【正文】 ，結(jié)合以往施工實踐情況，在保證預制構(gòu)件外美內(nèi)堅的前提下，提早動手定購，保證到場預制構(gòu)件按時按量。同時，專業(yè)施工隊進入現(xiàn)場前，需對其進行詳細的交底工作。依靠科技進步，積極采用先進施工機械、設備和新工藝、先進的質(zhì)量檢測手段，加快施工速度，提高工程質(zhì)量，充分發(fā)揮企業(yè)質(zhì)量自保體系的監(jiān)督控制作用，減少和杜絕返工，保質(zhì)保量地完成施工。接樁后，立即對所接點位進行復核，將復核結(jié)果整理成書面材料上報監(jiān)理，差值大于規(guī)范要求的，應再次復查，若情況屬實，則在征得監(jiān)理及業(yè)主同意的情況下，修正數(shù)值或?qū)⑵渥鲝U。對有障礙施工的導線點，施工前應加以固定，固定方法可采用交點法或其它固定方法。增設的水準點應設在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設在埋入至少1m深土中的混凝土樁。 有往測轉(zhuǎn)返測時兩根標尺必須互換位置。12 L1/2（L為路線長，以千米計）時，取其平均值作為最后的高程控制點的結(jié)果。（8）根據(jù)永久樁點，在施工范圍內(nèi)以導線的形式加密控制點，導線精度不低于1/5000,水準線路閉合差不低于2．5毫米（n為測站數(shù)），并報監(jiān)理工程師認定。不適宜材料的挖掘表土清理完成后及時對路基斷面進行復測，請監(jiān)理驗收。⑵采用挖掘機、推土機清挖，挖出的土方裝車運至填方地段。⑹將含水量控制在最佳含水量177。C、采用控制高程的方法，及時測量和對平整度的檢測，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量超標的部位堅決及時進行處理，避免依靠修理。碾壓時錯軸不大于1/3。鋪筑好的灰土在滿足最佳含水量條件下開始進行碾壓，碾壓以“先輕后重”為原則，先用14t型壓路機穩(wěn)壓后，及時檢查平整度及縱、橫坡，再用16t以上重型壓路機碾壓成活，達到密實度、平整度等施工質(zhì)量要求。在試驗段的施做過程中，重點解決大面積攤鋪的人員組織，機械設備的配備，虛鋪厚度，碾壓達到密實度的碾壓遍數(shù)。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0．5～1．0％以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。推土機駛離混合料末端；B、人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料；C、方木另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘米；D、將混合料碾壓密實；E、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛；F、推土機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。壓路機外側(cè)輪的1/2壓在路肩上，以60～70m/min速度，每次重輪重疊1/2～1/3輪寬，逐漸壓至路中心，隨后及時檢查平整度、高程，修整后繼續(xù)碾壓至規(guī)定的壓實度。外觀平整密實、無坑洼，施工接茬平整。灑布乳化瀝青之前，先對路上其它設施（道牙、護欄等）加以適當防護，以防污染。c．收集所有與路面工程有關的工程變更，并通過測量等手段進行工程變更的現(xiàn)場核對。f．繪制攤鋪機布置圖，標明攤鋪機行走路線、方向及折點位置，確定攤鋪順序。D、機械準備在瀝青混凝土底面層正式施工前，進行試驗段施工，然后根據(jù)試驗段施工總結(jié)出的瀝青混凝土攤鋪的有關數(shù)據(jù)，確定合理的工藝流程、準確的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳機具組合、有效的生產(chǎn)組織體系。 b．攤鋪機開始工作前，熨平板提前進行預熱，受料前受料倉內(nèi)涂刷少量柴油防止粘料。碾壓方法為驅(qū)動輪在前，向著攤鋪方向行駛。 e．碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起、停車時必須緩慢，嚴禁突然剎車。e、兩幅道路接縫處理因道路面層分幅攤鋪，路面接縫時首先將接縫處早先攤鋪的瀝青混凝土用混凝土切割機切割齊整，清除塵土及松散粒料。瀝青混凝土路面的早期破壞是一個綜合性問題，產(chǎn)生的原因是多方面的，但從施工工藝和施工方法上著手，努力克服這一通病。②攤鋪基層，必須采用混合料全幅攤鋪，確保表面平整無拉槽離析現(xiàn)象?！　．瀝青混凝土面層　?、贋r青混合料拌和　　嚴格按規(guī)范要求控制瀝青和集料的加熱溫度，瀝青混合料的出廠溫度應與天氣溫度變化、風速大小、運輸時間長短等各種因素進行適當調(diào)整，不合格料不允許出廠。（3）、在基礎后背回填黃土并夯實，并及時找駐地監(jiān)理工程師驗收。5mm，同種表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象。導向塊材與停步塊材成垂直向鋪裝。（4）觸感塊材的位置：，應在其中部行進方向連續(xù)設置導向塊材，路口緣石前鋪裝停步塊材。鋪砌前對道板尺寸進行檢驗，厚度及長度允許誤差177。4．3．6道路附屬工程1020（1）、混凝土道牙、立道牙的砌筑，應每5m設1控制點掛線，下用設計要求的二灰穩(wěn)定層回填密實，按照設計要求，采用1：3水泥砂漿臥底厚2cm找平。為便于砂粒式瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)，鋪筑厚度宜控制在1．5～2cm。因此在道路底基層施工前要充分了解路基回填材料、回填密度等問題的實際情況，并進行必要的檢驗。10㎜且橫坡差不大于177。c．從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料，攤鋪時仔細調(diào)整好預留高度，再用3m直尺檢查平整度，符合要求。 c．終壓：終壓緊接在復壓后進行，用一臺DD130型振動碾靜壓2～4遍，直至消除輪跡為止，但溫度不低于80℃。碾壓碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓程序進行。G、試驗段施工在石灰粉煤灰碎石基層、瀝青混凝土面層施工前，在道路施做一試驗段，長度為100m，通過該試驗段施工，重點解決石灰粉煤灰碎石、瀝青混凝土虛鋪厚度、壓實機械組合，最佳碾壓速度及遍數(shù)，對道路基層及面層材料性能進行試驗，及時調(diào)整石灰粉煤灰的含水量、瀝青混凝土出廠溫度及碾壓溫度。同時對料廠做進一步的現(xiàn)場考察，落實原材料、生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證體系，確保材料生產(chǎn)的連續(xù)性、均勻性。e．按設計圖紙高程，根據(jù)攤鋪寬度，沿縱向每5m一個斷面測設高程。 前期準備工作A、技術準備a．瀝青混凝土的配合比由承包方和瀝青拌合廠根據(jù)設計及規(guī)范要求進行試驗確定，上報監(jiān)理審批，經(jīng)審批后的配合比在施工過程中不得隨意改變。乳化瀝青在已完成的石灰粉煤灰沙礫基層上灑布，主要材料為陽離子乳化瀝青及粒徑為3～6mm的石屑，瀝青透層的乳化改性瀝青采用瀝青灑布車噴灑，要求灑布均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，當有遺漏時用人工補灑。4．3．3．4質(zhì)量要求及質(zhì)量目標分解石灰粉煤灰級配砂礫符合圖紙和《招標文件范本》規(guī)范要求，各項材料用量控制準確，混合料拌和均勻，未消解生石灰剔除。然后用14t～16t重碾碾壓至無輪跡，壓實度達到最佳密實度98%以上。(2)集中廠拌法施工時的橫向接縫按下述方法處理。B、推土機攤鋪：攤鋪：攤鋪前按路寬放好邊線，培好土埂，架設好高程基準杠尺，推土機調(diào)整就位完畢，材料準備齊全，攤鋪機行走，開始攤鋪?！?，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。2%范圍內(nèi)；4．3．2道路結(jié)構(gòu)層石灰土（12%）施工石灰土結(jié)構(gòu)層（12％）厚度為15cm，施工時采用固定地點機械翻拌。如不能滿足，含水量過大時采用翻松晾曬方法，含水量過小時，則采用灑水濕潤方法。采用熟練的道路施工專業(yè)隊是保證其平整度達標的基本條件。⑷任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。路床修整施工前，在路中心一定安全距離處，每隔25米設一組邊樁，樁上標明樁號并在整修路床中水準儀隨整修隨超平，確保路床的高程達到設計的標高。⑶現(xiàn)況房屋占壓區(qū)的清表：依照施工段劃分，進度計劃安排予以分段分期進行。在放完邊樁后每挖5m應復測中線樁，測定其標高及寬度。將復測結(jié)果上報業(yè)主及監(jiān)理單位，審批后進行高程控制點測量。技術指標見下表：等級每千米高差全中誤差儀 器 型 號水準尺觀測次數(shù)附合閉合差四級10DS3雙面往返一次12 L1/2 精密水準點的復測：采用DSO．7等級水準儀對所交精密水準點進行復測,觀測方法如下:往測 奇數(shù)站上為：后——前——前——后， 偶數(shù)站上為：前——后——前——后。（3）校對及增設水準基點及高程控制使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，應查明原因并及時報告有關部門。導線起訖點應與設計單位測定結(jié)果比較，測量精度應滿足設計要求。利用業(yè)主或監(jiān)理工程師所交的控制點和資料，在現(xiàn)況路面進行控制加密。要確保工、料機各種資源的足夠配置，并留有充分的余地，施工過程中根據(jù)情況及時調(diào)整。3．10．6土方準備及動員周期在土方準備期內(nèi)，重點完成施工現(xiàn)場全線的土方工作，對全線土方填方、挖方量做到心中有數(shù)，以便合理安排清運機械。3．10．4 材料準備及動員周期按施工計劃及材料供應計劃要求，及時組織建筑材料的采購和進場，準備好材料貯存場地及現(xiàn)場倉庫，及時組織施工設備進場。施工機構(gòu)的組建和人員的配備。 主要試驗及檢測儀器設備表 序號儀器設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1水泥砂漿振動臺GZ－851現(xiàn)有2路面測平儀XLPYE1現(xiàn)有3天平TG628A2現(xiàn)有4路面彎沉儀5．4m1現(xiàn)有5鼓風干燥箱WP11現(xiàn)有6擊實儀重型1現(xiàn)有7取芯機QZ16081現(xiàn)有8灌砂桶φ100360mm1現(xiàn)有9烘箱300。對現(xiàn)況的地下管線進行詳細的調(diào)查，對設計道路中線、主要控制點、水準點、三角點，基線等是否準確無誤進行復核，對交通導行的技術措施進行討論、分析，并確定最優(yōu)方案。3．9．4．2協(xié)調(diào)業(yè)主與所屬單位聯(lián)系，簽訂配合協(xié)議。所有進場的成品、半成品、設備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書及進場報驗單。3．9各種關系協(xié)調(diào)3．9．1與相鄰標段的關系協(xié)調(diào)（1）若我公司中標，與各標段積極開展協(xié)調(diào)配合工作，確保各道路分步分項工程的施工質(zhì)量及工期實現(xiàn)。從接到業(yè)主指令到人員抵達施工現(xiàn)場的動員周期為5天。由于本工程用水量不大，施工用水主要為降塵、養(yǎng)護等使用，因此在生活區(qū)、辦公區(qū)內(nèi)設置DN80臨時上水供生活用，施工沿線埋設DN80臨時輸水管線，保證工程需要。故決定設120KVA變壓器一臺，電源來源于現(xiàn)況高壓輸電線路，利用這些變壓器負責生活區(qū)、施工現(xiàn)場等施工用電，線路自變壓器兩側(cè)架設輸電線路，線路采用90mm2的輸電線纜，用10m混凝土電桿架設，間距50m。保證社會交通通暢，便于施工物資，車輛，設備的進出及內(nèi)部循環(huán)。 3．4．2施工工期階段劃分（1）施工準備期在施工準備期完成項目部生活區(qū)、料場建設。⑤負責制定落實機械設備的大、中修計劃，保證機械完好率。③在成本控制中，對技術質(zhì)量部、工程部有監(jiān)督否決權(quán)。職責范圍：①編制施工組織設計、質(zhì)量計劃、圖紙會審。④工、料、機總計劃及過程控制計劃。（4）項目部總經(jīng)濟師①在項目經(jīng)理的領導下，主持本項目工程的合同評審工作。（3）項目部總工程師①在項目經(jīng)理的領導下，負責建立項目質(zhì)量管理保證體系，并進行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責任制，對工程質(zhì)量管理負全面技術責任。⑧負責最終交付后的服務管理工作。除項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、項目總經(jīng)濟師外，項目部下設工程部、技術質(zhì)量部、經(jīng)濟合同部、材料設備部、綜合辦公室等作為項目部的管理層。保證工地達到懷柔區(qū)文明工地標準。 施工順序要遵循先地下后地上，先深后淺的原則，安排好總體施工計劃和階段性施工計劃。 成立施工能力強，技術水平高，工作經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理部。2． 我單位將以優(yōu)質(zhì)的服務回報業(yè)主，滿足業(yè)主的各項要求，在規(guī)定的工程保修期內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)問題，隨時到場。本工程屬改造工程，在進場后積極配合業(yè)主做好相鄰企事業(yè)單位、附近居民的協(xié)作工作關系以及施工導行方案的正確實施。施工注意事項1）、路基路面施工應按相關規(guī)范執(zhí)行。3）、對現(xiàn)況龜裂及沉陷等病害范圍挖除舊路18cm厚新建結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)如下：4cm AC13C中粒式瀝青混凝土改性乳化瀝青粘層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石總厚度：22cm對病害的處理本次大修采用豁松摻灰處理路面，病害只處理沉陷、坑槽、龜裂處。道路中線依據(jù)現(xiàn)場條件步設，設計中線基本與舊路中線重合，全線共設103個交點，圓曲線半徑最大900米，均無緩和曲線相接。該路行政等級為農(nóng)村公路，交通量較小，主要為地方村民使用。1．2．6 監(jiān)理工程師以書面形式發(fā)布的本工程專用的補充規(guī)定；1．2．7 北京市頒布的市政工程規(guī)程和標準；1．2．8 建設部、交通部頒發(fā)的相關規(guī)范、規(guī)程和標準；1．2．9 設計單位制定的規(guī)范、規(guī)程和標準；1．2．10 其它有關行業(yè)部門頒布的規(guī)范、規(guī)程和標準及北京市頒布的強制性規(guī)范和技術標準；1．2．11 國家頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程和標準。做到施工部署、施工方案、施工方法及工藝先進科學。工程一旦由我公司中標，我們將在本施工組織設計的基礎上，根據(jù)施工合同的要求以及業(yè)主、監(jiān)理工程師的各項指標，向業(yè)主和監(jiān)理工程師提供更詳細的、更能符合業(yè)主的各項要求的施工組織設計方案，確保工程按各項目標完成。（2）現(xiàn)況交通及電力情況本項目考慮道路車輛流通量較小，道路沿線村莊的較多，為減少對施工的干擾，特設警示標牌及施工工人施工著裝統(tǒng)一；現(xiàn)況道路沿線均有高壓輸電線路通過，施工用電較為方便。為滿足排水需求，%雙向橫坡。交通標志設計主要考慮規(guī)范和補充完善沿線交通標志。4）、因該項目在現(xiàn)況路進行改造，土路肩寬度以現(xiàn)況剩余路基寬度為準進行修改。2．4施工工期計劃開工竣工日期：本工程計劃開工日期為：2009年10月15日本工程計劃竣工日期未：2009年11月28日工期為45日歷天。充分運用網(wǎng)絡技術，精心組織，合理安排交叉項目的施工，抓住道路工程、道路附屬工程、交通工程施工的銜接與協(xié)調(diào)，以確保工序的連續(xù)性，全線施工進度的總體一致性。 深入學習設計圖紙，熟悉工程相互關系，周密部署，嚴格執(zhí)行施工計劃。在項目經(jīng)理部直接指揮、統(tǒng)一領導下，按期、保質(zhì)、保量完成任務。確?？傮w施工目標的實現(xiàn)。③接受業(yè)主、監(jiān)理、上級、社會各方面的