北京交通大學(xué)百年簡史-文庫吧
2025-06-14 09:35 本頁面
【正文】 門學(xué)校（鐵路管理、郵電學(xué)校）1917年（葉恭綽擔任交通部次長兼郵政總局長后）為發(fā)展郵電事業(yè)，需要進一步加強郵電人才的培養(yǎng)，遂將學(xué)校改組為兩校，一為北京鐵路管理學(xué)校（路科），一為北京郵電學(xué)校（電科）。葉親自兼任兩校總監(jiān)督。這一決策使我校為中國培養(yǎng)了首批電信人才。比如無線廣播電臺創(chuàng)始人—劉瀚，他開創(chuàng)了中國電報民用之先河。貢獻比較突出校友的還有：北京無線廣播電臺第一任臺長 沈宗漢；天津無線廣播電臺第一任臺長 耿勵；哈爾濱無線廣播電臺任副臺長 陳淮清。學(xué)校還培養(yǎng)了中國第一代鐵路管理人才。其中有金士宣，建國初全國唯一的鐵路科教授，后來在學(xué)校擔任副校長。另外，校友楊汝梅是我國四大會計師元老之一。愛國榮校一直是我校的光榮傳統(tǒng)。1919年5月4日，北京爆發(fā)了五四運動，我校學(xué)生走上街頭，參加了全市游行示威，學(xué)校選鄭振鐸為代表出席了聯(lián)合會。我校學(xué)生會組織在五四運動中誕生，鄭振鐸是第一任學(xué)生會主席。比較著名的人物還有：隴海鐵路大罷工的旗手——游泳站在“五卅”運動的前列——朱我農(nóng)“三一八”烈士——李廉禎京、滬、唐四校組成交通大學(xué)交通大學(xué)成立是學(xué)校發(fā)展的重大轉(zhuǎn)折。其后學(xué)校雖分合變遷，但辦學(xué)的理念和大學(xué)精神始終不變1920年8月11日葉恭綽任北洋政府交通總長，他熱心中國鐵路事業(yè)，重視人才培養(yǎng)，他贊賞孫中山實業(yè)救國的思想（交通為實業(yè)之母，鐵路為交通之母），他認為發(fā)展中國鐵路必須重視人才的培養(yǎng)，提議將部屬四所院校（北京鐵路管理學(xué)校、北京郵電學(xué)校、上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校）組建交通大學(xué)的方案，獲通過。交通大學(xué)在京、滬、唐分設(shè)三個學(xué)校，北京學(xué)校設(shè)經(jīng)濟部（鐵路管理科）、專門部（鐵路管理科、無線電科、有線電科、電信特科），上海學(xué)校設(shè)理工部（電氣科、機械科、造船科）、專門部（電氣科、商船科、機械科、郵電科），唐山學(xué)校設(shè)理工部（土木工科）、專門部（土木工科）。1921年交通大學(xué)的誕生，舉世矚目，在社會上特別在教育界產(chǎn)生轟動影響，學(xué)校聲譽大增。葉恭綽對教育進行了革新一、擴大學(xué)校辦學(xué)自主權(quán)——董事會（職責：規(guī)定教育方針、核定學(xué)科與規(guī)章、籌劃經(jīng)費、監(jiān)督財政、推舉校長）一、 采用西方大學(xué)學(xué)制。三年——六年（兩年預(yù)科，四年本科），畢業(yè)后授予學(xué)位。二、 按照“通才”的教育方向辦學(xué)。著眼于“通識”的訓(xùn)練。畢業(yè)后從事更高深、更專門的學(xué)問研究。課程安排很多，共開63門。人文、自然、社會各方的綜合知識。三、 采用歐美原版教材用英語授課。延聘教師。四、 嚴格的管理制度。學(xué)校教學(xué)管理極為嚴格，重視教學(xué)質(zhì)量。招生考試科目用英文出題。期末考試將一個班學(xué)生分配在兩個大教室內(nèi)進行，每人獨用一桌，以防相互舞弊。京滬唐四所學(xué)校組成交通大學(xué)，標志我校進入一個新的歷史階段。由專門學(xué)校步入正規(guī)大學(xué)。但是，學(xué)校的發(fā)展并不是一帆風順的由于政局動蕩。1922年4月發(fā)生直奉戰(zhàn)爭，葉恭綽校長受派系牽連被迫離職。1922年7月交通大學(xué)解體，北京學(xué)校受到嚴重挫折，交通大學(xué)雖然僅存十個月，但對學(xué)校今后發(fā)展有重要影響。是學(xué)校走向正規(guī)大學(xué)的開端，為學(xué)校大學(xué)格局奠定了基礎(chǔ)，是學(xué)校歷史上一個重要轉(zhuǎn)折。交大解體后，學(xué)校一度被取消。交通大學(xué)京、滬、唐三校被改為滬、唐兩大學(xué)，京校各科分別歸并兩校。為了學(xué)校的生存，京校師生發(fā)揚團結(jié)愛校精神，上書大總統(tǒng)，面見參、眾兩院議長，闡明我校存在的理由，反對撤消京校。迫于師生壓力，交通部決定將北京學(xué)校隸屬于唐校，稱唐山大學(xué)分校。1923年2月，張福運被任命為唐山大學(xué)分校校長。在師生的團結(jié)奮斗下終于保存了學(xué)校。并將學(xué)校命名為北京交通大學(xué)，北京交通大學(xué)的命名是學(xué)校戰(zhàn)勝第一次挫折的標志。學(xué)校也聘請了一大批英美留學(xué)回國專門人才任教。據(jù)1923年教職員表統(tǒng)計，全校教員90人中曾赴英美等國的留學(xué)生占教師總數(shù)的70%以上。其中哈佛大學(xué)、耶魯大學(xué)、麻省理工學(xué)院、伊利諾伊大學(xué)、賓夕法尼亞大學(xué)等著名大學(xué)的畢業(yè)者10余名，為學(xué)校今后的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。交通大學(xué)第二次組建（1928—）——交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院1928年國民黨開始統(tǒng)治中國，交通部將上海改為第一交通大學(xué)，唐山改為第二交通大學(xué)，北京改為第三交通大學(xué)。1928年9月交通部將三所大學(xué)再次組成交通大學(xué)下設(shè)四院：機械工程、電機工程、交通管理學(xué)院（上海）、土木工程學(xué)院（唐山）。我校改為交通管理分院，隸屬上海交通管理學(xué)院，師生對此堅決反對，時任鐵道部長孫科（孫中山之子）派人調(diào)查聽取師生意見，將分院改為交通大學(xué)北平交通管理學(xué)院。1928年1937年這九年由于政局穩(wěn)定，是舊中國時期最好的發(fā)展階段。學(xué)校多方籌資，興建一批校舍（圖書博物館、教室樓、學(xué)生宿舍、府右街校門），1933年成立了研究所。改革了教學(xué)，學(xué)校面貌發(fā)生了顯著變化。學(xué)校采用單位制，相當于現(xiàn)在的學(xué)分制；1929年起學(xué)校開始招收女同學(xué)，當年招收了6名女同學(xué)；學(xué)生首次實行住宿制。校訓(xùn)“知行”是1923年北京交通大學(xué)時期的校訓(xùn)，“知行”含義是：“知”是知識，“行”是行為、行動?！爸小笔抢碚撆c實際，認識和實踐的關(guān)系，學(xué)校用“知行”做校訓(xùn)，其目的是要求師生正確認識和處理理論和實踐的關(guān)系，重視實踐，重視創(chuàng)新，做到理論聯(lián)系實際。2003年9月1日我校正式恢復(fù)北京交通大學(xué)校名，同時重新確立“知行”為我校校訓(xùn)。表明學(xué)校將教學(xué)嚴謹扎實
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