焦作南通路公路橋主橋箱梁的支架預(yù)壓施工(存儲(chǔ)版)
【正文】 壓時(shí)間，在采取基底20cm混凝土加固的基礎(chǔ)上，預(yù)壓時(shí)間不小于3d。 基礎(chǔ)處理對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，先鋪設(shè)并經(jīng)壓實(shí)30cm厚三七灰土，上部再澆筑20cm厚的C20混凝土。橋梁采用公路Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。南通路主橋?yàn)閱畏鶚?，工程范圍為樁?hào)NK0+～MK0+，長(zhǎng)75m，頂板寬35m，底板寬31m。3 支架預(yù)壓 預(yù)壓目的（1）檢查支架及地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；（2）消除整個(gè)支架的非彈性變形；（3）消除地基的非彈性變形；（4）求證支架的彈性變形。4 現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓程序與步驟 堆載計(jì)算南通路主橋?yàn)檫B續(xù)箱梁，箱梁底部寬31m，翼緣板寬2m，翼緣板厚度較?。?0cm～40cm），重量較輕，故翼緣板不做預(yù)壓考慮。20m和35m箱梁的預(yù)壓面積為：S1=31=㎡ S2=31=㎡預(yù)壓實(shí)驗(yàn)采用專用編織袋裝砂代替荷載，每只編織袋最大載重量達(dá)1t。否則還要繼續(xù)持荷預(yù)壓，直至支架和地基沉降到位方可卸載。 ②括號(hào)外為底模底部的測(cè)量點(diǎn)，括號(hào)內(nèi)的為底模底部正下方混凝土基礎(chǔ)上的測(cè)量點(diǎn)。 模板支架預(yù)拱度調(diào)整適用于NA1 NP2跨底模彈性變形跨中取8mm,算出底模需要設(shè)置的預(yù)拱度。采用分級(jí)加載，每級(jí)加載多少，不能使地基破壞，這樣算出分級(jí)的加載量，然后利用公式算出分級(jí)加載需要持續(xù)的時(shí)間。對(duì)測(cè)量所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，繪制預(yù)壓荷載、時(shí)間及變形量關(guān)系曲線圖，得出跨中變形量，確定預(yù)拱度。 各部位變形值及支架調(diào)整主橋NA1NP2支架堆載預(yù)壓監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)記錄見(jiàn)表2。（4）卸載完成觀測(cè)卸載完成6h后，對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，記錄各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高H5，通過(guò)卸載測(cè)量可推算出支架模板在荷載作用下的彈性變形量。b、每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置5個(gè)對(duì)稱布置?？紤]施工荷載為5t。當(dāng)支架頂部監(jiān)測(cè)點(diǎn)2h的沉降量平均值小于2mm時(shí)，再進(jìn)行下一級(jí)加載。夾角，間距2m
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