北京交通大學(xué)百年簡史(存儲(chǔ)版)
【正文】 降，1946年夏，我校復(fù)原至北平原校址。為和平解放文化古都北平立下了汗馬功勞，作為傳奇人物名垂史冊(cè)。學(xué)校接管時(shí)，有專人教師30人，以后陸續(xù)解聘調(diào)走18人，到49年暑期學(xué)校教師12人，引起鐵道部高度重視。鐵道部從人力、物力、財(cái)力多方面支持學(xué)校新校舍建設(shè)。（鐵道車務(wù)、經(jīng)濟(jì)、商務(wù)）。學(xué)校先后創(chuàng)辦了機(jī)械、建筑、電氣工程、材料等系。（1960年3月，在北京市召開的文教戰(zhàn)線群英會(huì)上，我校被評(píng)為先進(jìn)單位，獲中共北京市委、北京市人民政府獎(jiǎng)給一面紅旗。學(xué)校正朝著“國內(nèi)一流，國際知名，研究型大學(xué)”目標(biāo)前進(jìn)。1981年我校成為首批具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)的大學(xué)之一，現(xiàn)在有11個(gè)一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，60個(gè)二級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，120個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，另外）還建有13個(gè)博士后科研流動(dòng)站。一八慘案”、1935年的“一二在抗美援朝運(yùn)動(dòng)中，全校學(xué)生積極參加抗美援朝宣傳隊(duì)，踴躍報(bào)名參加志愿軍，有的學(xué)子赴朝參戰(zhàn)，用鮮血和生命捍衛(wèi)了“打不爛，炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線；五十年代國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，我校學(xué)子響應(yīng)黨的號(hào)召，參加西北、西南地區(qū)修建蘭新、成渝鐵路，在條件及其艱苦的地方奉獻(xiàn)青春；六十、七十年代西南、中原大三線建設(shè)時(shí)期，寶成、成昆、內(nèi)昆等鐵路沿線再次留下交大學(xué)子的血汗和足跡；七十年代我國援建坦贊鐵路，學(xué)校弘揚(yáng)了國際主義精神，克服各方面干擾帶來的具體困難，圓滿的完成了200名留學(xué)生的培訓(xùn)任務(wù)和籌建坦贊鐵路技術(shù)學(xué)校的任務(wù)；在八十年代我校學(xué)子為鐵路“北戰(zhàn)大秦，南戰(zhàn)衡廣、中取華東打好兩個(gè)翻身仗”和九十年代的五次鐵路大提速，重載運(yùn)輸貢獻(xiàn)自己的智慧和力量；進(jìn)入二十一世紀(jì)，中國鐵路進(jìn)入跨越式發(fā)展的偉大進(jìn)程，交大師生為鐵路信息化建設(shè)，鐵路客運(yùn)專線建設(shè)，二百公里動(dòng)車組的引進(jìn)消化展示了交大學(xué)子的開拓進(jìn)取、趕人為先的精神風(fēng)貌，在青藏鐵路建設(shè)期間我校師生一次次奔赴現(xiàn)場(chǎng)頑強(qiáng)拼搏，克服重重困難，艱苦創(chuàng)業(yè)，體現(xiàn)了新時(shí)期交大人挑戰(zhàn)極限、勇攀高峰的精神。11月5日院務(wù)委員會(huì)組成，成員中管理、礦冶兩系竟無一人參加，因而激發(fā)了管、礦兩系師生不滿，要求撤銷院務(wù)委員會(huì)。每次校慶廣大校友踴躍返校，捐資捐物，支援學(xué)校建設(shè)。平時(shí)學(xué)習(xí)缺課四小時(shí)扣總分一分。學(xué)校自成立時(shí)起一直注重學(xué)生的實(shí)習(xí)，有平時(shí)實(shí)習(xí)和畢業(yè)后的一年實(shí)習(xí)，除在國內(nèi)主要鐵路線外，還安排到國外鐵路實(shí)習(xí)。結(jié)束語一百多年的歷史猶如中國教育的近現(xiàn)代史，數(shù)代交大人辛勤耕耘努力拼搏，鑄就了聞名于世的“交通大學(xué)”。1912年郵電簡易班畢業(yè)班學(xué)生107名，其中40人因平均成績不足60分而頒給修業(yè)證書，次年回校補(bǔ)習(xí)合格后發(fā)給畢業(yè)文憑。先后有《鐵路管理傳習(xí)所規(guī)則》、《鐵路管理學(xué)校規(guī)則》、《交通大學(xué)大綱》、《北京交通大學(xué)通則》、《交通大學(xué)規(guī)章》。這種團(tuán)結(jié)愛校的精神，形成了學(xué)校的一個(gè)傳統(tǒng)。（平院師生自并入唐山工學(xué)院起，就有復(fù)院思想，到達(dá)平越后逐漸發(fā)展，教育部為顧全兩院歷史，于1941年7月17日發(fā)布訓(xùn)令，決定將校名改為國立交通大學(xué)唐山工程、北平鐵道管理學(xué)院，但訓(xùn)令到校后，遭到唐院的堅(jiān)決抵制，管理系與院方矛盾進(jìn)一步加深。學(xué)校的地下黨支部始終是一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘。這是在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下取得的結(jié)果，其成就是就中國無法相比的，在新中國時(shí)期學(xué)校發(fā)展速度最快，變化最大，是在黨的十一屆三中全會(huì)之后，國家實(shí)行改革開放政策，學(xué)校進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。第二次機(jī)遇實(shí)施“211工程”，我校首批進(jìn)入“211工程”建設(shè)學(xué)校（1997年5月），學(xué)校瞄準(zhǔn)國內(nèi)一流大學(xué)，使已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨赖膶W(xué)校，再次提高了速度。歷屆黨委都把“創(chuàng)建一流大學(xué)”作為學(xué)校建設(shè)與發(fā)展的目標(biāo)。58年成立機(jī)械系、電氣化工程系……學(xué)科建設(shè)增加了一批新的專業(yè)，至1966年學(xué)校已發(fā)展7個(gè)系，13個(gè)專業(yè)，學(xué)校已成為工管并舉的多科性高等學(xué)校。有的當(dāng)選兩院院士、有的擔(dān)任校領(lǐng)導(dǎo)。他還多次指示，將50年代初期全國工業(yè)展覽會(huì)的鐵道館模型和設(shè)備，1958年鐵道展覽會(huì)的寶成鐵路電氣化模型，以及鐵道部領(lǐng)導(dǎo)出國訪問時(shí)外國所贈(zèng)禮品等約4000件，均無償?shù)負(fù)芙o我校陳列館，作為直觀教材。選校址，建校舍當(dāng)時(shí)在市中心府右街，地理位置和周邊環(huán)境都好，但占地面積太小，束縛了學(xué)校的發(fā)展，經(jīng)多次研究論證確定新校址，西直門外紅果園。鐵道部對(duì)辦教育培養(yǎng)人才十分重視，騰代遠(yuǎn)部長特別關(guān)心和重視學(xué)校的工作。平津戰(zhàn)役期間，利用其堂兄、時(shí)任“華北剿匪總司令部”聯(lián)絡(luò)處少將處長的李滕九關(guān)系，接近傅作義。我校學(xué)生在刻苦讀書的同時(shí)不忘抗日救亡，成立了地下黨支部，積極開展抗日救亡活動(dòng)。”嚴(yán)格的管理制度。1928年由學(xué)校接管?！爸小笔抢碚撆c實(shí)際，認(rèn)識(shí)和實(shí)踐的關(guān)系，學(xué)校用“知行”做校訓(xùn)，其目的是要求師生正確認(rèn)識(shí)和處理理論和實(shí)踐的關(guān)系，重視實(shí)踐，重視創(chuàng)新，做到理論聯(lián)系實(shí)際。交通大學(xué)第二次組建（1928—）——交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院1928年國民黨開始統(tǒng)治中國，交通部將上海改為第一交通大學(xué)，唐山改為第二交通大學(xué)，北京改為第三交通大學(xué)。為了學(xué)校的生存，京校師生發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)愛校精神，上書大總統(tǒng)，面見參、眾兩院議長，闡明我校存在的理由，反對(duì)撤消京校。京滬唐四所學(xué)校組成交通大學(xué)，標(biāo)志我校進(jìn)入一個(gè)新的歷史階段。課程安排很多，共開63門。其后學(xué)校雖分合變遷，但辦學(xué)的理念和大學(xué)精神始終不變1920年8月11日葉恭綽任北洋政府交通總長，他熱心中國鐵路事業(yè)，重視人才培養(yǎng)，他贊賞孫中山實(shí)業(yè)救國的思想（交通
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