【正文】 成本的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失 ? 8． 3． 2．物流服務(wù)與物流成本之間的“效益互換” ? 不但在物流各功能之間存在“效益互換”問題，物流服務(wù)與物流成本之間也有這樣的關(guān)系。 9． 1． 3 進(jìn)行物流績(jī)效評(píng)估的的原則 ? (1) 引進(jìn)評(píng)估制度時(shí)，首先須明確經(jīng)營(yíng)方針及計(jì)劃目標(biāo)，以便由公司的發(fā)展方向來(lái)判斷生產(chǎn)力的好壞。預(yù)測(cè)、訂貨管理、庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作等有關(guān)的成本都要按要求分別列出來(lái)。 ? 按照支付形態(tài)來(lái)分，可以分成，內(nèi)部物流費(fèi)、支付外部物流費(fèi)和其它公司支付物流費(fèi)。 其原因如下 。 7． 4配送中心信息系統(tǒng)的一般架構(gòu) 配送中心基本作業(yè) 訂單處理作業(yè) 采購(gòu)作業(yè) 進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè) 庫(kù)存管理作業(yè) 補(bǔ)貨與揀貨作業(yè) 流通加工作業(yè) 出貨作業(yè)處理 配送作業(yè) 會(huì)計(jì)作業(yè) 營(yíng)運(yùn)管理及績(jī)效管理作業(yè) 第八章 物流成本管理 主 題 ?學(xué)習(xí)完本章后要求能夠： ?闡述物流成本管理的意義 ?列舉物流成本的計(jì)算方法 ?明確物流總成與物流服務(wù)間的效益互換現(xiàn)象 ?概括如何利用物流成本管理來(lái)降低物流成本的方法 課程目標(biāo) 8． 1物流成本管理概述 ? 8． 1． 1物流成本管理的含義 ? 物流成本管理不是管理物流成本，而是“通過(guò)成本的計(jì)算來(lái)管理物流”。共同配送 出貨指示 訂貨品項(xiàng) 運(yùn)送數(shù)量 運(yùn)送時(shí)間 特別指定 訂貨 內(nèi)容 配送計(jì)劃 ?司機(jī) 、 副手 、車輛的分配 ?配送路線的選定 ?行走里數(shù) ?時(shí)間調(diào)度 ?送貨點(diǎn)車輛限制與配送條件 ?搬運(yùn)作業(yè) ?優(yōu)先順序 作業(yè)指示單 作業(yè) 裝載 裝卸 駕駛?cè)請(qǐng)?bào) 車輛管理表 作業(yè)狀況表 特別送達(dá)指示單 路線別請(qǐng)求單 路線別發(fā)貨品項(xiàng)表 送達(dá)表 品項(xiàng)別合計(jì)表 卸貨目錄表 駕駛 日?qǐng)?bào) 成本計(jì)算 行車成本的分類 成本項(xiàng)目 包括內(nèi)容 人工成本 司機(jī)和隨車員的工資、勞保費(fèi)、醫(yī)保費(fèi)、養(yǎng)老金、獎(jiǎng)金等。不可超過(guò)配送點(diǎn)之收貨時(shí)間 因而為達(dá)距離、時(shí)間、成本最小化其采用手段可包括： 配送是作短距離少量貨物之移動(dòng) 這一連串過(guò)程即為出貨作業(yè)的內(nèi)容，將其主要流程整理如下： 第 五章 輸配送管理 輸配送作業(yè) 輸配送是指將被訂購(gòu)之物品，使用卡車從制造廠或生產(chǎn)地送至顧客手中的活動(dòng)，而其間可能是從制造廠倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)給客戶，也可能再透過(guò)批發(fā)商、經(jīng)銷商或由物流中心轉(zhuǎn)送至客戶 基本運(yùn)輸方式 運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)者 主要運(yùn)輸代理商 聯(lián)合運(yùn)輸 鐵路 公路 水路 空運(yùn) 管道 一般運(yùn)輸業(yè) 合同運(yùn)輸業(yè) 私人運(yùn)輸業(yè) 貨運(yùn)承攬業(yè) 郵政包裹 航空快運(yùn) 貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì) 車船運(yùn)輸 鳥背運(yùn)輸 駝背運(yùn)輸 運(yùn)輸工具分類 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 鐵路 定期 拼箱 內(nèi)航 定期 不定期 公路汽車 國(guó)內(nèi)航空 內(nèi)航 不定期 定期 不定期 定期 不定期 營(yíng)業(yè)性 自用 包車 一般貨運(yùn)船 渡船 集裝箱船 一般貨運(yùn)船 專用船 國(guó)際運(yùn)輸 外航海運(yùn) 國(guó)際航空 定期 不定期 一般貨運(yùn)船 集裝箱船 專用船 一般貨運(yùn)船 定期 不定期 一般客機(jī) 貨物運(yùn)輸機(jī) 汽 車 ?適合于中量、小量商品的短距離運(yùn)輸 ?可以實(shí)行門對(duì)門的服務(wù) 優(yōu)點(diǎn) ?如果是長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)貴 缺點(diǎn) 鐵 路 ?適合于大量商品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)便宜 優(yōu)點(diǎn) ?不能隨叫隨到 ?中轉(zhuǎn)的時(shí)候帶來(lái)時(shí)間和裝卸成本的浪費(fèi) ?到站后還需要?dú)膺\(yùn) 缺點(diǎn) 航 空 ?運(yùn)輸速度快 ?包裝簡(jiǎn)單 優(yōu)點(diǎn) ?運(yùn)費(fèi)貴 ?重量和體積受到約束 缺點(diǎn) 航 空 ?適合于大批量長(zhǎng)距離，運(yùn)費(fèi)便宜 優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng) ?不能隨叫隨到 中轉(zhuǎn)的時(shí)候帶來(lái)時(shí)間和裝卸成本的浪費(fèi) 到站后還需要?dú)膺\(yùn) 缺點(diǎn) ? 定義：在兩地之間 ， 采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具 ，共同擔(dān)負(fù)運(yùn)送責(zé)任 ， 并以單一費(fèi)率或聯(lián)合計(jì)費(fèi)的收費(fèi)方式 ， 將貨物由托運(yùn)人處送達(dá)收貨物人處的運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng) 。IHI所研發(fā)的 Pickruner設(shè)備 1. 揀貨作業(yè)的目的及功能 訂單 揀選 物流成本 約占商品最終售價(jià)的 30% ，其中包括配送、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等成本項(xiàng)目。 (d) 依客戶信用狀況將信用較好的客戶訂單作優(yōu)先處理。 約定的送貨日來(lái)臨時(shí)，將該配送的資料輸入系統(tǒng)處理以便出貨配送；或一開始便輸入合約內(nèi)容的訂貨資料并設(shè)定各批次送貨時(shí)間，以便在約定日期來(lái)臨時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生 送貨的訂單資料 寄庫(kù)式交易 客戶因促銷、降價(jià)等市場(chǎng)因素而先行訂購(gòu)某數(shù)量商品，以后視需要再要求出貨的交易 當(dāng)客戶要求配送寄庫(kù)商品時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)檢核客戶是否確實(shí)有此項(xiàng)寄庫(kù)商品，若有，則出此項(xiàng)商品，并且扣除此項(xiàng)商品的寄庫(kù)量。也有客戶將每日的P0S 資料傳給總公司，總公司將 P0S 銷售資料與庫(kù)存資料比對(duì)后，根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃向供應(yīng)商下單。平均每品項(xiàng)貨品發(fā)生誤差的次數(shù)又為何？ 1．盤點(diǎn)數(shù)量誤差 =實(shí)際庫(kù)存數(shù) — 賬面庫(kù)存數(shù) 2．盤點(diǎn)數(shù)量誤差率 =盤點(diǎn)數(shù)量誤差 /實(shí)際庫(kù)存數(shù) 3．盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率 =盤點(diǎn)誤差品項(xiàng)數(shù) /盤點(diǎn)實(shí)施品項(xiàng)數(shù) 4．平均每件盤差品金額＝盤差誤差金額 /盤差誤差金額 5．盤差次數(shù)比率＝盤點(diǎn)誤差次數(shù) /盤點(diǎn)執(zhí)行次數(shù) 6．平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率＝盤差次數(shù) /盤差品項(xiàng)數(shù) （五）訂單處理 訂單處理 由接到客戶訂貨開始至準(zhǔn)備著手揀貨之間的作業(yè)階段，稱為訂單處理，包括有關(guān)客戶、訂單的資料確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理、出貨配發(fā)等。 (d) 盤點(diǎn)所得的數(shù)據(jù)與帳簿的資料，差異是否在容許誤差內(nèi)。B 類貨品：每二、三周盤點(diǎn)一次 (3) 多量，不可堆疊－駛?cè)胧搅霞堋? (如先進(jìn)先出 )，采用棚料架儲(chǔ)存較有利。 (d) 堆疊尺寸能依儲(chǔ)存量適當(dāng)調(diào)整。 貨品的出入庫(kù)管理及盤點(diǎn)工作的進(jìn)行困難度較高 周轉(zhuǎn)率高的貨品可能被儲(chǔ)放在離出入口較遠(yuǎn)的位置，增加了出入庫(kù)的搬運(yùn)距離。 (7) 不活潑之物或小、輕及容易處理的品項(xiàng)使用較遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。 1. 改善搬運(yùn)的效果 距離 數(shù)量 考慮的要素 搬運(yùn)的距離 搬運(yùn)的手段 搬運(yùn)的空間 搬運(yùn)的時(shí)間 搬運(yùn)的對(duì)象 2。 分類必須確切實(shí)用 貨品分類的原則 貨品分類的方式 按照貨品特性分類 依信息方面分類 貨品狀態(tài)分類 會(huì)計(jì)科目分類 按照交易行業(yè)分類 按照貨品使用目的、方法及程序分 5. 貨品的驗(yàn)收 品質(zhì)驗(yàn)收 數(shù)量點(diǎn)收 物理實(shí)驗(yàn) 外形檢驗(yàn) 化學(xué)分析 輕重 大小 長(zhǎng)短 貨品號(hào)碼 合同 樣品 規(guī)格說(shuō)明 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 第一種：先行點(diǎn)收數(shù)量，再通知負(fù)責(zé)檢驗(yàn)單位辦理檢驗(yàn)工作； 第二種情形是先由檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)品質(zhì)，認(rèn)為完全合格後，再通知倉(cāng)儲(chǔ)部門，辦理收貨手續(xù)，填寫收貨單。 (5) 搬運(yùn)方式及設(shè)備。第三， 底薪制可鼓勵(lì)員工開發(fā)長(zhǎng)期客戶。 ? （ 2）考慮公司營(yíng)運(yùn)形態(tài)：配送中心會(huì)因應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的差異而在招聘策略上有所差異。 ? 配送中心的經(jīng)營(yíng)成本的逐漸升高。 總結(jié)：如何實(shí)施服務(wù)戰(zhàn)略 物流服務(wù)水平 成本 (元) 服務(wù)的成本 效益分析 ? 服務(wù)水平提高，同時(shí)降低成本 ? 提高服務(wù)水平使增加的銷售額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增加的物流成本 ? 保持原有服務(wù)水平和適當(dāng)降低服務(wù)水平使成本下降的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷售額的下降 連鎖經(jīng)營(yíng)中物流配送策略的應(yīng)用 服務(wù)的成本 效益分析 第二章 配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第一節(jié)配送中心概述 第二節(jié) 配送中心的設(shè)計(jì) 第一節(jié) 配送中心概述 課 程 內(nèi) 容 配送中心的定義 配送中心的設(shè)施 配送中心是位于物流節(jié)點(diǎn)上，專門從事貨物配送活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)組織或經(jīng)營(yíng)實(shí)體 A 集中的功能 B 整理分類的功能 C運(yùn)輸功能 D儲(chǔ)存的功能 E裝運(yùn)搬卸 F流通加工 G流通加工 H信息處理 A 結(jié)算的功能 B 需求預(yù)測(cè)的功能 C物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能 D物流教育與培訓(xùn)的功能 基本功能 增值功能 分類方法 配送中心類別 備注 按配送中心的投立者分類 制造商型配送中心 批發(fā)商型配送中心 零售商型配送中心 專業(yè)物流配送中心 按配送范圍分類 城市配送中心 區(qū)域配送中心 按配送中心的功能分類 儲(chǔ)存型配送中心 流通型配送中心 加工配送中心 按配送貨物的屬性分類 食品配送中心 日用品配送中心 醫(yī)藥品配送中心 化妝品配送中心 家電品配送中心 電子（ 3C）產(chǎn)品配送中心 書籍配送中心 服飾產(chǎn)品配送中心 汽車零件配送中心 標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。在企業(yè)實(shí)務(wù)上，是指物流不再完全依附于商流的轉(zhuǎn)移路徑，而是以滿足商流的需求為前提，按自己的運(yùn)行規(guī)律實(shí)現(xiàn)直線化的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。商品通過(guò)交易活動(dòng)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方，這種轉(zhuǎn)讓是按價(jià)值規(guī)律進(jìn)行的 。 在 50年代到 70年代期間，人們研究的對(duì)象主要是狹義的物流，是與商品銷售有關(guān)的物流活動(dòng)，即流通過(guò)程中的商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)。第一章 連鎖經(jīng)營(yíng)與物流配送 第一節(jié)物流的概念 第二節(jié) 連鎖經(jīng)營(yíng)與物流配送 第三節(jié) 連鎖經(jīng)營(yíng)中物流配送策略 第一章 物流概述 課 程 內(nèi) 容 １ .１ １ .２ １ .３ 物流的定義 連鎖經(jīng)營(yíng)與物流配送 連鎖經(jīng)營(yíng)中物流配送策略 主 題 提出物流的內(nèi)涵 ? 通過(guò)對(duì)物流定義的學(xué)習(xí)能夠以物流的理念來(lái)糾正物流認(rèn)識(shí)上的誤區(qū) ? 對(duì)于給定情景 ,可以運(yùn)用商物分離的原理進(jìn)行分析 ? 能夠判斷企業(yè)的物流范圍 ? 能夠完成一些簡(jiǎn)單物流工作計(jì)劃 課程目標(biāo) １． 1物流簡(jiǎn)介 通過(guò)研究物流定義的發(fā)展歷史，可以解釋物流的內(nèi)涵． 劃分物流的類別 掌握商流與物流分離的特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn) 物流的定義 物流的分類 物流與商流 物流一詞是從什么時(shí)候出現(xiàn)的 ?物流的確切定義你知道嗎 ? 物流的定義 物流的分類 物流與商流 物流一詞的出現(xiàn)只不過(guò)幾十年的時(shí)間 ,對(duì)于它的理解每個(gè)地區(qū)都有不同的表述方法 ,但其核心內(nèi)容都是一致的 . 1935年 美國(guó)銷售協(xié)會(huì)最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：“物流（ Physical Distribution）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地到消費(fèi)地流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)”。 “LOGISTICS”一詞的出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間 ，是指對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。 流通就是通過(guò)買賣消除社會(huì)間隔；通過(guò)運(yùn)輸消除場(chǎng)所間隔；通過(guò)儲(chǔ)存保管來(lái)消除時(shí)間間隔，以實(shí)施所有權(quán)和物品的轉(zhuǎn)移 商流是使商品所有權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，解決所有權(quán)更迭問題的活動(dòng)是。 二、 商流物流分離的含義和形式 商流物流分離是指商流物流在時(shí)間、空間、規(guī)模上的分離。從收到訂單到交付貨物的各個(gè)方面，連同開票，都沒有一點(diǎn)錯(cuò)誤。設(shè)定了內(nèi)部目標(biāo) 服務(wù)目標(biāo)針對(duì)對(duì)象不同有所差異 服務(wù)目標(biāo)由顧客來(lái)設(shè)定，提供更好的服務(wù) 長(zhǎng)期計(jì)劃 都是短期計(jì)劃，由控制物流活動(dòng)的各個(gè)部門各自制定 沒有正式總體的長(zhǎng)期計(jì)劃，只有部門的計(jì)劃 1到 3年 3到 5年 3到 5年 與雇員的交流 雇員與管理人員是對(duì)立的 對(duì)立 幾乎沒有雇員參與管理 對(duì)雇員訓(xùn)練；授權(quán)；獎(jiǎng)勵(lì)；共同制定目標(biāo) 全員參與管理 與供應(yīng)商的關(guān)系 對(duì)手式的，價(jià)格定位 價(jià)格定位 多渠道競(jìng)價(jià)，即考慮成本又考慮質(zhì)量 合作關(guān)系， 與少數(shù)幾個(gè)供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟 信息能力 忽視物流信息 幾乎沒有數(shù)據(jù)，不做分析 只有財(cái)務(wù)結(jié)果，很少分析 以作業(yè)數(shù)據(jù)支持計(jì)劃 物流信息系統(tǒng) 衡量 各個(gè)部門由成本驅(qū)動(dòng) 與上一年的成本比較，成本上銷售額的百分比 考慮服務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)之間的關(guān)系，成本與預(yù)算 服務(wù)與