【正文】 企業(yè)最大限度的遵守條約法規(guī)的規(guī)定注重環(huán)保。（1）退貨逆向物流流程退貨逆向物流是指消費者將不符合需求初衷的產(chǎn)品返還給上游供應(yīng)商，這一環(huán)節(jié)的運作與常規(guī)的產(chǎn)品正向物流恰好相反，它是指將顧客所擁有的廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)，它包括：再加工產(chǎn)品流、再加工零部件流、報廢產(chǎn)品流、報廢零部件流[13]，：供應(yīng)制造配送零售回收中心檢驗分拆處理顧客（三種箭頭依次代表：正向物流、回收逆向物流、退貨逆向物流） The processes on the return reverse logistics（2）回收逆向物流流程。作為一個系統(tǒng)，逆向物流系統(tǒng)必須同時符合以上三個特征。循環(huán)經(jīng)濟的核心內(nèi)容是在3R(減量化、再利用、資源化)原則的指導(dǎo)下的物質(zhì)循環(huán)。制造行業(yè)必須在設(shè)計的時候就將可持續(xù)發(fā)展的理論作為整體設(shè)計的基礎(chǔ)理論之一，只有具有了可持續(xù)發(fā)展的特質(zhì)，才能給我們的社會主義建設(shè)起到推動的作用。在發(fā)展和生產(chǎn)實踐中一定要融入生態(tài)經(jīng)濟學(xué)的知識。制造企業(yè)與政府間的博弈矩陣[14]： 制造企業(yè)與政府間的博弈矩陣 The game matrix between the manufacturing business and government博弈矩陣政府管制不管制制造企業(yè)構(gòu)建G+W,C+SW,C+S不選擇構(gòu)建GR+T+W,TR,0C——制造企業(yè)構(gòu)建逆向物流需付出的成本S——構(gòu)建好逆向物流體系后企業(yè)所節(jié)省成本T——制造企業(yè)不建逆向物流體系時向政府上繳的環(huán)境稅G——政府采取管制時需付出的成本R——政府不管制時會產(chǎn)生環(huán)境污染，治理環(huán)境所付出的費用W——構(gòu)建逆向物流體系或者政府采取管制時環(huán)境得以受到保護，公眾的健康狀況也得到保障，就會產(chǎn)生社會福利從長遠(yuǎn)看來，T是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于C的。同理可計算得，也就是說，當(dāng)時，制造企業(yè)應(yīng)該選擇構(gòu)建，與之相反，制造企業(yè)應(yīng)該不建。其次，逆向物流的運作影響著風(fēng)險的承擔(dān)和利潤的分配。最終消費者零售商分銷商制造企業(yè)回收中心制造企業(yè) The self way of reverse logistics對專業(yè)化程度較高的生產(chǎn)制造企業(yè)來講，實施逆向物流的自營模式，不僅可以提高效率還能增加效益,增加競爭優(yōu)勢。逆向物流的絕大多數(shù)情況，無論是產(chǎn)品退貨、維修 (召回)，還是報廢之后廢舊物品的回收，都可以部分和全部采用外包的方式。此外，還有BCC的模型、CCGSS模型、CCW模型以及CCWH模型等模型，這些模型都可以看作是處理具有多個輸入（輸出越小越好）和多個輸出（輸入越大越好）的多目標(biāo)決策問題的方法。若檢驗通過歸一化后的特征向量即為權(quán)向量：若不通過，需重新構(gòu)造比較矩陣。 各要素重要程度的標(biāo)度表
The scale table on importance of the various elements 標(biāo)度值具體含義1兩種因素比較,具有同樣重要程度3兩種因素比較,一種因素比另一因素稍微重要5兩種因素比較,一種因素比另一因素明顯重要7兩種因素比較,一種因素比另一因素非常重要9兩種因素比較,一種因素比另一因素極端重要2,4,6,8上述相鄰判斷中值②構(gòu)造判斷矩陣?yán)肈EA法中的CC R模型，結(jié)合前一步中的數(shù)據(jù)構(gòu)造判斷矩陣。（2）根據(jù)上述指標(biāo)分析建立層次結(jié)構(gòu)根據(jù)分析可以將該項決策分為以下幾個層次：①目標(biāo)層A:為某公司的逆向物流選擇一種合適的運作方式 ②準(zhǔn)則層B：即為影響逆向物流模式運作的影響因素。 The relevant data sheet on different mode of operation比較內(nèi)容自營模式聯(lián)合模式外包模式財務(wù)因素投資成本(萬元)600300100單位運營成本(元)1042重獲價值（元）532財務(wù)風(fēng)險因素751管理性因素便利性367客戶滿意度366服務(wù)質(zhì)量388社會因素環(huán)境因素256競爭優(yōu)勢358內(nèi)部流程運作產(chǎn)品回收率577過程控制825信息反饋844新技術(shù)采用742注1）：總投資額、單位運營成本2個指標(biāo)為DEA法的投入指標(biāo)，其余11個指標(biāo)為DEA法的產(chǎn)出指標(biāo)。 AHP/DEA 模型綜合了層次分析法和DEA模型的各自優(yōu)點，利用這一模型對逆向物流運作模式的選擇決策要經(jīng)歷以下三步： ①獲取各項指標(biāo)值對于定量指標(biāo)（本例中的總投資額、單位運營成本和產(chǎn)品回收率）的相關(guān)數(shù)據(jù)來自于企業(yè)的相關(guān)財務(wù)報表，而對于定性指標(biāo)的數(shù)據(jù)我們請相關(guān)專家按托馬斯從層次結(jié)構(gòu)模型的第2層開始，對于從屬于(或影響)上一層每個因素的同一層諸因素，用成對比較法和1—9比較尺度構(gòu)造成對比較陣，直到底層。DEA的第一個模型被命名為CCR模型。具體來講可總結(jié)為以下優(yōu)勢:n 有助于企業(yè)集中精力致力于核心業(yè)務(wù)，提升自身競爭力n 降低了本企業(yè)的成本n 增加企業(yè)生產(chǎn)的柔性化n 可以減少產(chǎn)品在回收或分銷到市場中時的不確定性風(fēng)險，減少了對逆向物流設(shè)備的投資n 供需雙方及自身達到“三贏”的局面 當(dāng)然,在具體的實施運營過程中,外包模式也才在很多弊端[18]:n 可能存在生產(chǎn)專利及核心技術(shù)外泄的風(fēng)險n 給制造企業(yè)的戰(zhàn)略決策增加了難度n 成本預(yù)算的不確定性n 可能有過度依賴外包的弊端(4)。在這種模式下，企業(yè)注重包裝材料的回收再利用以及廢舊物品的處理。5基于AHP/DEA模型的逆向物流運作模式?jīng)Q策逆向物流運作模式的選擇關(guān)系到制造企業(yè)的興衰和長久，是檢驗一個企業(yè)能否自力更生永續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。 假設(shè)政府選擇管制的概率為，則選擇不管制的概率為1；企業(yè)選擇不建的概率為 ，則選擇構(gòu)建的概率為1。在這一過程中，政府和制造企業(yè)之間都有兩種選擇的余地，對于政府而言是管制或者不管制，而對于企業(yè)來說就是構(gòu)建逆向物流體系或不構(gòu)建。在制造企業(yè)實施逆向物流中，各種因素對經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的雙贏具有突出貢獻。（2）逆向物流與可持續(xù)發(fā)展理論 可持續(xù)發(fā)展指的是既滿足當(dāng)前需要又不過分消耗子孫后代資源的發(fā)展理念?？梢?，循環(huán)經(jīng)濟不僅能給企業(yè)來帶實惠，同時也為國家創(chuàng)造了社會效益，形成了多贏的局面。各部之間是相互作用和相互依賴的關(guān)系。逆向物流主要是指物資的逆向流動，但同時又伴隨著信息流、資金流、價值流及商務(wù)流，它與正向物流之間的無縫對接才成為整個物流系統(tǒng)的有機組成部分。2002年，經(jīng)過之前的向社會專家咨詢以及調(diào)查社會大眾，《缺陷汽車產(chǎn)品管理規(guī)定（草案）》[12]在我國頒布，以汽車業(yè)為依托中國的缺陷產(chǎn)品召回制度將逐步得到發(fā)展并完善。制造業(yè)的升級改造產(chǎn)生了大量的物流需求；反過來，現(xiàn)代物流的快速發(fā)展又推動了制造業(yè)升級進程。是否選擇價高質(zhì)低的本國逆向物流是一個未知數(shù)，這就勢必會給我國制造企業(yè)發(fā)展造成很大壓力。其次，由于我國制造業(yè)以中小型企業(yè)為主，各個企業(yè)都有自身特色的不同管理策略及方式方法，而逆向物流又是一個漫長而非立竿見影的項目，短時間內(nèi)很難見到明顯成效，并且需要花費很多資金來構(gòu)建。SWOT分析方法是一種企業(yè)內(nèi)部分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力之所在。對于消費者而言，逆向物流能夠確保不滿意產(chǎn)品及時作退貨處理，消除購買的隱患，增加顧客對制造企業(yè)的信賴感。尤其是一些塑料、化纖品以及含重金屬的產(chǎn)品等，一旦進入社會就會對環(huán)境產(chǎn)生巨大的潛在威脅，對這些廢舊物品，如果不進行適當(dāng)?shù)幕厥仗幚?，就會產(chǎn)生污染空氣、土壤和地下水等惡劣后果，造成嚴(yán)重的環(huán)境破壞。這對缺乏合作精神和供應(yīng)鏈整合能力比較差的制造企業(yè)而言難度更大。（5）逆向物流處理過程的復(fù)雜性逆向物流的實施過程和方式按照具體產(chǎn)品的產(chǎn)品生命周期、特點性能等條件的不同而復(fù)雜多樣。制造企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到逆向物流的實施是保證供應(yīng)鏈體系長期運營有效手段，它注重的是長期效應(yīng)，企業(yè)不應(yīng)該鼠目寸光只看到短期利益而忽視實施逆向物流。在現(xiàn)有的法律規(guī)章中，必須強調(diào)企業(yè)在廢棄物產(chǎn)生方面的源頭作用，必須明確企業(yè)在發(fā)展逆向物流中的責(zé)任，即確立生產(chǎn)者延伸責(zé)任制，必須明確生產(chǎn)者、消費者和零售商在逆向物流中的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系。尤其是在逆向物流的管理方面，往往習(xí)慣將逆向物流的管理等同于廢品處理，而實際情況缺是逆向物流管理不僅包括因退貨管理關(guān)系到顧客服務(wù)、循環(huán)包裝回收關(guān)系到生產(chǎn)之外，而且還包括制造企業(yè)很少涉及的廢舊物品的回收處理等方面。在美國，他們通過有效的退貨管理系統(tǒng)來管理和控制逆向物流的成本。3制造企業(yè)逆向物流的實施客觀上講我國的物流業(yè)起步較晚，正向物流發(fā)展尚不完善,逆向物流離國外先進的地方更是差距巨大。生產(chǎn)制造業(yè)涵蓋了各個行業(yè)，逆向物流可以將資源轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，成為新的降低成本、提高利潤的出發(fā)點。 正向物流與逆向物流的對比分析 The parative analysis of forward and reverse logistics 類別內(nèi)容正向物流逆向物流預(yù)測性較易較難產(chǎn)品包裝包裝統(tǒng)一包裝不統(tǒng)一、雜亂處理方式明確不明確分銷模式一對多多對一或多對多庫存管理統(tǒng)一管理分散管理運輸成本可控不確定操作流程較透明不太透明產(chǎn)品生命周期的可控性強較難對服務(wù)速度的重視程度非常重視不受重視供應(yīng)鏈中各方的協(xié)作性協(xié)調(diào)性較好、積極磋商溝通存在障礙總之，逆向物流就是為了資源回收或正確處理廢棄物，對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費點到產(chǎn)出點的流動和儲存進行規(guī)劃、實施和控制的過程，與正向物流之間既存在著密切的聯(lián)系，又存在著不同。正向物流和逆向物流是一個完整物流系統(tǒng)的兩個子系統(tǒng)，兩者相互聯(lián)結(jié)、相互作用、相互制約，共同構(gòu)成了一個開放式的物流循環(huán)系統(tǒng)。退貨過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，正因為逆向物流的存在而傳遞到?jīng)Q策層、管理層。然而，傳統(tǒng)企業(yè)在管理物資及原材料時僅僅局限于內(nèi)部物資，從來沒有考慮外部廢舊產(chǎn)品及其邊角余料的合理高效利用，造成大量可再回收性資源的浪費和閑置。這就導(dǎo)致逆向物流具有多元性和分散性。①我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將逆向物流分解為兩大類[5]：，即不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流；，即將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存并分送到專門處理場時所形成的物品實體流動[5]?！盵4]雖然我國學(xué)術(shù)界對于逆向物流的研究要比國外那些專家學(xué)者晚的多， 但是我們對于逆向物流的本質(zhì)和精髓的把握和研究也具有一定的權(quán)威性和借鑒性。Cohen曾通過實證研究發(fā)現(xiàn)假如制造企業(yè)使用回收利用再處理的話，一年大約可以節(jié)省40%－60% 的成本。第六章是本論文的重中之重，基于企業(yè)的現(xiàn)狀提出了切實可行的對策和建議，這些對策分別針對政府、企業(yè)、社會公眾及行業(yè)協(xié)會而采用不同的辦法。（4）國內(nèi)研究中關(guān)于逆向物流優(yōu)化的實證研究要少于規(guī)范研究。這些學(xué)者的研究內(nèi)容涵蓋了逆向物流的建立、管理實施、廣泛的商業(yè)應(yīng)用、逆向物流系統(tǒng)的復(fù)雜性以及第三方集團進入逆向物流市場的可能性；此外還涉及逆向物流的模擬運作。制造企業(yè)逆向物流的對策分析更是不夠完善和系統(tǒng)，目前國內(nèi)外發(fā)表的論文還較少，其中大部分是介紹逆向物流的基本理論知識和意義的，很少涉及逆向物流的運營模式選擇和對策分析。任何理論的提出都是要應(yīng)用,只有運用到生產(chǎn)實踐中才會產(chǎn)生價值，通過實例分析,才能驗證AHP/DEA模型法在制造企業(yè)逆向物流模式選擇中的可行性。制造企業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展水平一方面取決于制造業(yè)本身的綜合實力，另一方面又取決于現(xiàn)代物流發(fā)展的程度。本文將理論研究與案例分析相結(jié)合，試圖為制造企業(yè)逆向物流運作方式的選擇提供參考。有效的利用它可以使企業(yè)擺脫高消耗、大投入的發(fā)展模式而走向高效、低耗的綠色良性循環(huán)之路。構(gòu)建高效的逆向物流系統(tǒng)已成為制造企業(yè)實施再制造中亟待解決的問題。就整體而言，我國制造業(yè)的物流水平已處于實物配送向一體化物流過渡的關(guān)鍵階段。隨著競爭的加劇，使得有關(guān)部門和廣大企業(yè)越來越深刻地認(rèn)識到發(fā)展“現(xiàn)代物流”的必要性，大量的企業(yè)已嘗試將現(xiàn)代物流理念、先進的現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營與管理模式引入日常生產(chǎn)實踐之中。目的在于：通過詳細(xì)的理論分析目前國內(nèi)外實施逆向物流的理論探究成果，基于我國制造業(yè)的現(xiàn)狀，研究和進一步探索實施逆向物流的幾個重點疑難問題，并結(jié)合實際提出一些切實可行的方針政策，以期能夠解決部分制造業(yè)面臨的問題，同時為以后在逆向物流領(lǐng)域的研究奠定基礎(chǔ)。綜合分析國內(nèi)這些著名學(xué)者的研究成果，我們可以看到這些理論成果還存在這樣或那樣的問題。第一章緒論部分介紹了論文的選題背景及研究意義，描述了目前國內(nèi)外關(guān)于逆向物流研究的最新狀況及本論文的主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新點。本文采用博弈論的方法，建立了制度安排下的逆向物流一般博弈模型，從定量和定性兩個層面分析了政府管制對逆向物流的督促作用。逆向物流包括了以上定義中的所有活動，不同之處在于逆向物流只是包括商品在回流過程中的這些操作。狹義的逆向物流(returned　logistics)是指對需要回收的產(chǎn)品、零部件或物料進行回收再利用的過程。有缺陷和質(zhì)量不達標(biāo)的產(chǎn)品進入消費者手