【正文】 根據(jù)AHP 方法構(gòu)造兩兩比較的判斷矩陣A：
③AHP 法排序根據(jù)在第二步中由DEA法求得的成對(duì)判斷矩陣，運(yùn)用層次分析法的原理和算法求出最大特征值λmax 和對(duì)應(yīng)的特征向量ω(Aω =λω)，其中，物流運(yùn)作模式的優(yōu)劣之分就反映在特征向量ω的分量值上，即ω為各種運(yùn)作模式之間的排序向量，隨后對(duì)此進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，若通過一致性檢驗(yàn)，則對(duì)應(yīng)排序向量最大的運(yùn)作模式即為最有模式選擇。其解決問題的基本思想，是把系統(tǒng)各因素之間的隸屬關(guān)系由高到低排成若干層次，建立不同層次元素之間的相互關(guān)系，并給予定量表示，利用數(shù)學(xué)方法確定表達(dá)每一層次的全部元素的相對(duì)重要性次序的權(quán)值，通過排序結(jié)果對(duì)問題進(jìn)行分析和決策。（3）逆向物流的外包模式這種逆向物流的運(yùn)作模式是生產(chǎn)企業(yè)與專門從事物流服務(wù)外包業(yè)務(wù)的供應(yīng)商通過合同形式、以支付費(fèi)用的方式，將自己的逆向物流業(yè)務(wù)外包出去。當(dāng)構(gòu)建逆向物流的成本(C)越大，企業(yè)便沒有積極性構(gòu)建，從而政府的管制概率越大，促使企業(yè)構(gòu)建（T）的作用在分析中可以看到非常重要。一般，政府對(duì)于制造企業(yè)實(shí)施逆向物流管制，除了頒布具體的法律法規(guī)外也可以采用一些經(jīng)濟(jì)手段。由于循環(huán)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新，為逆向物流的發(fā)展創(chuàng)造了更好的外部條件。③分拆按回收物的結(jié)構(gòu)性能將其分拆成零部件，分拆后利用價(jià)值的零部件重新投入生產(chǎn)實(shí)踐，恢復(fù)其價(jià)值，沒有價(jià)值的零部件作報(bào)廢處理。常見的退貨原因有：質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題，數(shù)量存在偏差，遞送的客戶對(duì)象出現(xiàn)差錯(cuò)等等。（4）Threats（威脅）世界經(jīng)濟(jì)一體化的提出和實(shí)行，給我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。隨著，經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，企業(yè)要想生存勢(shì)必要跟國(guó)際打交道，也迫使企業(yè)尋求環(huán)境友好型增長(zhǎng)，而逆向物流恰恰能夠滿足企業(yè)的這一要求，在保護(hù)環(huán)境追求快速增長(zhǎng)的同時(shí)，提升企業(yè)的市場(chǎng)份額，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。而逆向物流能夠?qū)U舊物品變成再生資源，重復(fù)循環(huán)利用。（4）逆向物流供給的高度不確定性正向物流的供給根據(jù)系統(tǒng)的需要是可以控制的。我國(guó)目前的環(huán)保法律和政策責(zé)任主體不明確，責(zé)任內(nèi)容不具體，缺乏可操作性。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，長(zhǎng)久以來(lái)我們?yōu)榱说玫浇?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展從而忽視了資源、能源大量消耗和環(huán)境污染加重等沉重代價(jià)，在未來(lái)某一天，資源供給不足和環(huán)境不斷惡化已成為社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期約束條件，這些現(xiàn)象與“和諧”社會(huì)的發(fā)展理念相違背?；厥盏牟牧习ㄨF、銅、鋁、非鐵與混合材料等。而其他企業(yè)也紛紛效仿采取逆向物流戰(zhàn)略管理，已削減對(duì)環(huán)境的污染及資源的消耗[6]?！　、芏嘧冃郧懊嫣岬?，逆向物流的分散性加之消費(fèi)者對(duì)商家退貨、企業(yè)產(chǎn)品召回等回收政策的隨意使用，使得逆向物流在回收時(shí)難以把握產(chǎn)品的回收點(diǎn)與回收時(shí)間，這就導(dǎo)致逆向物流的多變性。維修/更換消費(fèi)者供應(yīng)商回收供應(yīng)商退貨拆卸/再循環(huán)制造企業(yè) The general model of reverse logistics，它包括了前文提到的回收逆向物流和退貨逆向物流兩種模式，包括退貨、分類、檢驗(yàn)、以及回收和再利用等處理手段和環(huán)節(jié)。2制造企業(yè)逆向物流 逆向物流概述 （1)逆向物流的產(chǎn)生背景隨著環(huán)保法律法規(guī)約束力度的加大，人們?cè)絹?lái)越重視資源的節(jié)約,企業(yè)回收產(chǎn)品的意識(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng),承擔(dān)起更多的責(zé)任。他們強(qiáng)調(diào)的一味的是概念的灌輸和普及教育，諸如定義、原則、特點(diǎn)、流程等基礎(chǔ)知識(shí)[2]。在這樣的大背景之下，我國(guó)把可持續(xù)發(fā)展確立為自己的基本國(guó)策，急于改變目前經(jīng)濟(jì)粗放型的快速增長(zhǎng)而現(xiàn)實(shí)集約型增長(zhǎng)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。但是，從另一層面講我國(guó)資源是非常緊缺，尤其是不可再生資源的一點(diǎn)點(diǎn)減少，將給未來(lái)人類的發(fā)展造成極大的障礙，逆向物流是應(yīng)時(shí)代所需而發(fā)展起來(lái)的。通過SWOT分析為我國(guó)制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的現(xiàn)狀,找出問題的原因并提出初步策略。這便是本文的研究目的，制造企業(yè)逆向物流相關(guān)理論主要內(nèi)容包括:制造企業(yè)逆向物流的內(nèi)涵、特點(diǎn)以及處理流程。上世紀(jì)90年代,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)開始研究逆向物流,發(fā)表過有關(guān)逆向物流的文獻(xiàn)資料。第四章為制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的理論探討，分別從逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素、流程改造和整個(gè)社會(huì)環(huán)境總體三個(gè)層面研究逆向物流的實(shí)施。而美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)逆向物流的定義是：“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫(kù)存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的。產(chǎn)品在運(yùn)輸和保管過程中所用到的包裝物及相關(guān)器具需要回收再利用。③可以提高潛在的事故的透明度逆向物流在改善企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)管理體系上就有關(guān)鍵影響。（2）正向物流與逆向物流之間的區(qū)別正向物流與逆向物流之間有著明顯的不同，它們的起始點(diǎn)和方向完全相反，逆向物流的對(duì)象和信息的流動(dòng)一般時(shí)候末端的消費(fèi)者而引起的。并且從2011年1月1日起，《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》正式施行，明確了“生產(chǎn)者責(zé)任制”——即誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負(fù)責(zé)舊家電的處理費(fèi)用，空調(diào)、彩電、計(jì)算機(jī)、冰箱、洗衣機(jī)共5類產(chǎn)品被列為首批進(jìn)入國(guó)家正規(guī)回收拆解通道的產(chǎn)品。因此，沒有先進(jìn)的相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，就沒有逆向物流的立身之地，制造企業(yè)實(shí)施逆向物流也就是天方夜譚。而現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)制造企業(yè)認(rèn)為逆向物流是企業(yè)的負(fù)擔(dān)，運(yùn)營(yíng)逆向物流勢(shì)必會(huì)增加投入降低收益，因此在他們看來(lái)逆向物流并不是他們優(yōu)先考慮的問題。由于缺乏完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò)使得逆向物流的運(yùn)作效率大大減小。②逆向物流有利于企業(yè)提高顧客附加價(jià)值，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力在顧客驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的前提下，企業(yè)創(chuàng)造的附加價(jià)值才是決定企業(yè)生存和發(fā)展的決定因素。首先，起步晚、技術(shù)手段少、成本高是最明顯的劣勢(shì)。4制造企業(yè)逆向物流的理論探討制造業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r一方面取決于制造業(yè)本身的綜合實(shí)力，另一方面又取決于現(xiàn)代物流發(fā)展的程度。同時(shí)制造企業(yè)紛紛制定的舉措以應(yīng)對(duì)資源的枯竭也使得循環(huán)利用的理念取代原先的“一次使用”的觀念。而循環(huán)經(jīng)濟(jì)則是一種“促進(jìn)人與自然的協(xié)調(diào)與和諧”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在短期的企業(yè)實(shí)際利益中，而環(huán)境價(jià)值則在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)對(duì)整體人類帶來(lái)了福祉。在企業(yè)不選擇構(gòu)建的情況下，通常 G+T+WO，也就是有GR+T+WR， 所以政府會(huì)選擇管制。生產(chǎn)制造企業(yè)在選擇適合自己的運(yùn)作方式時(shí)，需要考慮許多因素，主要包括以下幾方面:（1）財(cái)務(wù)性因素n 總投資額n 單位運(yùn)營(yíng)成本n 重獲價(jià)值n 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)（2）管理性因素n 便利性n 客戶滿意度n 服務(wù)質(zhì)量（3）社會(huì)性因素n 環(huán)境因素n 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（4）內(nèi)部流程運(yùn)作n 產(chǎn)品回收率n 過程控制n 信息反饋n 新技術(shù)采用在這些影響因素中，有的起到?jīng)Q定性作用，而有的只起到輔助作用。我們應(yīng)該明確企業(yè)具備了一定的物流能力，并不意味著企業(yè)一定要自營(yíng)物流，還要與物流公司比較在滿足一定的顧客服務(wù)水平下哪種運(yùn)作模式的成本更低，這就涉及逆向物流營(yíng)運(yùn)方式的選擇問題。因?yàn)楸容^指標(biāo)絕大數(shù)是定性而非定量的，定性比較主觀性太強(qiáng)，不具有很強(qiáng)的說(shuō)服力；由于比較的指標(biāo)較多，三種模式間的不同指標(biāo)各有所長(zhǎng)，相互之間沒有明確的優(yōu)劣之分，如在自營(yíng)模式與外包模式中，就產(chǎn)品生產(chǎn)過程的控制因素方面，前者比后者要好，但在產(chǎn)品回收能力方面正好相反，這讓管理者無(wú)法簡(jiǎn)單做出選擇。③方案層D：逆向物流的實(shí)施方案有以下三種：n Dl——自營(yíng)模式n D2——聯(lián)合經(jīng)營(yíng)模式n D3——外包模式（3）計(jì)算并確定方案運(yùn)用上節(jié)提到的公式()、（)，對(duì)D1,D2兩種模式的相對(duì)效率值進(jìn)行計(jì)算（，相關(guān)代碼見附錄1）。 確定選擇運(yùn)營(yíng)模式的具體目標(biāo)全面考察影響運(yùn)營(yíng)模式的各種因素建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)造比較判斷矩陣層次單、總排列一致性檢驗(yàn) 根據(jù)算得的權(quán)重指標(biāo)大小確定運(yùn)營(yíng)模式未通過 通過圖 層次分析法的決策流程 The decisionmaking process of AHP（3）基于AHP/DEA模型的逆向物流運(yùn)作模式?jīng)Q策 逆向物流的運(yùn)作模式選擇對(duì)于企業(yè)非常關(guān)鍵，尤其是對(duì)制造企業(yè)而言。概述經(jīng)營(yíng)成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，只適合于實(shí)力比較強(qiáng)的企業(yè)。采用適當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)作模式可以降低這一過程中的不確定性。當(dāng)企業(yè)選擇構(gòu)建時(shí)，由于G+WW，所以政府的最佳選擇是不管制。制造業(yè)逆向物流行業(yè)可以用可持續(xù)發(fā)展理論來(lái)武裝自己，作為理論基礎(chǔ)為自身發(fā)展贏得更多的資源。 與逆向物流相關(guān)的理論（1）逆向物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論循環(huán)經(jīng)濟(jì)指的是物質(zhì)閉環(huán)流動(dòng)型的經(jīng)濟(jì)。而逆向物流由于其特點(diǎn)突出鮮明能夠回收利用可再生利用的資源，受到廣泛的青睞。由此可見，在國(guó)外物流發(fā)達(dá)的國(guó)際市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)物流短時(shí)間內(nèi)迅速崛起并超越是很困難的。制造企業(yè)一旦建立逆向物流管理系統(tǒng)，不但節(jié)約生產(chǎn)成本，提高工作效率，還能開拓其市場(chǎng)占有份額。在歐美等多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車、飛機(jī)制造業(yè)及電子產(chǎn)品制造業(yè)，使用翻新零部件己成為一種趨勢(shì)。目前我們?nèi)耘f沒有區(qū)域性的比較大的回收網(wǎng)絡(luò)，只有分散的回收加工網(wǎng)絡(luò)。從這個(gè)角度來(lái)看，逆向物流不僅是企業(yè)的事情，還需要政府加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流體系的規(guī)范管理，構(gòu)筑逆向物流實(shí)施發(fā)展的法律體系，加強(qiáng)逆向物流的正確性引導(dǎo)。我國(guó)的現(xiàn)有的物流技術(shù)和回收處理技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大的差距，在環(huán)保領(lǐng)域內(nèi)，能真正實(shí)現(xiàn)廢舊物品再利用或者無(wú)害化處理的技術(shù)還不太完善或者成本很高，因此企業(yè)無(wú)法或者不愿意將回流的廢舊物品進(jìn)行有效的處理。商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年上半年，全國(guó)家電以舊換新政策拉動(dòng)家電產(chǎn)品消費(fèi)2075億元。假如正向物流效率高、損耗小，則逆向物流必然作業(yè)量小、成本大幅度降低；相反，逆向物流的流量將非常大、成本大增。逆向物流能夠做到及時(shí)滿足顧客的退貨、返修等要求，一定程度上消除顧客的后顧之憂，增加其信任感及好評(píng)率，無(wú)形中會(huì)加大企業(yè)的市場(chǎng)占有份額。在產(chǎn)品的三包期限之內(nèi)或者保修期內(nèi)對(duì)產(chǎn)品回收進(jìn)行相應(yīng)的維修工作。因此，逆向物流可定義為：逆向物流就是設(shè)計(jì)并執(zhí)行一套方案，以實(shí)現(xiàn)在最終商品及相關(guān)信息，低成本的物料流動(dòng)，通過庫(kù)存控制，以實(shí)現(xiàn)合理處理商品及獲利的目的。第二章介紹了制造企業(yè)逆向物流的基本概念、特點(diǎn)及內(nèi)涵價(jià)值；并對(duì)正向物流和逆向物流做了詳盡的比較分析。關(guān)于逆向物流的研究是一個(gè)展新的課題，國(guó)際學(xué)術(shù)界對(duì)它的研究大約始于上世紀(jì)末。因此,確定一種適合于制造企業(yè)進(jìn)行逆向物流模式選擇的方法,從而使制造企業(yè)選擇逆向物流模式的過程更加科學(xué)。相反，企業(yè)做不好逆向物流，就無(wú)法在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有占得先機(jī)，也會(huì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絆腳石。只有以企業(yè)為平臺(tái)，以政府相關(guān)部門為依托，高校研究及科研機(jī)構(gòu)為導(dǎo)向，建立社會(huì)大眾人人監(jiān)督負(fù)責(zé)的逆向物流管理體系，我國(guó)制造企業(yè)逆向物流的發(fā)展問題才會(huì)得到解決。然而，不可否認(rèn)的一點(diǎn)是我們對(duì)逆向物流的研究與探索只是停留在萌芽階段，許多理念和想法只是紙上談兵沒有得到任何的實(shí)踐應(yīng)用。（3）我國(guó)物流領(lǐng)域的研究按行業(yè)分工比較明顯，而逆向物流方面的研究體現(xiàn)得更為突出，各行業(yè)只關(guān)注自身的經(jīng)濟(jì)利益，因此沒有宏觀的、從社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)的整體性逆向物流意識(shí)，從而導(dǎo)致逆向物流研究的片面性。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值也得以凸顯,國(guó)外許多著名企業(yè)把逆向物流管理作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值,提高顧客滿意率的重要手段。（3）逆向物流的分類逆向物流作為企業(yè)價(jià)值鏈的一個(gè)重要特殊組成部分，按其產(chǎn)生原因、來(lái)源途徑、和運(yùn)作方式的不同其分類也不同。（5）逆向物流的內(nèi)涵價(jià)值①降低物料成本，增加企業(yè)效益企業(yè)成本管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)就是能夠最大限度的減少原料的消耗，提高物料利用效率。在具體的物品流動(dòng)過程中兩者都有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工及信息處理等多項(xiàng)復(fù)合活動(dòng)。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動(dòng)：企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流[8]等。在這其中除了正向物流成本、庫(kù)存成本的因素之外，另一個(gè)決定因素就是逆向物流成本了。因此，逆向物流的完善需要有一個(gè)較長(zhǎng)的過程。相反，逆向物流的分散性加之消費(fèi)者對(duì)商家退貨、企業(yè)產(chǎn)品召回等回收政策的隨意使用，使得逆向物流在回收時(shí)難以把握產(chǎn)品的回收點(diǎn)與回收時(shí)間，這就導(dǎo)致逆向物流供給的高度不確定性[9]，再加上市場(chǎng)的變幻無(wú)常性，使得對(duì)回收產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)更加模糊，這就給制造企業(yè)實(shí)施逆向物流增加了一定的難度。②逆向物流可以減輕對(duì)環(huán)境的危害，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展逆向物流要回收的物品特別是廢舊物品具有雙重性，除了可以作為再生資源之外，還具有潛在的環(huán)境污染及危害性。 逆向物流正被一些發(fā)達(dá)國(guó)家作為有力的競(jìng)爭(zhēng)手段，而在我國(guó)的發(fā)展程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與發(fā)達(dá)國(guó)家，我們必須要意識(shí)到其所具有的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避劣勢(shì)，正確認(rèn)識(shí)制造業(yè)實(shí)施逆向物流的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。這些強(qiáng)大的對(duì)手面前使得我在發(fā)展逆向物流時(shí)產(chǎn)生了許多障礙和壁壘。（2）來(lái)自制造企業(yè)的召回行為20世紀(jì)50年代的美國(guó)汽車行業(yè)首先確立產(chǎn)品召回制度，經(jīng)過這些年的運(yùn)作，如今歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)缺陷汽車的召回都遵循一套完善的管理制度。逆向物流系統(tǒng)是同類或相關(guān)事物按照一定的內(nèi)在聯(lián)系所組成的具有一定目的、一定功能和相對(duì)獨(dú)立性的整體。同時(shí)，逆向物流的發(fā)展又進(jìn)一步推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而形成相互促進(jìn)、相輔相成的有機(jī)整體。在逆向物流的構(gòu)建中，企業(yè)和政府的關(guān)系式既存在合作又存在對(duì)抗，因此在這個(gè)博弈中的參與人分別是政府和制造企業(yè)本身。為了確保政府管制、企業(yè)自覺構(gòu)建逆向物流運(yùn)作體系，國(guó)家必須通過法律的強(qiáng)制手段來(lái)約束企業(yè)，最終造福社會(huì)。更重要的是企業(yè)可以將集中精力在自己的核心業(yè)務(wù)上，更利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。從上至下依次為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、方案層。,其中定量指標(biāo)的數(shù)據(jù)來(lái)自于相關(guān)企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表，如總投資額、單位運(yùn)營(yíng)成本、重獲價(jià)值（回收產(chǎn)品后所得的價(jià)值）和產(chǎn)品退回率，其余定性指標(biāo)的數(shù)據(jù)通過專家打分法標(biāo)度給出。對(duì)于n種逆向物流動(dòng)作模式中的任意兩種模式（分別表示為a 、b），按下面式（1）、（2）進(jìn)行計(jì)算，分別求出它們的相對(duì)效率值 (表示a相對(duì)b的效率值)和