s295柴油機(jī)氣缸體工藝及工裝設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(存儲(chǔ)版)
【正文】 影響即可。b. 基準(zhǔn)位移誤差基準(zhǔn)位移誤差是由于定位元件和定位基面本身的誤差而引起的定位基準(zhǔn)在加工尺寸上的誤差。根據(jù)文獻(xiàn)[8]的第79頁(yè)查得計(jì)算時(shí)可設(shè)： (34)式中：—— 校核加工精度工件在夾具中加工時(shí)，總加工誤差為上述各項(xiàng)誤差之和。柴油機(jī)氣缸體通過(guò)此次工藝設(shè)計(jì)確定了毛坯的制造形式、選擇基準(zhǔn)、制定工藝路線以及刀具的選擇和各工序的切削用量、切削力及切削扭矩的計(jì)算等，從容滿足了所要求的工藝性能。集團(tuán)進(jìn)行了調(diào)研，讓我們首先對(duì)本課題有了感性認(rèn)識(shí)。附錄序號(hào) 圖名 圖號(hào) 圖幅 張數(shù)1 夾具裝配圖 CYJ001 A0 12 夾具底座 CYJ00117 A0 13 右鉆模板 CYJ00114 A1 14 左鉆模板 CYJ0017 A1 15 推桿 CYJ00125 A3 16 墊圈 CYJ0015 A3 17 法蘭盤(pán) CYJ00116 A3 18 手柄座 CYJ0012 A3 19 軸 CYJ0014 A3 110 推桿套 CYJ00124 A4 111 推桿杠桿 CYJ00118 A4 112 套 CYJ0013 A4 113 端套 CYJ00115 A4 1 14 左鉆模板三維造型圖 A4 115 機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片 A4 1套16 機(jī)械加工工序卡片 A4 1。經(jīng)過(guò)多月的努力，我已經(jīng)較好地完成了本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)的課題是對(duì)S295柴油機(jī)氣缸體進(jìn)行工藝及工裝設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)主要包括兩個(gè)部分：工藝設(shè)計(jì)部分和工裝設(shè)計(jì)部分。夾具體設(shè)計(jì)的基本要求有：。加工方法誤差是指在切削加工過(guò)程中，因機(jī)床、刀具質(zhì)量、工件材質(zhì)以及由于切削力、切削熱的作用而引起的工藝系統(tǒng)彈性變形、熱變形等因素使加工表面位置發(fā)生變化，從而造成的加工尺寸誤差。具體誤差分析如下：A. 定位誤差 a) 基準(zhǔn)不重合誤差基準(zhǔn)不重合誤差是由于定位基準(zhǔn)和工序基準(zhǔn)不重合而引起的工序基準(zhǔn)相對(duì)于定位基準(zhǔn)在加工尺寸上的最大位置變動(dòng)范圍。由于，右動(dòng)力箱快進(jìn)距離較左動(dòng)力箱短，因此，先進(jìn)入工進(jìn)階段。根據(jù)以上要求及原則，工件屬于箱體類(lèi)零件，夾緊力的方向應(yīng)垂直于最重要的定位基面是底面，并將工件壓向該面，而不宜與其他方面進(jìn)行夾緊。液壓油的不可壓縮性可使夾具剛度高，工作平穩(wěn)、可靠。氣缸活塞速度為1~10m/s，夾具每小時(shí)可連續(xù)松夾上千次。 夾緊裝置的設(shè)計(jì) 夾緊的設(shè)計(jì)要求A．夾緊裝置的組成本設(shè)計(jì)中夾緊裝置采用液壓夾緊裝置，由液壓裝置、夾緊元件兩部分組成。兩個(gè)銷(xiāo)通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，從而帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，如圖32所示。方案三：定位基準(zhǔn)仍為工件L面，置于水平面上（限制三個(gè)自由度）；工件的底面靠于夾具左面（限制兩個(gè)自由度）；在夾具左面上裝一伸縮式定位銷(xiāo)，以工件底面上的氣缸內(nèi)壁靠?。ㄏ拗埔粋€(gè)自由度）。同時(shí)，使機(jī)床各個(gè)工序（工位）的許多部件實(shí)現(xiàn)通用化，有利于縮短設(shè)計(jì)、制造周期，降低成本。用雙點(diǎn)劃線繪制工件外形輪廓。因此，排屑問(wèn)題在夾具設(shè)計(jì)時(shí)必須給予充分的注意，在設(shè)計(jì)高效組合機(jī)床夾具時(shí)尤為重要。其關(guān)鍵在于，正確地確定定位方案、夾緊方案和刀具導(dǎo)向方式，合理地設(shè)計(jì)夾具的尺寸、公差和技術(shù)要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行誤差的分析和計(jì)算。mm)；——切削功率(kw)；——刀具耐用度(min)；——切削速度(m/min)，通常根據(jù)鉆孔深度L考慮修正系數(shù)，查參考文獻(xiàn)[3],=；——零件的布氏硬度值。在選擇了轉(zhuǎn)速后就可以根據(jù)公式： （22）選擇合理的切削速度。，可采用先后加工或同時(shí)加工兩個(gè)或兩個(gè)以上表面的復(fù)合刀具。缺點(diǎn)：因采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的專(zhuān)用設(shè)備及工藝裝備，使投資大，調(diào)整和維修復(fù)雜，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大，轉(zhuǎn)換新產(chǎn)品比較費(fèi)時(shí)。先粗銑、粗鏜各所需加工的表面及各孔，然后對(duì)其進(jìn)行半精加工，最后精加工，最后檢驗(yàn)入庫(kù)。現(xiàn)分析如下：：。：主要考慮到基準(zhǔn)重回的問(wèn)題，和便于裝夾，采用已加工結(jié)束的上、下平面作為精基準(zhǔn)。，按其標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行加工。應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件繪圖，并滿足要求。正如人類(lèi)本世紀(jì)初從固體燃料向液體燃料過(guò)渡一樣，如今已開(kāi)始從液體燃料向氣體燃料過(guò)渡，從而將提高整個(gè)能源系統(tǒng)的效率和清潔性。減少芳香烴，尤其是減少3環(huán)以上的芳香族成分，可減少排放顆粒中的硫化物、降低90%的蒸餾溫度、改進(jìn)點(diǎn)火性能；通過(guò)使用含氧燃料或添加劑，可降低黑煙顆粒。還原反應(yīng)劑可以是在柴油機(jī)廢氣中的HC化合物或是由附加油箱直接噴入廢氣流中的物質(zhì)，如氨等。當(dāng)前和將來(lái)一個(gè)時(shí)期車(chē)用柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)突出表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：工藝設(shè)計(jì)主要是對(duì)柴油機(jī)氣缸體的加工工藝路線進(jìn)行設(shè)計(jì)，工裝設(shè)計(jì)部分則是對(duì)鉆夾具進(jìn)行設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)的柴油機(jī)氣缸體主要包括兩個(gè)部分：工藝設(shè)計(jì)部分和工裝設(shè)計(jì)部分。歐洲一些公司近年或稍后將繼續(xù)推出能滿足環(huán)境要求的百公里油耗為3L的柴油機(jī)。如共軌式噴射系統(tǒng)及分段預(yù)噴射系統(tǒng)等，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷與轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制合理的噴射規(guī)律和噴油壓力?！ CR技術(shù)是利用氮氧化物有選擇地與存在于廢氣中的或噴入的反應(yīng)劑反應(yīng)，利用一個(gè)催化器降低NOx排放，排出生成的氧氣?！ ∪剂闲阅艿母倪M(jìn)，對(duì)減少排放起到很大作用，日本繼美歐之后，%以下，以此大幅度減少排放顆粒中的硫酸鹽，同時(shí)減少EGR造成的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的腐蝕磨耗及催化劑中毒；進(jìn)一步減少硫含量，提高十六烷值，可進(jìn)一步降低NOx。近年來(lái)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、包括柴油與天然氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展很快，目前，全世界有幾百萬(wàn)輛天然氣或雙燃料氣車(chē)在運(yùn)行，預(yù)計(jì)到2010年，全球?qū)⒂?/3的國(guó)家使用天然氣氣車(chē)。 預(yù)期成果及實(shí)際價(jià)值設(shè)計(jì)的預(yù)期效果是：畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)滿足相關(guān)要求。再以一面定位消除x、向自由度，達(dá)到定位的目的。傳動(dòng)箱體需要加工表面以及加工表面的位置要求。粗加工階段,半精加工階段，精加工階段。工序數(shù)目少，可減少機(jī)床數(shù)量、操作工人數(shù)和生產(chǎn)面積，還可簡(jiǎn)化生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)組織工作。選擇刀具的原則：，為使工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、刃磨容易，應(yīng)盡量選擇標(biāo)準(zhǔn)刀具和簡(jiǎn)單刀具。因此，同一主軸箱上的刀具主軸可設(shè)計(jì)成不同轉(zhuǎn)速和選擇不同的每轉(zhuǎn)進(jìn)給量（毫米/轉(zhuǎn)）與其相適應(yīng)
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