清華大學(xué)_課件_汽車構(gòu)造i(12)_汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)(存儲(chǔ)版)
【正文】 耗 轉(zhuǎn)矩：在不發(fā)生爆震的條件下，點(diǎn)火盡可能提前（爆震控制） 有害排放：提前角越大， HC、 NOx越多 油耗：提前角越大，燃油消耗率越小 最佳點(diǎn)火提前根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的要求 共同確定。 汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理（ 2） 點(diǎn)火線圈 低壓變高壓 汽車蓄電池電壓 12V 或 24V； 控制點(diǎn)火線圈中初 火花 觸發(fā)信號(hào) 點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)級(jí) 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理 對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求 點(diǎn)火系統(tǒng)分類 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng) 電控點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火線圈 火花塞 對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求（ 1） 點(diǎn)火能量 點(diǎn)火能量不足，不能點(diǎn)火，引起缺火（失火）；點(diǎn)火能量越 大，著火性能越好。當(dāng)電壓增長(zhǎng)到一定 值時(shí)，火花塞兩電極間的間隙 被擊穿而產(chǎn)生電火花。 時(shí)達(dá)到最大 值。 發(fā)火順序 點(diǎn)火提前角 點(diǎn)火能量 爆震控制 ECM 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理 對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求 點(diǎn)火系統(tǒng)分類 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng) 電控點(diǎn)火系統(tǒng) 火花塞 點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化 分電 —依次將高壓電 供給火花塞 不同點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn) 火線 圈結(jié)構(gòu)、個(gè)數(shù)不同 點(diǎn)火系統(tǒng)分類（ 1） 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作， 需要 產(chǎn)生使點(diǎn)火線圈初級(jí) 繞組通斷的觸發(fā)信號(hào) 火花 觸發(fā)信號(hào) 點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)級(jí) 觸發(fā)方式 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火提前 分電方式 電控 點(diǎn)火系統(tǒng) 傳統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) 半導(dǎo)體 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng)分類（ 2） 傳統(tǒng)點(diǎn)火系 統(tǒng) 分電器：觸 發(fā)、點(diǎn)火提 前、分電 傳統(tǒng)點(diǎn)火線 圈 點(diǎn)火系統(tǒng)分類（ 3） 半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng) 利用晶體三極管的開(kāi)關(guān)作 用，代替斷電器的觸點(diǎn)控制 點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通、斷 用霍爾式、磁電式或光電式 傳感器取代斷電器控制初級(jí) 電路通斷。 主真空膜盒：起點(diǎn)火提前作用。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)－工作原理（ 2） 初級(jí)繞組接通時(shí)，在其周 圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，鐵芯起加強(qiáng) 磁場(chǎng)的作用。若按高速需 要設(shè)計(jì)，則低速初級(jí)電流 過(guò)大，使點(diǎn)火線圈發(fā)熱。因此，點(diǎn)火系工作時(shí)，與 觸點(diǎn)有關(guān)的故障都不可能發(fā)生。 爆震控制 若發(fā)生爆震，則推遲點(diǎn)火提前角。用于低壓縮比 且轉(zhuǎn)速比較低的發(fā)動(dòng) 機(jī)。 6 當(dāng)前主流汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)由哪些部分組成？ 7 認(rèn)識(shí)汽油機(jī)上點(diǎn)火系統(tǒng)的各部件 。 過(guò)低則裙部上面的油 粒易產(chǎn)生積炭，過(guò)高 則易發(fā)生自燃。 兩類 有分電器 無(wú)分電器 電控點(diǎn)火系統(tǒng)－有分電器（ 1） 共用一 個(gè)點(diǎn)火 線圈 通過(guò)高 壓分電 器把高 電壓提 供給各 缸火花 塞 高壓 分電器 火花塞 點(diǎn) 火 線 圈 ECU 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 蓄電池 （帶輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)） 高壓分電器 ECU 點(diǎn)火線圈 水溫傳感器 爆震傳感器 曲軸位置和 轉(zhuǎn)速傳感器 蓄電池 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān) CAN 進(jìn)氣壓力 微 處 理 器 冷卻水溫 A/D 進(jìn)氣溫度 蓄電池電壓 輸 出 驅(qū) 動(dòng) 級(jí) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)－有分電器（ 2） 點(diǎn)火提前角 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷信號(hào)和點(diǎn)火提前角 MAP，確定點(diǎn) 火提前角，并根據(jù)冷卻水溫預(yù)以修正。 固有缺點(diǎn)：高速時(shí)觸點(diǎn)臂 振動(dòng)，觸點(diǎn)分開(kāi)后不能及 時(shí)閉合；凸輪或頂塊磨損 會(huì)改變點(diǎn)火時(shí)刻；觸點(diǎn)污 染不能可靠工作。 觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，自感電流向 電容器充電，防止觸點(diǎn)燒 損；加速初級(jí)電流和磁通 的衰減，提高次級(jí)電壓。 分配頭側(cè)電極個(gè)數(shù)、 斷電器凸輪的棱邊數(shù)
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