【正文】 、贊三國政府協(xié)議，我校承擔(dān)了200位坦贊留學(xué)生的培養(yǎng)任務(wù)和16名干部教師赴坦贊鐵路站段執(zhí)行援外任務(wù)。這些照片反映師生在現(xiàn)場勞動情況。這些專家對學(xué)校教育改革發(fā)揮了重要作用。學(xué)生在新校舍上課。）定名北方交通大學(xué)和毛主席題寫校名鐵道部于1949年7月決定將唐山工學(xué)院、北平鐵道管理學(xué)院、華北交通學(xué)院（石家莊）合并組成中國交通大學(xué)，任命校長為茅以升、副校長為金士宣。接管順利1949年3月5日學(xué)校由鐵道部接管。這里介紹一下為北平和平解放，為爭取傅作義走和平道路，迎接光明的到來作出了杰出貢獻(xiàn)的地下黨員李炳泉同志。在教學(xué)上更是注重教學(xué)質(zhì)量。在戰(zhàn)火中學(xué)校依然堅持嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)堅持每年招收新生，錄取新生的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格。這是1917年建立的交通博物館：圖書博物館的前身是1914年成立的交通部的博物館，館址設(shè)于交通部內(nèi)輔仁齋。學(xué)校采用單位制，相當(dāng)于現(xiàn)在的學(xué)分制；1929年起學(xué)校開始招收女同學(xué)，當(dāng)年招收了6名女同學(xué)；學(xué)生首次實(shí)行住宿制。據(jù)1923年教職員表統(tǒng)計，全校教員90人中曾赴英美等國的留學(xué)生占教師總數(shù)的70%以上。交大解體后，學(xué)校一度被取消。招生考試科目用英文出題。著眼于“通識”的訓(xùn)練。我校學(xué)生會組織在五四運(yùn)動中誕生，鄭振鐸是第一任學(xué)生會主席。這一決策使我校為中國培養(yǎng)了首批電信人才。學(xué)校對外文課極為重視，規(guī)定英語班要兼學(xué)法語；法語班要兼學(xué)英語，主要是因?yàn)橹袊F路大部分控制在各個帝國主義國家手中，各路使用各國語言，主管是外國人，規(guī)章制度也都是外文。也是中國第一所管理高等學(xué)校。這是1909年建成通車的京張鐵路，鐵路急需管理人才，我校在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生提到我校的建立，不得不提曾鯤化先生，他是我校建校的首倡者對學(xué)校創(chuàng)建起了至關(guān)重要的作用。北京交通大學(xué)自1909年創(chuàng)建至今已有一百年歷史。1917年，交通部因培養(yǎng)管理業(yè)務(wù)人才和郵電業(yè)務(wù)人才的需要，將我校劃分為北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校。一百一十多年來四所交大時分時合，但淵源關(guān)系密切，改革開放后四校和臺灣新竹交大聯(lián)合更加密切，經(jīng)共同協(xié)商將每年4月8日定為五所交大校慶日。1840年鴉片戰(zhàn)爭以后，中國淪為半封建半殖民地社會，各帝國主義國家為掠奪中國資源，爭相奪取中國鐵路筑路權(quán)。1907年上書郵傳部，建議創(chuàng)辦鐵路管理學(xué)校。學(xué)校實(shí)行監(jiān)督制學(xué)校機(jī)構(gòu)設(shè)置：總負(fù)責(zé)人稱監(jiān)督，下設(shè)教務(wù)處（教師和學(xué)科事務(wù)）、齋務(wù)長（管理學(xué)生）、庶務(wù)長（文件、會計、后勤），學(xué)校隸屬郵傳部（路、航、郵、電）。還有一批外籍教師（當(dāng)時稱洋教習(xí)）學(xué)校很重視實(shí)踐，為加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐知識和實(shí)際操作技能，1913年校內(nèi)裝設(shè)有三十四瓦瞬火花式電報機(jī)等全套設(shè)備，供學(xué)生實(shí)驗(yàn)和學(xué)習(xí)之用。學(xué)校還培養(yǎng)了中國第一代鐵路管理人才。交通大學(xué)在京、滬、唐分設(shè)三個學(xué)校，北京學(xué)校設(shè)經(jīng)濟(jì)部（鐵路管理科）、專門部（鐵路管理科、無線電科、有線電科、電信特科），上海學(xué)校設(shè)理工部（電氣科、機(jī)械科、造船科）、專門部（電氣科、商船科、機(jī)械科、郵電科），唐山學(xué)校設(shè)理工部（土木工科）、專門部（土木工科）。人文、自然、社會各方的綜合知識。由專門學(xué)校步入正規(guī)大學(xué)。迫于師生壓力，交通部決定將北京學(xué)校隸屬于唐校，稱唐山大學(xué)分校。1928年9月交通部將三所大學(xué)再次組成交通大學(xué)下設(shè)四院：機(jī)械工程、電機(jī)工程、交通管理學(xué)院（上海）、土木工程學(xué)院（唐山）。2003年9月1日我校正式恢復(fù)北京交通大學(xué)校名，同時重新確立“知行”為我校校訓(xùn)?？谷諔?zhàn)爭時期我校經(jīng)歷了，四次遷移 歷盡艱辛1937年“七七事變”后，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，學(xué)校南遷。對違反考試紀(jì)律和曠課的學(xué)生都會張貼布告進(jìn)行公示。東京大審判中的中國檢察官向哲浚曾經(jīng)在我校任教。三次引領(lǐng)傅方代表與共產(chǎn)黨談判。組建教師隊(duì)伍。學(xué)校先后購地700畝（購地280畝+干部學(xué)校搬遷占地420畝），擴(kuò)大校舍面積15倍。學(xué)習(xí)蘇聯(lián)進(jìn)行教學(xué)改革進(jìn)行全國性的院系調(diào)整，我校電信工程系調(diào)整到哈爾濱鐵道學(xué)院，建筑工程系調(diào)到天津大學(xué)，哈爾濱鐵道學(xué)院運(yùn)輸班會計班，重慶大學(xué)鐵道管理系，華東交通專修科并入我院，學(xué)校成為一所單一管理學(xué)科的專門學(xué)院。學(xué)科建設(shè)的里程碑 1956年2月學(xué)校召開了第一次科學(xué)討論會，進(jìn)一步推動了科學(xué)研究工作，在教務(wù)處內(nèi)增設(shè)了科研科，負(fù)責(zé)全校的科研組織管理工作，為把我校辦成工、管并舉多科性大學(xué)。1960年10月22日，中共中央決定北京鐵道學(xué)院為全國重點(diǎn)高等學(xué)校，我校成為全國64所重點(diǎn)大學(xué)之一。經(jīng)過“211”工程建設(shè)，鐵道部、教育部加大投入。迎來一次巨大的騰飛和跨越，改革三十年來是學(xué)校百年辦學(xué)歷程中發(fā)展最快的一個階段。學(xué)校百年歷史形成的優(yōu)良傳統(tǒng)：愛國傳統(tǒng)百年來學(xué)校經(jīng)歷了多次重大的愛國運(yùn)動：如1919年的“五四運(yùn)動”、1925年的“五卅運(yùn)動”、1926年的“三新中國成立后，這個長期形成的愛國進(jìn)步傳統(tǒng)得到繼承和發(fā)揚(yáng)。1941年11月茅以升院長赴滇緬鐵路兼職，離校時宣布成立院務(wù)委員會代行其職權(quán)。新中國成立后，廣大校友飲水思源，不忘母校。嚴(yán)字當(dāng)頭，對學(xué)籍管理有十分詳細(xì)的規(guī)定，體現(xiàn)管理的嚴(yán)格。教學(xué)工作嚴(yán)格而有序，即是在抗日戰(zhàn)爭期間，辦學(xué)極端困難的條件下，仍然堅持教學(xué)工作，教師教學(xué)認(rèn)真，學(xué)生學(xué)習(xí)刻苦。感受交大百年歷史，希望大家能夠牢記我校的優(yōu)良傳統(tǒng)，接過先輩前人的接力棒，再鑄交大輝煌！13 / 1