【正文】 務的運作。而傳統(tǒng)的倉儲物流企業(yè)仍然抱著舊的思想觀念不變，倉庫功能單一、服務水平差、等客戶找上門等等。現(xiàn)代物流技術落后我國傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)大多數(shù)還處于簡單的機械搬運程度，自動化和信息化程度很低。作為目前在上海地區(qū)乃至全國規(guī)模較大的鋼鐵儲運企業(yè)——寶鐵，長期以來始終致力于提高企業(yè)的市場觀念，從多方面位客戶著想，比如提供上門服務、將低成本、提高用戶服務質量等等。管理人員的文化水平在大專以上的很少，本科就更少了，具備現(xiàn)代先進倉庫管理知識的人尤其少?？蛻舨辉偈琴I賣交易的買方，而是合作競爭的合作方，他們之間是伙伴關系，這些企業(yè)必須認清客戶企業(yè)的價值和需求特點，從客戶企業(yè)的價值鏈考慮，了解客戶，使客戶企業(yè)的價值鏈得到最大的增值，為顧客追求供應鏈整體的最優(yōu)。因此物流企業(yè)必須為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調和配合以及對物流過程的控制，在最短的時間內完成任何區(qū)域內的物流任務，同時保證物流成本的合理。現(xiàn)代物流是一項系統(tǒng)工程，囊括了運輸、倉儲、分撥、包裝、商務、生產(chǎn)等流通領域的所有必要環(huán)節(jié)。大力發(fā)展特色化物流服務商品第三方物流企業(yè)除了作傳統(tǒng)的基本物流服務內容外，還有必要提供一些額外的延伸服務和增值服務。第三方物流企業(yè)的綜合物流能力體現(xiàn)在其信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化。（二）如何實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)轉型改變傳統(tǒng)保守的思想觀念傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)一貫不注重研究消費者需求和市場變化，與市場經(jīng)濟不相適應，這些企業(yè)必須摒棄過去那種封閉經(jīng)營的官商作風，要以用戶需求為己任，緊貼市場，準確定位，逐步形成與市場需求相適應的服務功能。這在全國的鋼鐵物流企業(yè)中，是走在前列的。如上問題，在寶鐵中也有一定的反映，具體問題以及解決措施將在本報告后續(xù)部分闡述。在長期的計劃經(jīng)濟體制下，倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制，形成了諸如“工業(yè)倉庫”、“農業(yè)倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”等等，倉儲業(yè)社會化程度很低。主要問題是觀念上的陳舊與保守。因此，上海地區(qū)的鋼材儲運企業(yè)同時要滿足的還包括鞍鋼和武鋼流向上海地區(qū)的鋼材倉儲和運輸需求。受其影響，價格可能跌回合理水平之下，甚至再創(chuàng)價位新低。一至二月，％。國家經(jīng)貿委經(jīng)濟運行局官員說，今后一段時間進口數(shù)量還可能保持較高水平。上海的物流業(yè)在20世紀90年代實現(xiàn)了與國民經(jīng)濟的同步發(fā)展，%，雖然增長較快，但是相對于同期第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度（%%），物流業(yè)的發(fā)展明顯的滯后了，與上海國民經(jīng)濟的快速增長和國際性大都市的戰(zhàn)略地位不相適應。這是今后傳統(tǒng)的鋼材倉儲運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的一個關鍵轉變。鋼材運輸可以采取的運輸方式有：鐵路運輸，公路運輸，水路運輸。要根據(jù)鋼材儲存限期以及倉庫的自然條件和物質條件，因時、因物、因地制宜進行碼垛。（二）鋼材的倉儲要求和運輸要求倉庫既是儲存貨物的地點，也是進行收、發(fā)、管作業(yè)的場所。大型基地沿江布局：其一、消費中心布局型的上海，建設了一批煉鋼及鋼材加工企業(yè)。（7）包頭鋼鐵基地白云鄂博鐵礦是該基地主要原料產(chǎn)地，礦石含有稀土元素以及氟、磷等成分，造成選礦，冶煉的困難，這是包鋼至今產(chǎn)量尚未達到生產(chǎn)設計能力的主要原因。煉鋼系統(tǒng)中的第三煉鋼廠于1996年8月建成投產(chǎn)，技術裝備達到國際九十年代先進水平；第一煉鋼廠于1998年由平爐改為轉爐，至此武鋼實現(xiàn)全轉爐煉鋼和全連鑄工藝。（2）京津唐鋼鐵基地首鋼以生產(chǎn)生鐵為主。19491995年，％。原材料是影響國家基本建設規(guī)模、工業(yè)發(fā)展速度的重要因素，鋼材又是三大原材料中最重要的一項。物流活動最基本的服務內容是通過運輸解決生產(chǎn)和消費之間的位置差，通過存儲調節(jié)需求和供給之間的時間差。⒋電子商務與服務的整合不管人們是從廣義還是從狹義的角度去理解電子商務，但有一點是共同的，電子商務是基于INTERNET的商務活動。物流的信息化主要包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，物流配送中心管理電子化，電子商務和物品條碼技術應用等等。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費用，降低成本，提高經(jīng)濟效益和社會效益。 從我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)需要的是效率高、規(guī)模大、形成廣泛網(wǎng)絡化的物流企業(yè)（三）我國物流業(yè)發(fā)展趨勢進入20世紀90年代，傳統(tǒng)物流已逐漸開始向現(xiàn)代物流轉變。（4）物流信息系統(tǒng)——競爭力的“瓶頸”。縱觀我國物流業(yè)的服務水平，存在以下幾個問題：（1）物流供給企業(yè)作業(yè)能力不能保持足夠的優(yōu)勢，供需難以平衡。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調查，我國現(xiàn)在的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，經(jīng)營的產(chǎn)品呈多樣化格局，這就意味著企業(yè)需要投入較高的存置成本（carrying cost），需要對多類型貨物在存儲上加以區(qū)分，物流對象的復雜化也給物流經(jīng)營帶來更大的挑戰(zhàn)。由此可見，發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，是關系到國計民生的重要舉措。一、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢近年來，我國物流業(yè)受到了社會各方面的廣泛關注，成為經(jīng)濟生活中的一個熱點和亮點。世界經(jīng)濟貿易一體化趨勢的加速發(fā)展，導致了現(xiàn)代物流這一貨運流通領域全新理論和技術的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，高新技術的突飛猛進和計算機信息網(wǎng)絡的日益普及，促使傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代意義上的物流轉變。（二）我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流在中國已經(jīng)起步，標志主要有以下三點：（1）工商企業(yè)已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)儲運企業(yè)的單一、單項、分散的儲運服務，正在向社會、向市場尋求現(xiàn)代物流服務。（2）物流作業(yè)指標維持往年水平，物流經(jīng)營成本有所上升。（2）物流設施設備總量過剩，但結構失調。信息系統(tǒng)的業(yè)務功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性的重要衡量標志。⒈專業(yè)化與系統(tǒng)化的發(fā)展趨勢物流專業(yè)化是社會分工細化的產(chǎn)物，它是以第三方物流的興起為特征的。這一趨勢在客觀上順應了經(jīng)濟全球化、“物流無國界”的發(fā)展要求。⒊全球一體化伴隨著世界經(jīng)濟的一體化，物流在不斷拓展服務內容的同時，開始呈現(xiàn)向全球范圍發(fā)展的趨勢。電子商務的興起為現(xiàn)代物流的發(fā)展插上了翅膀。運輸、倉儲企業(yè)提供物流服務大致可以歸結為兩種方式：一種是定向產(chǎn)品的服務，即把相似需求的客戶服務匯集起來，形成規(guī)模優(yōu)勢，往往是以合同為紐帶的基本服務，例如集裝箱運輸，倉庫堆存等。但是富礦較少而貧礦居多。被譽為我國的“鋼都”。（