【正文】 個系，15個專業(yè)，實現(xiàn)了工、管并舉的辦學(xué)格局。1978年改革開放以來，國家工作重點轉(zhuǎn)移到社會主義現(xiàn)代化建設(shè)上，對教育事業(yè)提出了新要求，給學(xué)校發(fā)展提供了良好的環(huán)境。九運動”以及日本投降后的反蔣斗爭等，全校學(xué)生均表現(xiàn)了極高的愛國熱情。兩系同學(xué)與院務(wù)委員會主任發(fā)生了沖突，造成全校停課長達兩個月之久。考試制度極為嚴(yán)格，考場編號入座，考卷密封。一貫注重實踐是交通大學(xué)的又一個優(yōu)良傳統(tǒng)。嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、重視實踐的辦學(xué)傳統(tǒng)學(xué)校自創(chuàng)建起，各歷史時期均制定有嚴(yán)密的規(guī)章制度，規(guī)范學(xué)校的教學(xué)管理工作。1937年“七七事變”后學(xué)校無人負(fù)責(zé)，校友張沖（1925年畢業(yè)校友，時任國民黨中央組織部副部長）大力支持，使學(xué)校得以復(fù)校。學(xué)校地位的真正提高，巨大的發(fā)展是在新中國。第三部分激流勇進—改革開放 創(chuàng)建研究型大學(xué)（1978年—2008年）改革開放，學(xué)校迎來新的科研春天，為辦學(xué)秩序迅速恢復(fù)，管理改革逐步展開，學(xué)校能力不斷提升。為培養(yǎng)青年教師，遵照鐵道部要求學(xué)校從1951年開始選派青年教師到蘇聯(lián)留學(xué)，這批當(dāng)年的青年成為學(xué)校教師中的骨干。后因?qū)χ袊煌ù髮W(xué)這個校名引起疑議，改為北方交通大學(xué)，此舉得到毛主席的關(guān)心和重視，主席親筆為我校題寫校名。李炳泉，1948年上半年來我校中技科任中文、英文教員，以此身份為掩護進行黨的地下工作。據(jù)1944屆校友邵子芬回憶：“在抗戰(zhàn)期間，我在香港考區(qū)1500多考生中，以第六名錄取，但到管理系報道，在錄取的28名中名列第七。校訓(xùn)“知行”是1923年北京交通大學(xué)時期的校訓(xùn)，“知行”含義是：“知”是知識，“行”是行為、行動。交通大學(xué)京、滬、唐三校被改為滬、唐兩大學(xué)，京校各科分別歸并兩校。畢業(yè)后從事更高深、更專門的學(xué)問研究。比如無線廣播電臺創(chuàng)始人—劉瀚，他開創(chuàng)了中國電報民用之先河。標(biāo)志中國培養(yǎng)高級管理人才的開端。是一所歷史悠久的高等學(xué)校（教育部直屬的全國重點大學(xué)，首批具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)的大學(xué)之一，首批啟動“211工程”建設(shè)的61所高校之一，獲準(zhǔn)設(shè)立研究生院的56所高校之一，首批通過本科教學(xué)優(yōu)秀評價的高校之一，國家大學(xué)生文化素質(zhì)教育基地之一）。葉恭綽將交通大學(xué)校慶日定為4月8日。1906年回國視察中國鐵路，足跡遍布全國十五省，歷時三個月，并寫出考察報告，著有《中國鐵路現(xiàn)勢通論》，最早提出了中國鐵路全面、系統(tǒng)的管理思想，“管理權(quán)為鐵路命脈，權(quán)在我，則人為我用；權(quán)歸人，則我用于人”。其中知名學(xué)者有教育家馬寅初，在校講授英文；地質(zhì)學(xué)家翁文灝，在校講授地質(zhì)學(xué)；曾鯤化，在校講授統(tǒng)計學(xué)。其后學(xué)校雖分合變遷，但辦學(xué)的理念和大學(xué)精神始終不變1920年8月11日葉恭綽任北洋政府交通總長，他熱心中國鐵路事業(yè)，重視人才培養(yǎng)，他贊賞孫中山實業(yè)救國的思想（交通為實業(yè)之母，鐵路為交通之母），他認(rèn)為發(fā)展中國鐵路必須重視人才的培養(yǎng)，提議將部屬四所院校（北京鐵路管理學(xué)校、北京郵電學(xué)校、上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校）組建交通大學(xué)的方案，獲通過。京滬唐四所學(xué)校組成交通大學(xué)，標(biāo)志我校進入一個新的歷史階段。交通大學(xué)第二次組建（1928—）——交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院1928年國民黨開始統(tǒng)治中國，交通部將上海改為第一交通大學(xué)，唐山改為第二交通大學(xué)，北京改為第三交通大學(xué)。1928年由學(xué)校接管。我校學(xué)生在刻苦讀書的同時不忘抗日救亡，成立了地下黨支部，積極開展抗日救亡活動。鐵道部對辦教育培養(yǎng)人才十分重視，騰代遠(yuǎn)部長特別關(guān)心和重視學(xué)校的工作。他還多次指示，將50年代初期全國工業(yè)展覽會的鐵道館模型和設(shè)備，1958年鐵道展覽會的寶成鐵路電氣化模型，以及鐵道部領(lǐng)導(dǎo)出國訪問時外國所贈禮品等約4000件，均無償?shù)負(fù)芙o我校陳列館，作為直觀教材。58年成立機械系、電氣化工程系……學(xué)科建設(shè)增加了一批新的專業(yè)，至1966年學(xué)校已發(fā)展7個系，13個專業(yè)，學(xué)校已成為工管并舉的多科性高等學(xué)校。第二次機遇實施“211工程”，我校首批進入“211工程”建設(shè)學(xué)校（1997年5月），學(xué)校瞄準(zhǔn)國內(nèi)一流大學(xué)，使已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨赖膶W(xué)校，再次提高了速度。學(xué)校的地下黨支部始終是一個堅強的戰(zhàn)斗堡壘。這種團結(jié)愛校的精神，形成了學(xué)校的一個傳統(tǒng)。1912年郵電簡易班畢業(yè)班學(xué)生107名，其中40人因平均成績不足60分而頒給修業(yè)證書，次年回校補習(xí)合格后發(fā)給畢業(yè)文憑。學(xué)校自成立時起一直注重學(xué)生的實習(xí)，有平時實習(xí)和畢業(yè)后的一年實習(xí)，除在國內(nèi)主要鐵路線外，還安排到國外鐵路實習(xí)。每次校慶廣大校友踴躍返校，捐資捐物，支援學(xué)校建設(shè)。在抗美援朝運動中，全校學(xué)生積極參加抗美援朝宣傳隊，踴躍報名參加志愿軍，有的學(xué)子赴朝參戰(zhàn)，用鮮血和生命捍衛(wèi)了“打不爛，炸不斷”的鋼鐵運輸線；五十年代國民經(jīng)濟恢復(fù)時期，我校學(xué)子響應(yīng)黨的號召，參加西北、西南地區(qū)修建蘭新、成渝鐵路，在條件及其艱苦的地方奉獻青春；六十、七十年代西南、中原大三線建設(shè)時期，寶成、成昆、內(nèi)昆等鐵路沿線再次留下交大學(xué)子的血汗和足跡；七十年代我國援建坦贊鐵路，學(xué)校弘揚了國際主義精神，克服各方面干擾帶來的具體困難，圓滿的完成了200名留學(xué)生的培訓(xùn)任務(wù)和籌建坦贊鐵路技術(shù)學(xué)校的任務(wù)；在八十年代我校學(xué)子為鐵路“北戰(zhàn)大秦，南戰(zhàn)衡廣、中取華東打好兩個翻身仗”和九十年代的五次鐵路大提速，重載運輸貢獻自己的智慧和力量；進入二十一世紀(jì)，中國鐵路進入跨越式發(fā)展的偉大進程，交大師生為鐵路信息化建設(shè)，鐵路客