【正文】 ......11　　　 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì) .............................. ...............12　　 潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ...................................................12　　　 增壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ....................................................13　　　 總體布置方案設(shè)計(jì) ..................................................13第三章 氣缸工作過程熱計(jì)算 ................................................14 進(jìn)氣過程 .........................................................14 壓縮過程 .........................................................14 燃燒過程 .........................................................15 膨脹過程 .........................................................16 動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo) ...............................................17 參考文獻(xiàn) .............................................................21 第1章 緒論　選題的意義 內(nèi)燃機(jī)的外形尺寸和工作可靠性、使用方便性都受柴油機(jī)的總體布置和各附件的布置的很大影響。6200柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)及氣缸工作過程熱力計(jì)算 [摘要]：近幾年來，由于經(jīng)濟(jì)體制的改革和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城區(qū)物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，對(duì)輕型卡車和商務(wù)車的需求量與日俱增，這給輕型車用柴油機(jī)帶來了無限商機(jī)。應(yīng)在保證拆裝、維修方便的前提下，盡可能直接可靠地固定在機(jī)體和氣缸蓋上，并且不使任何附件過于突出。 下面是國外柴油機(jī)應(yīng)用的一些先進(jìn)技術(shù)：（1） 共軌。（4） 排氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)的應(yīng)用。 發(fā)達(dá)國家已普遍使用燃料清凈劑，既能節(jié)省燃料，又能清除積碳、降低排放。而另一方面，我國中型柴油機(jī)市場(chǎng)已呈現(xiàn)供大于求，輕型柴油機(jī)市場(chǎng)也趨向飽和，但骨干企業(yè)正在生產(chǎn)的多數(shù)產(chǎn)品從技術(shù)角度已應(yīng)是淘汰產(chǎn)品，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?在滿足上述性能指標(biāo)的前提下進(jìn)行6200型柴油機(jī)的總體設(shè)計(jì)。船用柴油機(jī)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合船舶建造規(guī)范的要求。7） 中、低速船舶柴油機(jī)絕大多數(shù)采用壓縮空氣啟動(dòng)，為保證在任何位置都能起動(dòng)。機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要零件的裝配基體。(1) 一般式氣缸體特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。此次設(shè)計(jì)的氣缸數(shù)為6缸，采用直列式布置（直列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易）。缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機(jī)械負(fù)荷，同時(shí)還由于與高溫燃?xì)饨佑|而承受很高的熱負(fù)荷。有足夠圓弧過度且光潔完整。是在高溫、高負(fù)荷下工作，承受著氣體力、慣性力產(chǎn)生的靜載荷和振動(dòng)負(fù)荷，同時(shí)受到熱應(yīng)力和熱腐蝕的作用。眾所周知，石棉是有毒材料，而全金屬襯墊價(jià)格昂貴，這里我將選用金屬—復(fù)合材料襯墊，并且它具有強(qiáng)度高，密封效果好?！』钊M：活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成，是活塞式內(nèi)燃機(jī)中的重要組件?；钊慕Y(jié)構(gòu)：活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。 　　2)其次點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的峰值明顯減小, 從而減少了氮氧化合物和未燃燒的碳?xì)浠?合物，使油煙進(jìn)一步完全氧化同時(shí)還可以減少由排出尾氣而帶走的熱量損失，降低煙氣，提高點(diǎn)火效率，節(jié)約燃料。裙部的選型：本次設(shè)計(jì)采用拖鞋式裙部。特別是第一道環(huán)槽，為了增強(qiáng)環(huán)槽的耐磨性，在工作表面添加多孔性鉻，為了消除有害的泵油作用，提高表面的接觸應(yīng)力，防止活塞環(huán)在一環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)而造成的泵油作用，因此，第二道氣環(huán)采用扭曲環(huán)。采用浮動(dòng)式銷兩端有防上軸向竄動(dòng)的限位裝置，活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻，這樣不會(huì)擦傷缸套。連桿小頭的連接形式有全浮式和半浮式。連桿蓋裝合到連桿體上時(shí)須嚴(yán)格定位，以防止連桿蓋橫向位移。為此連桿都用優(yōu)質(zhì)鋼材模鍛后加工制造，本次設(shè)計(jì)采用的材料為有35CrM，并采用調(diào)質(zhì)熱和噴丸處理?！　∏S：采用整體式全支承方式（選用這種支承，可以提高曲軸的彎曲強(qiáng)度和剛度，并且減輕了主軸承載荷，減小了磨損）。安裝在主軸頸二瓦座。本次設(shè)計(jì)采用灰鑄鐵。 氣門的布置型式：氣門的布置型式有氣門頂置式和氣門側(cè)置式兩種。原因是在相同氣門升程情況下，錐角小時(shí)進(jìn)氣阻力??；但由于頭部邊緣較薄，剛度差，密封性及導(dǎo)熱性均差。使氣門直線運(yùn)動(dòng)。由于其工作溫度較高，潤滑困難，易磨損。由于其承受氣門彈簧的張力和氣門間歇性開啟的沖擊載荷。由于采用凸輪軸上置式，此次更好的與之相配合，則采用齒形帶式傳動(dòng)，具有噪聲小、成本低，工作性能好的特點(diǎn)。其應(yīng)具有霧化均勻；噴射干脆利落；無后滴現(xiàn)象；油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室的特點(diǎn)。 （2）、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VE）：其特點(diǎn)是靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)柴油的增壓與分配，體積小重量輕速度好。其結(jié)構(gòu)型式可分為活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等。這時(shí)，惟有借助調(diào)速器，及時(shí)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，才能保持柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行?！　±鋮s方式的選擇：冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷?！」?jié)溫器：其功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中廣泛采用的是（外接）齒輪式機(jī)油泵和（內(nèi)嚙合）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩種。由于柴油機(jī)使用條件不同，機(jī)油儲(chǔ)存方式有干式和濕式曲軸箱之分。所以，在高度允許時(shí)，也可將渦輪增壓器與中冷器布置在氣缸頭上方。有效壓縮比低速中速高速增壓ε/燃料成份及低熱值5外界溫度To7空氣進(jìn)入氣缸的溫度升高非增壓柴油機(jī)增壓柴油機(jī)△ta1800~22001700~190016平均復(fù)熱膨脹指數(shù)高速中速、活塞不冷卻中速、活塞冷卻低速、后塞冷卻n2~~(~)Pk21殘余廢氣溫度四沖程非增壓四沖程增壓二沖程Tr二沖程低速機(jī)四沖程中速機(jī)pk~0~~~23增壓壓力MPa~~~18膨脹終點(diǎn)壓力非增壓、低速非增壓、中高速增壓、低速(二沖程)增壓、中高速(四沖程)pbKλ~~~~11壓縮終點(diǎn)壓力非增壓增壓pc25~60℃(取決于冷卻水溫度)MPa增壓器及中冷器位于汽缸頭上方，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度。對(duì)于小型柴油機(jī)，往往將增壓器與中冷器布置在柴油機(jī)的側(cè)面，渦輪增壓器不用支架而直接支撐在排氣管上。這里采用水冷卻，采用強(qiáng)制式。對(duì)高速重負(fù)荷的摩擦表面， 如曲軸主軸承、連桿大頭軸承、凸輪軸軸承等，采用壓力潤滑；而對(duì)于壓力較大， 輸油難以達(dá)到或承受負(fù)荷不大的摩擦部位，如氣缸壁、凸輪等則采用飛濺潤滑；個(gè)別零部件，如水泵、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等軸承，則定期加注黃油潤滑。本次采用離心式水泵。因而在多數(shù)柴油機(jī)中均設(shè)置冷卻系統(tǒng)，保證足夠而連續(xù)的冷卻介質(zhì)流量以及適當(dāng)?shù)睦鋮s介質(zhì)溫度。相反，當(dāng)負(fù)荷驟然增大時(shí)，若不及時(shí)增加噴油泵的供油量，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn) 速將急速下降直至熄火?！　≥斢捅茫浩涔τ檬潜ＷC低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。噴油泵有三種：柱塞式噴油泵、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VE）和噴油泵 噴油器。其構(gòu)成由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等構(gòu)成。凸輪軸通過液壓型挺柱直接驅(qū)動(dòng)氣門。其功用是定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。本次氣門卒圈采用奧氏體鋼制成的氣門座圈。排氣門則采用耐熱合金鋼硅鉻鋼制造?！　忾T的選型：本次設(shè)計(jì)的柴油機(jī)的進(jìn)、排氣門均為菌形氣門，采用平頂式氣門頂?！忾T組：氣門組是由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片等零件組成。飛輪由輪緣、輪盤和輪轂三個(gè)部分組成?！　≈雇戚S承：其功用是防止曲軸受軸向力作用而有軸向竄動(dòng)，起軸定定位作用，防止曲軸受熱膨脹卡死，從而允許它能自由伸長。本設(shè)計(jì)取M12的螺紋規(guī)格。此外由于連桿左右擺動(dòng)角速度周期變化以及產(chǎn)生的擺動(dòng)慣性力矩都增加連桿縱向彎曲的程度，為適應(yīng)受力復(fù)雜和運(yùn)動(dòng)復(fù)雜的惡劣工作條件。連桿大頭是剖分的，連桿蓋用螺栓或螺柱緊固，為使結(jié)合面 在任何轉(zhuǎn)速下都能緊密結(jié)合，連桿螺栓的擰緊力矩必須足夠大。 　　1） 連桿小頭：小頭是活塞銷的軸承，由于工作時(shí)小頭孔與活塞銷之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以常常在連桿小頭孔中壓入減磨的青銅襯套?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　』钊N的材料及連接方式的選擇：本次設(shè)計(jì)并采用低碳鋼和低碳