【正文】 排架搭設，立柱間距為 ，水平橫桿步距為 ，斜撐為剪刀撐每四排設一道，縱向連續(xù)設置。基礎模板可在模板外側設置支撐固定，墻身模板采用Φ16鋼筋作對拉桿，有效兩端做成螺紋狀來控制內外模的間距即墻寬，兩端用蝴蝶扣來控制對拉桿的長度，并用特制鋼套頭固定，以確保砼澆筑過程中不會變形、跑模。模板制作技術要求容許偏差表類別 序號 項 目容許偏差(mm)1 模板的長度和寬度 177。具體拆模時間根據(jù)試件強度及規(guī)范而定。 沉降縫擋模用 2 塊 厚竹覆模夾 厚木枋釘制而成，上、下各比設計短 5mm，并做成如圖示止水帶球狀，安放止水帶入模時，用海棉填住縫隙，防止漏漿。振動器的操作，做到 “快插慢拔”。一般振動棒的作用半徑為 30～40cm。 施工縫的留置及處理：①水平施工縫留在底板上 500mm 墻體上；底板澆筑時，同時完成兩側通道側壁 500 高的墻體砼施工；施工縫增設鋼板止水帶：②在已硬化的混凝土表面上繼續(xù)澆筑混凝土時，間隔時間一般不小于 24h。沉降縫兩側的混凝土不能同時澆筑，先澆一側混凝土，待其達到強度時拆除模板后，再澆筑另一側混凝土，以確保止水帶的正確位置和與混凝土的牢固結合。②振 搗 時 應 避 免 碰 撞 模 板 、鋼 筋 及 預 埋 件 。若基坑出現(xiàn)石質基底，可以考慮采用炮機配合挖機開挖的方法。 砼施工工藝同前“混凝土施工 ”。20mm平 整 度 ：20mm寬 度 ：＋ 200mm橫 坡 ：177。 從填挖交界處開始路塹開挖。 挖方段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。 對特別深而長的深路塹，土方量很大，為擴大施工作業(yè)面和加快施工進度，擬采用混合掘進法，先沿路塹縱向挖出通道，然后再沿橫向兩側，挖出多條輔助道。 對膨脹土及含水量超過規(guī)定的土，不能直接作為路43 / 104堤填料。 路堤基底在填筑前進行壓實，將新測繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理業(yè)主核準。 路堤填土高度大于 80cm 時，將路堤基底整平處理，并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于 93％。 路床填土要求分層碾壓，壓實時嚴格控制土的含水率，當土的含水率過小，則需潤土，當土的含水率過大則將土質翻曬吹干到適宜的含水量后再碾壓密實。B、高填路堤嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填，如填料來源不46 / 104同，其土質相關較大時，分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑。20mm 范圍 內，并重新檢測彎沉值和壓實度，達到合格后再進行下道工序。20mm橫 坡：177。 碾壓：使用 12 噸三輪壓路機和 18 噸振動壓路機配合碾壓，三輪碾壓 3 次以上，振壓碾壓 4 次以上。 根 據(jù) 現(xiàn) 場 踏 勘 探 明 老 管 線 位 置 并 繪 制 成 管 線 圖 ，重 要 管線 要 求 相 關 部 門 派 員 指 導 施 工 。 在 溝 槽 開 挖 至 回 填 過 程 中 ，不 得 停 止 降 低 地 下 水 位 ，待 管道 坑 穩(wěn) 定 固 結 后 ，方 可 停 止 降 低 地 下 水 位 。 管 道 基 礎 在 接 口 部 位 的 凹 槽 ，宜 在 鋪 設 管 道 時 隨 鋪 隨 挖 。公 稱 直 徑 DN 小 于 500的 用 人 工 下 管 ，人 工 下 管 時 ，由 地 面 人 員 將 管 材 傳 遞 給 溝 槽 底 施 工 人員 。 用 繩 索 套 住 管 的 兩 端 ，將 管 平 衡 輕 放 于 溝 槽 中 的 木 棍上 。兩 座 窨 井 間 的 HDPE 管 連 接 好 后 ，待 最 后 一 個 接 頭 自 然 冷 卻 30 分 鐘后 ，用 繩 索 吊 起 HDPE 管 ，抽 去 木 棍 (墊 物 )，使 管 平 衡 輕 放 于 溝 槽 底 。 自 動 停 止 加 熱 后 ，檢 查 接 口 處 是 否 焊 緊 ，如 未 焊 緊 ，可酌 情 延 長 電 加 熱 時 間 。當 局 部 損 壞 超 過 以 上 范 圍 時 ，應 切 除 破 損 管 段 ，采 取 換 管 或 砌 筑 檢 查 井 、連 接 井 等 措 施 。搬 運 時 必 須 輕 抬 、輕 放 ，嚴 禁 在 地51 / 104面 拖 拉 、滾 動 或 用 鏟 車 、叉 車 拖 拉 機 牽 引 等 方 法 搬 運 管 材 。要 求 砂 層 厚 度 不 得 小 于 250mm，并 夯 實 拍平 ，施 工 過 程 中 應 防 止 砂 礫 石 從 溝 底 兩 側 擠 出 以 影 響 地 基 處 理 效 果 。 在 土 質 較 差 地 段 ，地 下 水 位 較 高 且 現(xiàn) 場 沒 有 適 宜 寬 度 的工 作 空 間 時 采 用 溝 槽 支 撐 ，確 保 槽 壁 穩(wěn) 定 。 質量標準允許偏差 中線位移：15mm 管內底高程：+10mm、30mm 管套處兩管節(jié)端面的間隙量：小于 515mm 排水管材的驗收、裝卸、運輸和堆放符合規(guī)范要求。 嚴格按配合比，使用機械拌和均勻。 質量標準：壓實度：95%平整度：15mm厚 度：177。路床施工完后進行壓實度、彎沉值檢測，壓實度達不到的位置，明顯為軟質土，采取換填方法，換填時先將軟質土全部清除再填入級配砂礫石，分層壓實，不明顯位置，采用重新碾壓或補強等方法處理。E、對邊 坡坡度 進行 穩(wěn)定性驗算論證確定。當填筑路堤下層時，其頂部做成雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。 施工要求 路基填土土源根據(jù)本工程范圍內的土質情況采用工程范圍內的切方區(qū)土源或鄰標段及工程范圍外的線外外借土源。③有機質含量大于 5％的土。先沿路塹縱向挖一條通道，然后再沿此通道兩側進行拓寬，這樣既可避免單層深度過大，又可擴大作業(yè)面。若有超挖時，用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定的密實度。 路 塹 開 挖 方 案 開挖前在兩側邊坡頂做好截水溝及臨時排水設施。 場地清理予以平整后再全面進行重新碾壓。 腳手架 沿外圍搭設一圈支架供支、拆模板及澆筑砼使用。采用挖掘機開挖，基坑底部尺寸按砼凈尺寸擴大 50cm，邊坡坡率根據(jù)具體土質決定?，F(xiàn) 澆 混 凝 土 地 道 除 應 遵 守 常 規(guī) 的 混 凝 土 澆 筑 與 養(yǎng) 護 外 ，還 應 遵守 以 下 施 工 要 點 ：每 段 的 養(yǎng) 護 宜 采 用 同 一 種 方 法 ，覆 蓋 厚 度 、養(yǎng) 護 溫度 及 灑 水 等 條 件 應 保 持 一 致 。機械 振 搗 前 ，向 施 工 縫 處 逐 漸 推 進 ，并 距 80～ 100cm 處 停 止 振 搗 ，并 加強 對 施 工 縫 接 縫 的 搗 實 工 作 ，使 其 緊 密 結 合 。混凝土自由下落高度不超過 2m，在豎向結構中澆筑混凝土的高度不超過 3m，故墻內澆混凝土時采用溜管下料。振動器插點均勻排列，采用“行列式” 或 “交錯式”的次序移動，不混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。 振動器作業(yè)：①插入式振動器振動器的振動方法有兩種，一種是垂直振搗，即振動棒與混凝土表面垂直；一種是斜向振搗，即振動棒與混凝土表面成一定角度，約 40176。 雙層橡膠止水帶的安裝、固定。 拆模時注意要點①對于非承重側模板：應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時方可拆除。模板安裝完畢后，自行檢查模板的牢固度、平整度、密縫度、預拱度、脫模劑的均勻性、清潔度，澆筑砼時須有專人護模、護架，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，必須及時予以糾正。⑤模板與腳手架、支架除非整體設計者外，二者應不相聯(lián)系，以免在腳手架上運存料和工人操作時引起模板變形。 為固定鋼筋的骨架，底板、頂板和側墻鋼筋綁扎過程中，采用 φ10 的鋼筋設置支撐筋，間距為 。 鋼筋工程 鋼筋進場后必須按不同型號、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，并應插標志牌以便識別。 橋臺脫模后當砼強度達到設計強度的 75％時方可回填。 鋼筋混凝土基礎 基底處理：澆筑混凝土前，對基底加以潤濕，鋪一層厚 23cm 水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土。 為確保本橋預應力質量，要求施工部門從接管工藝、定位鋼筋、管道線型等應嚴加控制，有關要求如下：①管道安裝前應除去管道兩端的毛刺并檢查管道質量及兩端截面形狀，有可能漏漿管道的部分應采用措施割除，遇有管道兩端有變形時應整形后應用。 拆模板前應作好測量標記，脫模板中應進行橋面變形、沉降、裂縫等觀測，并作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題應立即停止施工，報有關人員研究再作處理。控制砼的澆筑速度以 20－30m 3/小時為宜。通長鋼筋以及縱向鋼筋的接頭優(yōu)先采用對焊接頭，其次采用雙面貼角焊接頭。 模板工程本工程箱梁為等截面，底板為直線，梁截面高度一致。各臺階壓實后鋪 10cm 厚砂礫墊層，再澆注 10cm 厚 C15 混凝土，將承受上部架體、連續(xù)箱梁及施工荷載等。 蓋梁采用 φ48。沿架高連續(xù)布置。19 / 104 模板支設 墩柱施工時，操作架采用鋼管腳手架。水下灌注樁標高應比設計高出至少 ，空氣灌注樁至少高 ，并在澆注承臺、系梁或墩柱時予以鑿除。井內作業(yè)點的上方 2 米處設防沖擊擋土安全板保護施工人員安全。工程控制點、控制線施測后，由項目技術負責人組織復核；細部尺寸施測由各施工段、各專業(yè)隊人員負責，工程組測量人員組織復核。若設計單位提供的路基橫斷面原地面情況與現(xiàn)狀出入較大，會同監(jiān)理及業(yè)主等有關部門進行復測并及時將成果上報。直接丈量測站允許差：固定測樁間距離（m） 允許偏差 ＜200m 1/5000 200500m 1/10000 ＞500m 1/20220 （2）建立地面測量控制系統(tǒng)，恢復和標定路線的中線，對丟失的樁位及時進行補測。 （3）進場后馬上組織專業(yè)測量人員組成工地測量組，根據(jù)設計圖紙及資料進行沿線調查，核實施工范圍內對施工有影響和需拆除的障礙物的準確位置，探明原有各種地下管線情況，按設計要求或指定范圍在施工前與有關單位聯(lián)系，弄清具體種類、尺寸、位置、高程等，重要管線設置插牌標記，作好原始記錄。本階段依機械清表、清淤換填（或拋石擠淤）、土石方挖方、土石方填方、邊溝砌筑、砼擋墻及護坡砌筑順序進行。 現(xiàn)場交接樁，建立施工測量控制網，組織測量放樣，并將測量成果上報監(jiān)理、業(yè)主。施工時盡快完成排水工程、地道工程，為道路施工提供場地，從而確保整個工程順利完成。綜合組：分管外部協(xié)凋、后勤保障及在項目經理領導下，負責安全文明施工生產的日常工作。項目副經理：協(xié)助項目經理，負責現(xiàn)場生產管理，編制施工計劃，協(xié)調質量、技術與生產進度的關系。 工程安全目標認真貫徹建設部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標準》（JBJ5999），嚴格按照 2022 年國務院頒發(fā)的《建設工程安全生產管理條例》、8 / 104《建設工程安全許可證條例》制定安全保障措施和安全檢查制度，并針對安全事故發(fā)生的偶然性，加強管理、認真落實，將安全事故頻率控制為零，杜絕一切大小安全事故。 路線行經多處水塘、菜地、水田等低洼地帶，要切實做好路基底軟弱清淤處理，確保路基穩(wěn)定。 水源、電源：標段內城郊電網密布，有合適的生產照明電源接用，水源可考慮池塘取水與挖井地下取水兩種方式并用。 附屬工程：包括橋面鋪裝、泄水管、防撞欄桿、伸縮縫、支座等內容，上部結構施工時應注意附屬工程預埋件的設置。（4）雨水口采用偏溝式雙箅雨水口,坡度 1％，雨水口井深均為 。路基邊坡：填方路堤坡比 1：；切方路段：當路塹為土質或強風化巖時，邊坡坡比 1：，每 6 米設一道臺階，臺階寬度 米，3 / 104當路塹為中風化或弱風化巖質時，上述邊坡改為 1：1，其余相同。 （2）縱斷面設計2 / 104本次縱斷面設計，根據(jù)機動車爬坡能力強的特點，適當提高縱坡限制，以降低工程造價，本標段機動車匝道最大縱坡為 3%，機非混行匝道采用較小縱坡，一般縱坡控制為 %，局部控制為 %，最小縱坡為 %。本工程位于二環(huán)線東北角，正好處于環(huán)線由東西線南北轉向的拐角上，環(huán)線在此為弧線，目前環(huán)線方向的一期工程已竣工通車，二期工程需完成環(huán)線與二、三環(huán)聯(lián)絡道的互通。立交橋各匝道寬度均為 米，沿立交橋四角右轉彎匝道設置了人行道。（6）擋土墻設計擋土墻全部采用鋼筋混凝土擋土墻，墻高不大于 7m 時采用懸臂式擋土墻，墻高大于 7m 時采用扶壁式擋土墻，墻頂設置防撞欄桿，欄桿形式與橋梁相同。 橋型設計本標段橋 WE0WE1 處 R= 的曲線上，WE1WE19處直線上，本高架橋橋梁跨徑組成為 3（525）米+（330 米+）米， 橋梁全長 米。（3）全橋均采用 QZ 系列橋梁球型支座。本工程占地面積大，施工線路長，是聯(lián)系長沙市二、三環(huán)線聯(lián)絡道及星沙大道的重要樞紐工程，是長沙市重點工程，工程質量要求高，必須確保優(yōu)良工程。 安全文明施工要求高。環(huán)境保護目標：委托專業(yè)渣土運輸公司進行道路土石方的外運和外借，確保施工排水、防塵、防噪等各