【正文】 個(gè)系，15個(gè)專業(yè)，實(shí)現(xiàn)了工、管并舉的辦學(xué)格局。1978年改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)上，對(duì)教育事業(yè)提出了新要求，給學(xué)校發(fā)展提供了良好的環(huán)境。九運(yùn)動(dòng)”以及日本投降后的反蔣斗爭(zhēng)等，全校學(xué)生均表現(xiàn)了極高的愛(ài)國(guó)熱情。兩系同學(xué)與院務(wù)委員會(huì)主任發(fā)生了沖突，造成全校停課長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月之久?？荚囍贫葮O為嚴(yán)格，考場(chǎng)編號(hào)入座，考卷密封。一貫注重實(shí)踐是交通大學(xué)的又一個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)。嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、重視實(shí)踐的辦學(xué)傳統(tǒng)學(xué)校自創(chuàng)建起，各歷史時(shí)期均制定有嚴(yán)密的規(guī)章制度，規(guī)范學(xué)校的教學(xué)管理工作。1937年“七七事變”后學(xué)校無(wú)人負(fù)責(zé)，校友張沖（1925年畢業(yè)校友，時(shí)任國(guó)民黨中央組織部副部長(zhǎng)）大力支持，使學(xué)校得以復(fù)校。學(xué)校地位的真正提高，巨大的發(fā)展是在新中國(guó)。第三部分激流勇進(jìn)—改革開(kāi)放 創(chuàng)建研究型大學(xué)（1978年—2008年）改革開(kāi)放，學(xué)校迎來(lái)新的科研春天，為辦學(xué)秩序迅速恢復(fù)，管理改革逐步展開(kāi)，學(xué)校能力不斷提升。為培養(yǎng)青年教師，遵照鐵道部要求學(xué)校從1951年開(kāi)始選派青年教師到蘇聯(lián)留學(xué)，這批當(dāng)年的青年成為學(xué)校教師中的骨干。后因?qū)χ袊?guó)交通大學(xué)這個(gè)校名引起疑議，改為北方交通大學(xué)，此舉得到毛主席的關(guān)心和重視，主席親筆為我校題寫校名。李炳泉，1948年上半年來(lái)我校中技科任中文、英文教員，以此身份為掩護(hù)進(jìn)行黨的地下工作。據(jù)1944屆校友邵子芬回憶：“在抗戰(zhàn)期間，我在香港考區(qū)1500多考生中，以第六名錄取，但到管理系報(bào)道，在錄取的28名中名列第七。校訓(xùn)“知行”是1923年北京交通大學(xué)時(shí)期的校訓(xùn)，“知行”含義是：“知”是知識(shí)，“行”是行為、行動(dòng)。交通大學(xué)京、滬、唐三校被改為滬、唐兩大學(xué)，京校各科分別歸并兩校。畢業(yè)后從事更高深、更專門的學(xué)問(wèn)研究。比如無(wú)線廣播電臺(tái)創(chuàng)始人—?jiǎng)㈠?，他開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)電報(bào)民用之先河。標(biāo)志中國(guó)培養(yǎng)高級(jí)管理人才的開(kāi)端。是一所歷史悠久的高等學(xué)校（教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，首批具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)的大學(xué)之一，首批啟動(dòng)“211工程”建設(shè)的61所高校之一，獲準(zhǔn)設(shè)立研究生院的56所高校之一，首批通過(guò)本科教學(xué)優(yōu)秀評(píng)價(jià)的高校之一，國(guó)家大學(xué)生文化素質(zhì)教育基地之一）。葉恭綽將交通大學(xué)校慶日定為4月8日。1906年回國(guó)視察中國(guó)鐵路，足跡遍布全國(guó)十五省，歷時(shí)三個(gè)月，并寫出考察報(bào)告，著有《中國(guó)鐵路現(xiàn)勢(shì)通論》，最早提出了中國(guó)鐵路全面、系統(tǒng)的管理思想，“管理權(quán)為鐵路命脈，權(quán)在我，則人為我用；權(quán)歸人，則我用于人”。其中知名學(xué)者有教育家馬寅初，在校講授英文；地質(zhì)學(xué)家翁文灝，在校講授地質(zhì)學(xué)；曾鯤化，在校講授統(tǒng)計(jì)學(xué)。其后學(xué)校雖分合變遷，但辦學(xué)的理念和大學(xué)精神始終不變1920年8月11日葉恭綽任北洋政府交通總長(zhǎng)，他熱心中國(guó)鐵路事業(yè)，重視人才培養(yǎng)，他贊賞孫中山實(shí)業(yè)救國(guó)的思想（交通為實(shí)業(yè)之母，鐵路為交通之母），他認(rèn)為發(fā)展中國(guó)鐵路必須重視人才的培養(yǎng)，提議將部屬四所院校（北京鐵路管理學(xué)校、北京郵電學(xué)校、上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校）組建交通大學(xué)的方案，獲通過(guò)。京滬唐四所學(xué)校組成交通大學(xué)，標(biāo)志我校進(jìn)入一個(gè)新的歷史階段。交通大學(xué)第二次組建（1928—）——交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院1928年國(guó)民黨開(kāi)始統(tǒng)治中國(guó)，交通部將上海改為第一交通大學(xué)，唐山改為第二交通大學(xué)，北京改為第三交通大學(xué)。1928年由學(xué)校接管。我校學(xué)生在刻苦讀書的同時(shí)不忘抗日救亡，成立了地下黨支部，積極開(kāi)展抗日救亡活動(dòng)。鐵道部對(duì)辦教育培養(yǎng)人才十分重視，騰代遠(yuǎn)部長(zhǎng)特別關(guān)心和重視學(xué)校的工作。他還多次指示，將50年代初期全國(guó)工業(yè)展覽會(huì)的鐵道館模型和設(shè)備，1958年鐵道展覽會(huì)的寶成鐵路電氣化模型，以及鐵道部領(lǐng)導(dǎo)出國(guó)訪問(wèn)時(shí)外國(guó)所贈(zèng)禮品等約4000件，均無(wú)償?shù)負(fù)芙o我校陳列館，作為直觀教材。58年成立機(jī)械系、電氣化工程系……學(xué)科建設(shè)增加了一批新的專業(yè)，至1966年學(xué)校已發(fā)展7個(gè)系，13個(gè)專業(yè)，學(xué)校已成為工管并舉的多科性高等學(xué)校。第二次機(jī)遇實(shí)施“211工程”，我校首批進(jìn)入“211工程”建設(shè)學(xué)校（1997年5月），學(xué)校瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)一流大學(xué)，使已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨赖膶W(xué)校，再次提高了速度。學(xué)校的地下黨支部始終是一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘。這種團(tuán)結(jié)愛(ài)校的精神，形成了學(xué)校的一個(gè)傳統(tǒng)。1912年郵電簡(jiǎn)易班畢業(yè)班學(xué)生107名，其中40人因平均成績(jī)不足60分而頒給修業(yè)證書，次年回校補(bǔ)習(xí)合格后發(fā)給畢業(yè)文憑。學(xué)校自成立時(shí)起一直注重學(xué)生的實(shí)習(xí)，有平時(shí)實(shí)習(xí)和畢業(yè)后的一年實(shí)習(xí)，除在國(guó)內(nèi)主要鐵路線外，還安排到國(guó)外鐵路實(shí)習(xí)。每次校慶廣大校友踴躍返校，捐資捐物，支援學(xué)校建設(shè)。在抗美援朝運(yùn)動(dòng)中，全校學(xué)生積極參加抗美援朝宣傳隊(duì)，踴躍報(bào)名參加志愿軍，有的學(xué)子赴朝參戰(zhàn)，用鮮血和生命捍衛(wèi)了“打不爛，炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線；五十年代國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，我校學(xué)子響應(yīng)黨的號(hào)召，參加西北、西南地區(qū)修建蘭新、成渝鐵路，在條件及其艱苦的地方奉獻(xiàn)青春；六十、七十年代西南、中原大三線建設(shè)時(shí)期，寶成、成昆、內(nèi)昆等鐵路沿線再次留下交大學(xué)子的血汗和足跡；七十年代我國(guó)援建坦贊鐵路，學(xué)校弘揚(yáng)了國(guó)際主義精神，克服各方面干擾帶來(lái)的具體困難，圓滿的完成了200名留學(xué)生的培訓(xùn)任務(wù)和籌建坦贊鐵路技術(shù)學(xué)校的任務(wù)；在八十年代我校學(xué)子為鐵路“北戰(zhàn)大秦，南戰(zhàn)衡廣、中取華東打好兩個(gè)翻身仗”和九十年代的五次鐵路大提速，重載運(yùn)輸貢獻(xiàn)自己的智慧和力量；進(jìn)入二十一世紀(jì)，中國(guó)鐵路進(jìn)入跨越式發(fā)展的偉大進(jìn)程，交大師生為鐵路信息化建設(shè)，鐵路客