單元四-汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)(存儲(chǔ)版)
【正文】 的功用是什么？ 答：汽油泵的功用是將汽油從油箱內(nèi)吸出，并以一定壓力通過管路和汽油濾清器將汽油泵送到化油器的浮子室中。 19．目前應(yīng)用較多的空氣濾清器是什么類型？它是如何濾除空氣中雜質(zhì)的？ 答：目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用紙質(zhì)干式空氣濾清器。此外，空氣滲入汽油中，使汽油“泡沫化”，泡沫狀的汽油更易于被空氣吹散、霧化和蒸發(fā)。由結(jié)構(gòu)原理可知，機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻只與節(jié)氣門開度有關(guān)，即與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)一般有腳操縱機(jī)構(gòu)和手操縱機(jī)構(gòu)兩套，它們的功用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過駕駛員的操縱來改變節(jié)氣門的開度，從而改變供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣數(shù)量，以達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率的目的。順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，可使浮子室油面降低；逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，浮子室油面升高。（4）重復(fù)上述調(diào)整過程2～3次，即可獲得穩(wěn)定的怠速轉(zhuǎn)速。檢查與調(diào)整步驟如下：（1）拆下化油器上體，并將機(jī)械加濃推桿上端的第二道卡子拆下，第一道卡子不拆。（2）加速泵供油量的調(diào)整。然后打開流量開關(guān)，用流量瓶測(cè)量30s內(nèi)的泵油量。彈簧預(yù)緊力增大，供油提前，反之則供油推遲。迅速踩下加速踏板時(shí)加速泵不供油，其原因一般是加速泵活塞磨損或失去彈性，導(dǎo)致加速泵活塞與泵筒密封不良，加速泵筒內(nèi)的燃油不能壓出。 33．如何調(diào)整化油器機(jī)械加濃裝置？答：機(jī)械加濃裝置應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷達(dá)到85%時(shí)起作用。（2）再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在上述基礎(chǔ)上調(diào)到最大（可從風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音來判斷）。若油面高度不符合規(guī)定，可通過油面外調(diào)機(jī)構(gòu)中的油面調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。 26．化油器有哪些類型？ 答：按喉管處氣流方向不同，現(xiàn)代化油器可分為上吸式、下吸式和平吸式三種；按喉管數(shù)量不同，現(xiàn)代化油器可分為單喉管和多喉管化油器兩種；按混合室的數(shù)量不同，現(xiàn)代化油器可分為單腔和多腔兩種。（4）當(dāng)節(jié)氣門開度加大到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中小負(fù)荷工況時(shí)，怠速噴孔和過渡孔處的真空度已降低到不能汽油吸出的程度，怠速裝置停止工作，而由主供油裝置單獨(dú)工作。在噴管上增加通氣管和空氣量孔，使少量的空氣滲人到主噴管內(nèi)的油流中，并降低主量孔內(nèi)外的壓力差，從而降低了汽油的流速和流量，使得混合氣隨節(jié)氣門開度的增大而逐漸變稀。 18．空氣濾清器的功用是什么？ 答：空氣濾清器的功用是濾除空氣中的雜質(zhì)，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。 14．汽油濾清器的功用是什么？有幾種類型？答：汽油濾清器的功用是濾除汽油中的水分和雜質(zhì)，以保證汽油泵和化油器正常工作。 11：什么是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷？如何表示？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是指發(fā)動(dòng)機(jī)的外部載荷，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力隨外部載荷而變化，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力又取決于節(jié)氣門的開度，所以發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小可用節(jié)氣門的開度來表示。 7．什么是過量空氣系數(shù)？ 答：過量空氣系數(shù)是指在燃燒過程中，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料完全燃燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量之比。浮子室的功用是貯存來自汽油泵的汽油，浮子和針閥共同工作以保持浮子室內(nèi)有合適的油面高度。 四、 名詞解釋1．氣阻：由于汽油的蒸發(fā)性使汽油管路中行程氣泡。A. 0. 6～ B．～ C．～ ，這種調(diào)節(jié)方式叫做（ A ） 、量調(diào)節(jié)相結(jié)合，因此（ C ）。A．濃 B．很濃 C．很稀 D．較稀10．發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，化油器()裝置供油，以提供濃混合氣。A．濃 B．稀 C．理論混合氣 D．功率混合氣4．化油器主供油裝置在主量孔處引入部分空氣的目的是（ ）。 （ X ）16．如果汽油泵與氣缸體之間的墊片加厚，則供油量增加。 ( √ )8．雙腔分動(dòng)式化油器一般都采用雙式進(jìn)氣管。13．L型電控汽油噴射系統(tǒng)是一種_直接測(cè)定空氣為基準(zhǔn)控制噴油量___的噴油系統(tǒng)。6．按重疊的喉管數(shù)目的不同，化油器分為__單喉管式_____和 __多重喉管式_____。2．汽油的使用性能指標(biāo)主要包括__抗爆性____、___蒸發(fā)性____和____腐蝕性___。8．BJH201型化油器中的H代表__化油口___,2代表該化油器為 __雙腔式_____化油器。 ( X )3．過量空氣系數(shù)A=~。 ( √ )11．發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，所要求
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