【正文】 排架搭設(shè)，立柱間距為 ，水平橫桿步距為 ，斜撐為剪刀撐每四排設(shè)一道，縱向連續(xù)設(shè)置。基礎(chǔ)模板可在模板外側(cè)設(shè)置支撐固定，墻身模板采用Φ16鋼筋作對(duì)拉桿，有效兩端做成螺紋狀來控制內(nèi)外模的間距即墻寬，兩端用蝴蝶扣來控制對(duì)拉桿的長度，并用特制鋼套頭固定，以確保砼澆筑過程中不會(huì)變形、跑模。模板制作技術(shù)要求容許偏差表類別 序號(hào) 項(xiàng) 目容許偏差(mm)1 模板的長度和寬度 177。具體拆模時(shí)間根據(jù)試件強(qiáng)度及規(guī)范而定。 沉降縫擋模用 2 塊 厚竹覆模夾 厚木枋釘制而成，上、下各比設(shè)計(jì)短 5mm，并做成如圖示止水帶球狀，安放止水帶入模時(shí)，用海棉填住縫隙，防止漏漿。振動(dòng)器的操作，做到 “快插慢拔”。一般振動(dòng)棒的作用半徑為 30～40cm。 施工縫的留置及處理：①水平施工縫留在底板上 500mm 墻體上；底板澆筑時(shí)，同時(shí)完成兩側(cè)通道側(cè)壁 500 高的墻體砼施工；施工縫增設(shè)鋼板止水帶：②在已硬化的混凝土表面上繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，間隔時(shí)間一般不小于 24h。沉降縫兩側(cè)的混凝土不能同時(shí)澆筑，先澆一側(cè)混凝土，待其達(dá)到強(qiáng)度時(shí)拆除模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，以確保止水帶的正確位置和與混凝土的牢固結(jié)合。②振 搗 時(shí) 應(yīng) 避 免 碰 撞 模 板 、鋼 筋 及 預(yù) 埋 件 。若基坑出現(xiàn)石質(zhì)基底，可以考慮采用炮機(jī)配合挖機(jī)開挖的方法。 砼施工工藝同前“混凝土施工 ”。20mm平 整 度 ：20mm寬 度 ：＋ 200mm橫 坡 ：177。 從填挖交界處開始路塹開挖。 挖方段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。 對(duì)特別深而長的深路塹，土方量很大，為擴(kuò)大施工作業(yè)面和加快施工進(jìn)度，擬采用混合掘進(jìn)法，先沿路塹縱向挖出通道，然后再沿橫向兩側(cè)，挖出多條輔助道。 對(duì)膨脹土及含水量超過規(guī)定的土，不能直接作為路43 / 104堤填料。 路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，將新測(cè)繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理業(yè)主核準(zhǔn)。 路堤填土高度大于 80cm 時(shí)，將路堤基底整平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于 93％。 路床填土要求分層碾壓，壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格控制土的含水率，當(dāng)土的含水率過小，則需潤土，當(dāng)土的含水率過大則將土質(zhì)翻曬吹干到適宜的含水量后再碾壓密實(shí)。B、高填路堤嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填，如填料來源不46 / 104同，其土質(zhì)相關(guān)較大時(shí)，分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑。20mm 范圍 內(nèi)，并重新檢測(cè)彎沉值和壓實(shí)度，達(dá)到合格后再進(jìn)行下道工序。20mm橫 坡：177。 碾壓：使用 12 噸三輪壓路機(jī)和 18 噸振動(dòng)壓路機(jī)配合碾壓，三輪碾壓 3 次以上，振壓碾壓 4 次以上。 根 據(jù) 現(xiàn) 場(chǎng) 踏 勘 探 明 老 管 線 位 置 并 繪 制 成 管 線 圖 ，重 要 管線 要 求 相 關(guān) 部 門 派 員 指 導(dǎo) 施 工 。 在 溝 槽 開 挖 至 回 填 過 程 中 ，不 得 停 止 降 低 地 下 水 位 ，待 管道 坑 穩(wěn) 定 固 結(jié) 后 ，方 可 停 止 降 低 地 下 水 位 。 管 道 基 礎(chǔ) 在 接 口 部 位 的 凹 槽 ，宜 在 鋪 設(shè) 管 道 時(shí) 隨 鋪 隨 挖 。公 稱 直 徑 DN 小 于 500的 用 人 工 下 管 ，人 工 下 管 時(shí) ，由 地 面 人 員 將 管 材 傳 遞 給 溝 槽 底 施 工 人員 。 用 繩 索 套 住 管 的 兩 端 ，將 管 平 衡 輕 放 于 溝 槽 中 的 木 棍上 。兩 座 窨 井 間 的 HDPE 管 連 接 好 后 ，待 最 后 一 個(gè) 接 頭 自 然 冷 卻 30 分 鐘后 ，用 繩 索 吊 起 HDPE 管 ，抽 去 木 棍 (墊 物 )，使 管 平 衡 輕 放 于 溝 槽 底 。 自 動(dòng) 停 止 加 熱 后 ，檢 查 接 口 處 是 否 焊 緊 ，如 未 焊 緊 ，可酌 情 延 長 電 加 熱 時(shí) 間 。當(dāng) 局 部 損 壞 超 過 以 上 范 圍 時(shí) ，應(yīng) 切 除 破 損 管 段 ，采 取 換 管 或 砌 筑 檢 查 井 、連 接 井 等 措 施 。搬 運(yùn) 時(shí) 必 須 輕 抬 、輕 放 ，嚴(yán) 禁 在 地51 / 104面 拖 拉 、滾 動(dòng) 或 用 鏟 車 、叉 車 拖 拉 機(jī) 牽 引 等 方 法 搬 運(yùn) 管 材 。要 求 砂 層 厚 度 不 得 小 于 250mm，并 夯 實(shí) 拍平 ，施 工 過 程 中 應(yīng) 防 止 砂 礫 石 從 溝 底 兩 側(cè) 擠 出 以 影 響 地 基 處 理 效 果 。 在 土 質(zhì) 較 差 地 段 ，地 下 水 位 較 高 且 現(xiàn) 場(chǎng) 沒 有 適 宜 寬 度 的工 作 空 間 時(shí) 采 用 溝 槽 支 撐 ，確 保 槽 壁 穩(wěn) 定 。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許偏差 中線位移：15mm 管內(nèi)底高程：+10mm、30mm 管套處兩管節(jié)端面的間隙量：小于 515mm 排水管材的驗(yàn)收、裝卸、運(yùn)輸和堆放符合規(guī)范要求。 嚴(yán)格按配合比，使用機(jī)械拌和均勻。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度：95%平整度：15mm厚 度：177。路床施工完后進(jìn)行壓實(shí)度、彎沉值檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)不到的位置，明顯為軟質(zhì)土，采取換填方法，換填時(shí)先將軟質(zhì)土全部清除再填入級(jí)配砂礫石，分層壓實(shí)，不明顯位置，采用重新碾壓或補(bǔ)強(qiáng)等方法處理。E、對(duì)邊 坡坡度 進(jìn)行 穩(wěn)定性驗(yàn)算論證確定。當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 10cm。 施工要求 路基填土土源根據(jù)本工程范圍內(nèi)的土質(zhì)情況采用工程范圍內(nèi)的切方區(qū)土源或鄰標(biāo)段及工程范圍外的線外外借土源。③有機(jī)質(zhì)含量大于 5％的土。先沿路塹縱向挖一條通道，然后再沿此通道兩側(cè)進(jìn)行拓寬，這樣既可避免單層深度過大，又可擴(kuò)大作業(yè)面。若有超挖時(shí)，用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實(shí)至規(guī)定的密實(shí)度。 路 塹 開 挖 方 案 開挖前在兩側(cè)邊坡頂做好截水溝及臨時(shí)排水設(shè)施。 場(chǎng)地清理予以平整后再全面進(jìn)行重新碾壓。 腳手架 沿外圍搭設(shè)一圈支架供支、拆模板及澆筑砼使用。采用挖掘機(jī)開挖，基坑底部尺寸按砼凈尺寸擴(kuò)大 50cm，邊坡坡率根據(jù)具體土質(zhì)決定?，F(xiàn) 澆 混 凝 土 地 道 除 應(yīng) 遵 守 常 規(guī) 的 混 凝 土 澆 筑 與 養(yǎng) 護(hù) 外 ，還 應(yīng) 遵守 以 下 施 工 要 點(diǎn) ：每 段 的 養(yǎng) 護(hù) 宜 采 用 同 一 種 方 法 ，覆 蓋 厚 度 、養(yǎng) 護(hù) 溫度 及 灑 水 等 條 件 應(yīng) 保 持 一 致 。機(jī)械 振 搗 前 ，向 施 工 縫 處 逐 漸 推 進(jìn) ，并 距 80～ 100cm 處 停 止 振 搗 ，并 加強(qiáng) 對(duì) 施 工 縫 接 縫 的 搗 實(shí) 工 作 ，使 其 緊 密 結(jié) 合 ?；炷磷杂上侣涓叨炔怀^ 2m，在豎向結(jié)構(gòu)中澆筑混凝土的高度不超過 3m，故墻內(nèi)澆混凝土?xí)r采用溜管下料。振動(dòng)器插點(diǎn)均勻排列，采用“行列式” 或 “交錯(cuò)式”的次序移動(dòng)，不混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。 振動(dòng)器作業(yè)：①插入式振動(dòng)器振動(dòng)器的振動(dòng)方法有兩種，一種是垂直振搗，即振動(dòng)棒與混凝土表面垂直；一種是斜向振搗，即振動(dòng)棒與混凝土表面成一定角度，約 40176。 雙層橡膠止水帶的安裝、固定。 拆模時(shí)注意要點(diǎn)①對(duì)于非承重側(cè)模板：應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí)方可拆除。模板安裝完畢后，自行檢查模板的牢固度、平整度、密縫度、預(yù)拱度、脫模劑的均勻性、清潔度，澆筑砼時(shí)須有專人護(hù)模、護(hù)架，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，必須及時(shí)予以糾正。⑤模板與腳手架、支架除非整體設(shè)計(jì)者外，二者應(yīng)不相聯(lián)系，以免在腳手架上運(yùn)存料和工人操作時(shí)引起模板變形。 為固定鋼筋的骨架，底板、頂板和側(cè)墻鋼筋綁扎過程中，采用 φ10 的鋼筋設(shè)置支撐筋，間距為 。 鋼筋工程 鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須按不同型號(hào)、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分別堆放，不得混雜，并應(yīng)插標(biāo)志牌以便識(shí)別。 橋臺(tái)脫模后當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75％時(shí)方可回填。 鋼筋混凝土基礎(chǔ) 基底處理：澆筑混凝土前，對(duì)基底加以潤濕，鋪一層厚 23cm 水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結(jié)前澆筑第一層混凝土。 為確保本橋預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，要求施工部門從接管工藝、定位鋼筋、管道線型等應(yīng)嚴(yán)加控制，有關(guān)要求如下：①管道安裝前應(yīng)除去管道兩端的毛刺并檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，有可能漏漿管道的部分應(yīng)采用措施割除，遇有管道兩端有變形時(shí)應(yīng)整形后應(yīng)用。 拆模板前應(yīng)作好測(cè)量標(biāo)記，脫模板中應(yīng)進(jìn)行橋面變形、沉降、裂縫等觀測(cè)，并作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止施工，報(bào)有關(guān)人員研究再作處理。控制砼的澆筑速度以 20－30m 3/小時(shí)為宜。通長鋼筋以及縱向鋼筋的接頭優(yōu)先采用對(duì)焊接頭，其次采用雙面貼角焊接頭。 模板工程本工程箱梁為等截面，底板為直線，梁截面高度一致。各臺(tái)階壓實(shí)后鋪 10cm 厚砂礫墊層，再澆注 10cm 厚 C15 混凝土，將承受上部架體、連續(xù)箱梁及施工荷載等。 蓋梁采用 φ48。沿架高連續(xù)布置。19 / 104 模板支設(shè) 墩柱施工時(shí)，操作架采用鋼管腳手架。水下灌注樁標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出至少 ，空氣灌注樁至少高 ，并在澆注承臺(tái)、系梁或墩柱時(shí)予以鑿除。井內(nèi)作業(yè)點(diǎn)的上方 2 米處設(shè)防沖擊擋土安全板保護(hù)施工人員安全。工程控制點(diǎn)、控制線施測(cè)后，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織復(fù)核；細(xì)部尺寸施測(cè)由各施工段、各專業(yè)隊(duì)人員負(fù)責(zé)，工程組測(cè)量人員組織復(fù)核。若設(shè)計(jì)單位提供的路基橫斷面原地面情況與現(xiàn)狀出入較大，會(huì)同監(jiān)理及業(yè)主等有關(guān)部門進(jìn)行復(fù)測(cè)并及時(shí)將成果上報(bào)。直接丈量測(cè)站允許差：固定測(cè)樁間距離（m） 允許偏差 ＜200m 1/5000 200500m 1/10000 ＞500m 1/20220 （2）建立地面測(cè)量控制系統(tǒng)，恢復(fù)和標(biāo)定路線的中線，對(duì)丟失的樁位及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。 （3）進(jìn)場(chǎng)后馬上組織專業(yè)測(cè)量人員組成工地測(cè)量組，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及資料進(jìn)行沿線調(diào)查，核實(shí)施工范圍內(nèi)對(duì)施工有影響和需拆除的障礙物的準(zhǔn)確位置，探明原有各種地下管線情況，按設(shè)計(jì)要求或指定范圍在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，弄清具體種類、尺寸、位置、高程等，重要管線設(shè)置插牌標(biāo)記，作好原始記錄。本階段依機(jī)械清表、清淤換填（或拋石擠淤）、土石方挖方、土石方填方、邊溝砌筑、砼擋墻及護(hù)坡砌筑順序進(jìn)行。 現(xiàn)場(chǎng)交接樁，建立施工測(cè)量控制網(wǎng)，組織測(cè)量放樣，并將測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主。施工時(shí)盡快完成排水工程、地道工程，為道路施工提供場(chǎng)地，從而確保整個(gè)工程順利完成。綜合組：分管外部協(xié)凋、后勤保障及在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)安全文明施工生產(chǎn)的日常工作。項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理，編制施工計(jì)劃，協(xié)調(diào)質(zhì)量、技術(shù)與生產(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系。 工程安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JBJ5999），嚴(yán)格按照 2022 年國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、8 / 104《建設(shè)工程安全許可證條例》制定安全保障措施和安全檢查制度，并針對(duì)安全事故發(fā)生的偶然性，加強(qiáng)管理、認(rèn)真落實(shí)，將安全事故頻率控制為零，杜絕一切大小安全事故。 路線行經(jīng)多處水塘、菜地、水田等低洼地帶，要切實(shí)做好路基底軟弱清淤處理，確保路基穩(wěn)定。 水源、電源：標(biāo)段內(nèi)城郊電網(wǎng)密布，有合適的生產(chǎn)照明電源接用，水源可考慮池塘取水與挖井地下取水兩種方式并用。 附屬工程：包括橋面鋪裝、泄水管、防撞欄桿、伸縮縫、支座等內(nèi)容，上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)應(yīng)注意附屬工程預(yù)埋件的設(shè)置。（4）雨水口采用偏溝式雙箅雨水口,坡度 1％，雨水口井深均為 。路基邊坡：填方路堤坡比 1：；切方路段：當(dāng)路塹為土質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化巖時(shí)，邊坡坡比 1：，每 6 米設(shè)一道臺(tái)階，臺(tái)階寬度 米，3 / 104當(dāng)路塹為中風(fēng)化或弱風(fēng)化巖質(zhì)時(shí)，上述邊坡改為 1：1，其余相同。 （2）縱斷面設(shè)計(jì)2 / 104本次縱斷面設(shè)計(jì)，根據(jù)機(jī)動(dòng)車爬坡能力強(qiáng)的特點(diǎn)，適當(dāng)提高縱坡限制，以降低工程造價(jià)，本標(biāo)段機(jī)動(dòng)車匝道最大縱坡為 3%，機(jī)非混行匝道采用較小縱坡，一般縱坡控制為 %，局部控制為 %，最小縱坡為 %。本工程位于二環(huán)線東北角，正好處于環(huán)線由東西線南北轉(zhuǎn)向的拐角上，環(huán)線在此為弧線，目前環(huán)線方向的一期工程已竣工通車，二期工程需完成環(huán)線與二、三環(huán)聯(lián)絡(luò)道的互通。立交橋各匝道寬度均為 米，沿立交橋四角右轉(zhuǎn)彎匝道設(shè)置了人行道。（6）擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻全部采用鋼筋混凝土擋土墻，墻高不大于 7m 時(shí)采用懸臂式擋土墻，墻高大于 7m 時(shí)采用扶壁式擋土墻，墻頂設(shè)置防撞欄桿，欄桿形式與橋梁相同。 橋型設(shè)計(jì)本標(biāo)段橋 WE0WE1 處 R= 的曲線上，WE1WE19處直線上，本高架橋橋梁跨徑組成為 3（525）米+（330 米+）米， 橋梁全長 米。（3）全橋均采用 QZ 系列橋梁球型支座。本工程占地面積大，施工線路長，是聯(lián)系長沙市二、三環(huán)線聯(lián)絡(luò)道及星沙大道的重要樞紐工程，是長沙市重點(diǎn)工程，工程質(zhì)量要求高，必須確保優(yōu)良工程。 安全文明施工要求高。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：委托專業(yè)渣土運(yùn)輸公司進(jìn)行道路土石方的外運(yùn)和外借，確保施工排水、防塵、防噪等各