間，當拌和完成，當日又不能找平時，應嚴格控制交通。并應將高程及橫坡告知司機，指示司機進行找平工作。一般每隔25～50m檢查一個斷面，套環(huán)處加一個斷面，路面寬7m以下檢驗3點，7m以上檢驗5點。拌和機械轉(zhuǎn)彎處都應減速并要注意避免常在一處重復轉(zhuǎn)彎，每次轉(zhuǎn)彎都要錯開一些。 鏵犁拌和要走直線并注意掌握邊線準確，在拌和一遍以后路邊線已看不準，應用插桿或擺灰塊的方法幫助司機卡好路邊，扶犁人員也應經(jīng)常用尺量測邊線位置，防止拌不到邊和超寬現(xiàn)象。合耕、分耕應交替進行。 鋪灰路段用灰線打出方格，除應保證裝車數(shù)量外，仍須掌握鋪灰厚度符合要求，均勻一致。 采用機械攤鋪應事先通過試驗確定排壓和整平的厚度，必要時應調(diào)整每車土的卸放距離。因消石灰可不過篩，用水量應稍偏大，以使充分消解。 凡驗收不合格的路段，必須采取措施使其達到標準后，方能在其上鋪筑石灰土層。河溝、洼地排水清淤后原地面以上60cm應用履帶排壓，每層壓實厚度不超過20cm，填土高度在60cm以上應用10t以上三輪壓路機碾壓；如有特殊要求，原地面填高60cm以內(nèi)可填筑骨料；為保證邊坡堅實，填土寬度每側(cè)應適當寬出設(shè)計要求，以利壓實。當?shù)缆份^寬，兩旁有存土條件，推土機與道路中心線垂直或呈一適當角度由路中心向兩側(cè)路邊推土，行駛距離越小，效率越高。 沿線永久性或臨時性水準點及測量樁橛，應妥善加以保護，不得掩埋或碰動，已經(jīng)碰動或必須移動時，應通知測量人員補樁或聯(lián)系有關(guān)單位辦理。(2)原有結(jié)構(gòu)物的地下部分,其挖除深度和范圍應符合設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。 要繪制路面結(jié)構(gòu)及橫斷高程下反數(shù)草圖，向施工班組交底，以便施工時掌握高程。 臨時水準點應每月復核一次，在非常時期，例如：暴雨、大雨、地震、春融、嚴冬等需要及時復核。第六章 主要工程項目的施工順序及施工方法第一節(jié) 各分項工程的施工順序 施工準備 路基施工 石灰土拌和 砼路面結(jié)構(gòu)施工 混凝土拌和 竣工驗收、清場、退場第二節(jié) 測量定位及控制測量該工程平面形狀較為復雜, 因此我們將成立由測量工程師、技術(shù)負責人、施工員和技術(shù)員等人組成的測量小組，專門負責定位、軸線、標高的測設(shè)，保證路面及排水溝的幾何尺寸正確無誤。2. 加強機械設(shè)備管理和維護保養(yǎng)， 確保正常運轉(zhuǎn)， 機械設(shè)備完好率保證達到85%以上，利用率保證達到75%以上。主要材料、預制構(gòu)件、鐵件應及時統(tǒng)計計算，提出加工定貨數(shù)量及需用日期。 繪制總平面圖或局部段落平面圖，以備施工申請臨時占地。用工管理，選派組織能力強，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期的按時和提前完成。其項目部主要人員均來自施工生產(chǎn)管理第一線的骨干力量，年富力強、精力充沛，而且個人素質(zhì)高，專業(yè)技術(shù)水平強。質(zhì)量要求：合格；工期要求：計劃開工日期：2014年9月4日， 計劃竣工日期：2014年11月30日；第二章 施工組織部署及施工協(xié)調(diào)管理第一節(jié) 施工組織機構(gòu)的建立該項目經(jīng)理部采用老、中、青相結(jié)合的方式，把老同志的豐富經(jīng)驗、中年同志的穩(wěn)重干練、年輕同志的開拓進取精神有機結(jié)合，形成強有力的項目班子。明確各項問題的解決辦法及時間，并形成會議紀要。 了解施工現(xiàn)場的給水、供電、電訊設(shè)備及場內(nèi)外運輸路線等情況。并與施工人員對施工現(xiàn)場進行詳細勘察，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上制定具體、詳細的施工方案，安排技術(shù)人員作施工測量放樣，盡快進行施工場地建設(shè)，組織施工力量進場。第三節(jié) 機械設(shè)備的配置措施1. 中、小型機械設(shè)備按照施工部署，根據(jù)分階段進度要求，配置足夠，并及時組織進場。4. 層層技術(shù)交底，讓每個施工技術(shù)人員領(lǐng)會施工總體方案及細部處理措施，讓操作工作明確質(zhì)量標準及工期要求，做到定性、定量管理。12√L(mm)(L以公里計)。 在兩側(cè)邊樁用紅漆線標示路面設(shè)計中心高，以紅漆線上平為準，做為施工依據(jù)，如樁高不夠，可以用上反或下反方式注明。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，應在對其正常交通和排水做出妥善的安排。 填土前要先將因施工打亂的排灌系統(tǒng)進行改造，以免影響農(nóng)田灌溉及排水或使工程遭受損失。 挖方運距在100m以內(nèi)可使用推土機推土，采用橫向推土法。 按測量樁橛線位填土，并應經(jīng)常檢查防止偏移，采取分層填土、壓實和檢驗壓實度。 水一般露天水源及地下水源均可用于石灰土層施工，2 灰土施工準備 整理下承層 新完成的底基層或土基必須按有關(guān)規(guī)定進行驗收。加水時應控制水量適當，第一遍注水為初步消解，間隔半天至一天進行第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少兩遍，若尚留有消解不透處應加第三遍水點補。亦可將消石灰和土由重量比換算成體積比，計算土的松鋪厚度和所用車輛運土的松方體積，計算每車土料的卸放距離。 計算每車石灰的卸放位置，即縱向距離，或計算每袋生石灰粉的縱橫間距。在全路寬拌和一遍后，第二遍再分耕，拌和逆時針方向，從路邊下犁，逐步拌至路中，拌和土逐條翻向路邊。拌和時要注意防止出現(xiàn)夾土層現(xiàn)象。 為防止拌和段相接處出現(xiàn)拌不到邊、漏拌、夾層等現(xiàn)象，要求套環(huán)處重迭拌和10～15m。 拌和接近完成時，應進行自檢，在拌和段全寬挖坑檢查拌和質(zhì)量，有否夾層。應每隔20m給出每一個斷面的各點高程，每個斷面設(shè)5個點，撒石灰做出標志。找平過程中，如發(fā)現(xiàn)有外露石塊、磚頭等要用锨清除，并刨松回填石灰土，碾壓整平。一個拌和段找平時，平地機亦可分兩三段交活，時間分別在上午10點及下午3點以前，使壓路機可提前開始工作。一般12～15t三輪壓路機需碾壓6～8遍。常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護，每日不應少于4次。 石