第3章汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定(存儲(chǔ)版)
【正文】 坡度，為即 Ⅰ檔傳動(dòng)比應(yīng)為一般貨車(chē)的最大爬坡度約為30%，即≈176。檔位數(shù)多，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率的機(jī)會(huì)增多，提高了汽車(chē)的加速能力和爬坡能力。中小型貨車(chē)比功率小，一般采用四、五個(gè)檔位。式中 ——常數(shù)，各檔之間的公比?？紤]最大爬坡度時(shí)，Ⅰ檔傳動(dòng)比應(yīng)為；并驗(yàn)證是否滿(mǎn)足附著條件，同時(shí)應(yīng)保證汽車(chē)能在極低車(chē)速下穩(wěn)定行駛。試求應(yīng)有功率數(shù)值。所以，實(shí)際上各檔傳動(dòng)比分布關(guān)系應(yīng)為小結(jié)1. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的初步選擇：2. 汽車(chē)比功率：?jiǎn)挝黄?chē)總質(zhì)量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，[kW/t]汽車(chē)比功率=3. 主減速器傳動(dòng)比的選擇應(yīng)考慮：最高車(chē)速、汽車(chē)的后備功率、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。在確定汽車(chē)的最小傳動(dòng)比、最大傳動(dòng)比和傳動(dòng)系的檔位數(shù)后，還要確定中間各檔的傳動(dòng)比。汽車(chē)類(lèi)型不同，檔位數(shù)也不同。此外，轎車(chē)的最大傳動(dòng)比是根據(jù)加速能力的要求來(lái)確定的，可參考同等級(jí)的轎車(chē)來(lái)選擇。確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比就是確定變速器Ⅰ檔傳動(dòng)比與主減速器傳動(dòng)比。如果最小傳動(dòng)比過(guò)大，會(huì)使燃油經(jīng)濟(jì)性變差，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲也比較大。 駕駛性能最小傳動(dòng)比還受到駕駛性能的影響。普通的汽車(chē)沒(méi)有分動(dòng)器或副變速器，而變速器的最小傳動(dòng)比為直接檔或超速檔。小于2～3t的輕型貨車(chē)大多是轎車(chē)的變型車(chē)，動(dòng)力性能較好，比功率很大。在實(shí)際工作中，還利用現(xiàn)有汽車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)初步估計(jì)汽車(chē)比功率來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有功率。第3章 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇和傳動(dòng)系傳動(dòng)比的確定學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，要求掌握選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率和傳動(dòng)系檔位數(shù)和傳動(dòng)比的方法。如果給出了期望的最高車(chē)速，則選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于以最高車(chē)速行駛時(shí)阻力功率之和，即 （31）在給定、這些值后，便能求出應(yīng)有功率的數(shù)值。 kW/t（1
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