16v240柴油機(jī)連桿組設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 面上的法向力： No1=() =967(0,) =591kgf/=58Mpa小頭固定截面上的彎矩：M2=Mo1+No1r1(1cos)(sincos) =59+591(1cos)967(sincos) =.=小頭固定截面上的法向力： No2=No1cos+(sincos) =591cos+967(sincos) =961kgf=小頭壁厚：h1=()/2=(5037)/2=小頭截面積：S1=()b1=(5037)32=襯套截面積：So1=(d)b=(3732)2=系數(shù): K=E1S1/(E1S1Eo1So1) =2(2+1) =小頭受拉時(shí)固定截面外表面應(yīng)力： =[2M2+KNo2][1/(b1h1)] =[2+961][1/(32) = 小頭承受的最大壓縮力： Pc=/4+ =759595/4+967 == 輔助參數(shù)：Mo1/（Pcr1）= No1/Pc= 小頭受壓時(shí)中截面上的彎矩和法向力： = =0,005 = 小頭固定截面外的f()= 小頭受壓時(shí)固定截面處的彎矩和法向力： Mo3=Mo1+No1r1(1cos)Pcr1f() =59+591(1cos) = No3=Pcf()+No1cos =+591cos == 小頭受壓時(shí)固定截面處外表面應(yīng)力： =[2Mo3+KNo3][1/(b1h1)] =[2+][1/(32)] =69kgf/= 材料的機(jī)械性能 由于材料是39Cr5,取=65kgf/，則： =（～）== =（～）== =（～）== 角系數(shù)： =（2）=（2）= 在固定角界面的外表面：應(yīng)力幅： =（）/2 =（）/2 =平均應(yīng)力： =（++2）/2 =（+69+2）/2 = 小頭安全系數(shù): n=/(/+) =(+) =10 因?yàn)閚=10，所以是安全的。在設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，我們理解連桿小端大量的專業(yè)知識(shí)是通過活塞銷連接到活塞，連桿被連接到連桿軸頸曲軸。如CAD，Word和一些設(shè)計(jì)幫助軟件之前，它是不感興趣，用它繪制的圖形后它的用處可大了，可以大大提高工作效率?？傊?，我衷心的感謝我的老師，在你的幫助下我才順利完成我好奇感興趣的設(shè)計(jì)，雖然其中沒有什么可以值得特別炫耀的成果，但是對(duì)于我而言，它卻是無價(jià)之寶。本次論文設(shè)計(jì)能夠順利的完成，除了自己的不懈努力外，我還要特別感謝我的導(dǎo)師對(duì)我關(guān)心，由于在我第一次沒有緊密的聯(lián)系自己的論文題目的情況下寫了一些風(fēng)馬牛不相及的文稿，劉老師在這種情況下并沒有把我放下反而對(duì)我的論文設(shè)計(jì)更加的關(guān)心，我不知道該怎么表達(dá)我對(duì)他的感激之情。因?yàn)橹挥心阍O(shè)計(jì)，你才能真正知道為什么要這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)和這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，讓自己設(shè)計(jì)的零件更加合理。由于連接桿一般在確定是在相同一組的過程中需要考慮到設(shè)計(jì)的一些零部件，只有在良好的條件下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)中的合理大小的那些部分的尺寸來確定其大小，因此有時(shí)需要不止一次的來確定尺寸，以使在其它部位的情況下，而且還使圖中的適當(dāng)?shù)母?。式? 、——分別為螺栓所受的總拉力和預(yù)緊力； 、——分別為螺栓桿最小截面積和螺紋根部截面積； ——有效應(yīng)力集中系數(shù)； ——工藝尺寸系數(shù)，； ——角系數(shù)（敏感系數(shù)）。小頭的安全系數(shù)式中 ——材料的對(duì)稱循環(huán)下的拉壓疲勞極限； ——應(yīng)力幅； ——平均應(yīng)力； ——考慮表面加工情況的工藝參數(shù)，可查有關(guān)圖表；——角系數(shù)（敏感系數(shù)），；——材料在對(duì)稱循環(huán)下的彎曲疲勞極限；——材料在脈沖循環(huán)下的彎曲疲勞極限，對(duì)于鋼。一般連桿采用中碳鋼或中碳合金鋼，如440Cr、40MnB等。代入數(shù)據(jù)得： 連桿小頭（1） 連桿小頭的結(jié)構(gòu)型式連桿小頭的結(jié)構(gòu)型式一般有圓環(huán)形小頭、橢圓形小頭、斜面或階梯形小頭、球形小頭等。 圖3..1 活塞位移曲線圖活塞速度：活塞速度曲線圖——vα圖如圖32所示。因?yàn)橛凶枇Φ呐艢庀到y(tǒng)，排氣結(jié)束壓力大于環(huán)境壓力時(shí)，壓力差 克服了排氣系統(tǒng)的阻力?！?。燃燒過程是將燃料的化學(xué)能的作用轉(zhuǎn)化為熱能，從而使工作的壓力，溫度升高。工程熱力學(xué)，滿足等式是稱為改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程實(shí)際上是變化的一個(gè)復(fù)雜的過程的過程的持續(xù)不斷的過程。進(jìn)氣門提前開啟角度被稱為攝入提前角。活塞在氣缸中由曲軸通過連桿帶動(dòng)從上向下止點(diǎn)移動(dòng)，使得氣缸內(nèi)的壓力逐漸下降，由于壓力差的作用新的氣體進(jìn)入氣缸。在設(shè)計(jì)過程中，還對(duì)主要部件的設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，在本設(shè)計(jì)中著重對(duì)16v240柴油機(jī)的活塞連桿進(jìn)行設(shè)計(jì)。研究的內(nèi)容是：第一，內(nèi)燃機(jī)分析師的原則，其目的是為了展示活塞環(huán)保工作和16v240柴油機(jī)的基礎(chǔ)上再度遭遇力量，加大工作活塞的行程，改變球形燃燒室為v燃燒室，使動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性提高。副結(jié)構(gòu)低表面接觸連桿機(jī)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn)：在較小的，易潤(rùn)滑接觸表面，它減少了磨損體育副單位面積的壓力。在21世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將成為新設(shè)備的發(fā)展極為迅速周期會(huì)越來越短，因此新世紀(jì)，內(nèi)燃機(jī)制造技術(shù)將
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